近日有位卡友從成都往拉薩裝載運輸32噸液體塗料，由於在運輸過程中有23桶塗料出現了破損的情況，因此卸貨後被貨主扣了4000多元的運費。這一問題由此引了卡友熱議：對裝修材料尤其是液體材料進行貨運，應該如何最大限度地避免風險？
這一事件的當事人透露了一個細節：當他進行裝貨時曾詢問過物流公司的人，是否應該為此購買保險時，對方信誓旦旦保證不會發生破損。由於是第一次拉塗料，這位卡友也就疏忽大意了。等到事情發生了以後，物流公司的人馬上變了臉，表示貨物上了車就不是他們的責任了。而從現場拍攝的照片來看，導致貨物破損的原因很可能是裝載不當。
物流公司認定是這位卡友運輸導致的問題，因此暫扣了5000元運費，聲稱必須照價賠償後才能支付剩餘運費；倒是接貨的貨主韓總心存憐憫，對物流公司的處理態度表示不滿，補貼給了卡友1000元錢。那麼運輸裝修材料，特別是這種液體貨物，到底應該注意什麼呢？
在這件事情中，當事人最大的失誤就是沒有給貨物購買保險，殊不知像這種桶裝液體其形狀極易發生變化，尤其是在運輸過程中路況複雜，某些地段路況並不理想，顛簸之下很可能發生問題。因此在運貨前一定要購買保險；
如果貨主或者物流公司堅持不買，則最好要求其出具一份書面保證，撇清卡車司機因貨物運輸而導致破損的責任。
這類桶裝液體貨物的裝載也十分有講究，最佳的裝載方式應該是保持較小的間隙，桶與桶之間儘量靠緊，保持一個相對的整體，避免桶與桶之間相互碰撞造成破損。因此貨車司機要在現場盯著裝卸工按要求裝車，裝貨完成後再用繃帶、繩子固定一下。在跑車過程中也儘量避免超高速行駛、猛轉向、急停急剎等行為，遇到路況條件惡劣的地段更要降速行駛。
此外，裝修材料的營運行為本身也要特別注意，記者針對此問題連線了合肥高速公路交警四大隊的警官李琳。對方表示，由於裝修材料的種類複雜，因此對於其進行貨物運輸的要求也不盡相同。有些裝修材料屬於不可拆卸的，這就需要交警總隊批示以及開具運輸資格證；如果只是正常的裝修材料營運，一般情況下不會有太大的問題。
李警官還表示，如果裝修材料中包含了危化品，按規定只能由具備資質的危化品專用車輛進行運輸；至於在裝運液體物品時，不同材料也有不同要求，具體要求得看車輛的運輸證，交警部門平時執法通常也是檢查運輸證的詳細信息，來判斷運輸車輛的行為是否合法。
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