近期，许多国内企业与德国企业签订了合作协议，绝大多数属于汽车行业领域，让我们来看看有哪些汽车行业项目的的合作呢？
蔚来博世签订战略合作协议
2018年7月9日，蔚来汽车与博世集团在德国正式签订战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。协议签订仪式在柏林举行。
蔚来汽车与博世合作的第一款车型是蔚来ES8，博世为其提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。未来二者还将针对这些部件进一步开发，并应用在蔚来汽车即将推出的其他车型之上。
依据我们之前获得的信息，蔚来正在打造一款5座SUV——蔚来ES6，该车的试制车已经在5月24日下线，我们相信该车也将由博世提供部分零配件和技术。
滴滴与大陆集团展开合作
7月10日，科技公司大陆集团与滴滴出行正式签订战略合作协议，发挥双方在智能互联和出行服务领域的优势，共同推动智能出行发展，致力提升人们的出行体验，并计划启动定制版新能源车项目。滴滴出行副总裁杨峻与大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩今日代表双方公司在上海签订协议。
据介绍，基于大陆集团在车联网领域的先进产品和技术、丰富的设计和工程研发经验，以及滴滴在出行领域的实践经验，双方将通过多种形式在智能网联车和定制新能源车方面开展项目合作。
特斯拉在上海独资建厂
7月10日，特斯拉正式落户上海。我们已从特斯拉方面确认，特斯拉已与上海临港管委会、临港集团共同签订了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，正式推进特斯拉国产化进程。
根据相关新闻报道，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。消息显示，特斯拉公司CEO马斯克于今日抵达上海出席政府间活动，目前看来，马斯克此行目的已非常明确，特斯拉的国产化也由此尘埃落定，而他周三、周四将前往北京进行访问。
特斯拉在华独资建厂打破中国实行23年的合资股比制度。虽然在自贸区推进国产后，特斯拉仍要面对大数额关税，但在成本方面有不少优势，包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等等，并且能够有助于特斯拉更深入地了解中国消费者。
推智能出行解决方案 一汽/大众再签协议
7月10日，中国第一汽车集团有限公司与大众汽车集团（中国）在德国柏林签订谅解备忘录。备忘录旨在持续为客户提供全面的智能出行解决方案，巩固中国一汽与大众汽车集团的合作关系。
在新的合作框架下，中国一汽和大众汽车集团（中国）将成立两家新的合资企业，并将围绕充电基础设施建设和充电相关服务，提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时，双方还将提供创新智能网联服务和数字化客户体验服务，为用户提供全面的智能出行解决方案。
作为中国一汽和德国大众的合资企业，一汽-大众汽车有限公司已经成立了27年，并取得了一些成绩。2017年，一汽-大众全年累计销售新车140.5万辆，同比增长6.8%。依据规划，2018年一汽-大众将冲击145万辆的年销目标，并投放5款全新产品。而面对车联网、大数据、智能互联与自动驾驶的持续升温，一汽-大众将加大在新能源领域投入，依据此前规划，预计到2020年，该品牌将有超过5款新能源产品投放市场。
奥迪与华为签订备忘录，合力发展智能网联
依据谅解备忘录的内容，奥迪将与华为在网联汽车领域展开深入合作；双方将联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务发展；共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。除此之外，奥迪与华为将共同进行项目培训以加强双方技术人才的专业知识培养。
奥迪中国执行副总裁梅萨德表示：“通过与华为的合作，我们双方将不断加强在智能网联汽车领域的研究，通过提升安全及优化交通流量来塑造智能城市是我们共同的目标，而相关研究也将率先聚焦在中国市场进行”。
华为LTE产品线总裁熊伟表示：“我们正在进入智能网联汽车的新时代，信息通信技术与汽车行业之间正在形成新的技术协同效应，随着移动互联技术的不断创新，华为也将推动驾驶体验的变革”。
宝马与宁德时代签40亿欧元订单
近日，宝马集团负责采购和供应商网络的董事杜兹曼在德国会见媒体时表示，宝马集团已与中国的宁德时代新能源科技股份有限公司签订40亿欧元的电芯采购意向订单，包括德国图林根州新建的锂电池工厂生产15亿欧元订单和来自宁德时代中国工厂的25亿欧元订单，这相较今年6月份传出的“双方签订10亿欧元订单”大幅增加。
杜兹曼强调，宝马集团的未来是电动化，与宁德时代达成的是双赢的合作，宝马集团的电芯需求找到了长期、可持续的解决方案，而宁德时代则将获益于宝马电芯技术方面的专业科技。
Fisker计划在杭州建厂
据浙江当地媒体报道，美国新能源汽车品牌菲斯克公司创始人亨德里克·菲斯克来到杭州，计划为其在中国建汽车制造厂及电池制造厂进行选址。这也是继特斯拉之后，第二家计划在华建厂的美国新能源汽车公司。
『Karma』
菲斯克表示，目前中国的新能源车发展趋势良好，对于新能源汽车品牌来说，也更容易进行复制和推广。他希望能够在中国杭州建设菲斯克中国汽车制造厂和菲斯克中国电池制造厂，预计2020年一季度建厂完成，汽车和电池都将于2021年实现量产，汽车产量将在2025年达到30万。而Fisker也在同步申请一款固态电池专利，该电池可使电动车的续驶里程提高至805公里，并计划在2023年前将该电池商业化应用。
而作为Fisker在中国的合作伙伴，总部位于杭州的汉鼎宇佑集团，也能为其提供一定的资源和技术支持，根据相关新闻报道，汉鼎宇佑集团成立于2006年，业务涵盖文化、医疗、科技、金融、能源等多个板块。双方在2017年12月建立了合作关系并公告通研发无人驾驶摆渡车Fisker Orbit，该产品将用于汉鼎宇佑旗下智慧城市项目中。
保时捷建成首个800伏“超快”充电站
近日，保时捷宣布其首个能与Taycan800伏快充系统配合使用的“超快”充电站已正式并入电网，充电功率可高达350kW，并作为公共充电站向社会开放。
『配图为位于德国柏林阿德勒斯霍夫保时捷中心的“超快”充电站』
保时捷首个“超快”充电站位于德国柏林阿德勒斯霍夫的一家保时捷中心，配备2个欧标2型接口充电桩和2个保时捷开发的800伏直流快充桩。而其中的2个欧标2型接口充电桩是去年就已经建成并投入使用了。目前保时捷称该充电站作为公共充电站向社会开发，只要是在该保时捷中心的营业时间内，任何品牌的新能源车都能够在此充电站进行补电。
保时捷德国有限公司总经理Karsten Sohns表示：“我们一直在准备推出我们的首款纯电动车型——Taycan，不过在正式推出之前，建设足够数量的充电基础设施也是我们电动化战略的重要组成部分。”
『配图为保时捷用于纯电动车型的App部分界面』
而保时捷还发布了用于纯电动车型的App并展示了部分操作界面的图像。从上面的图片我们能够看出该App能够通过手机对车辆的充电进行远程控制，并能够实时监控车辆的充电状态。
戴姆勒博世使用英伟达技术
海外媒体报道，戴姆勒和博世宣布选择英伟达（Nvidia）的Drive Pegasus作为其人工智能（AI）计算平台，计划将于2019年下半年开始在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车。
依据协议，英伟达将提供处理器和图形芯片以管理电控单元（ECU）网络，其中配备传感器的微控制器可在戴姆勒和博世开发的自动驾驶测试原型车中，承担信息传输的职责，以及在其他系统处理两家公司自动驾驶模拟生成的算法。
Drive PX Pegasus是英伟达推出其最新一代自动驾驶平台，硬件部分包含单晶片和双显卡系统。每秒能执行超过320万亿次操作，每秒可传输高达1TB的数据，并可从多达16个摄像头和6个激光雷达传感器中获取数据。车企可在该平台上测试自动驾驶系统对物体探测能力，以及地图定位和规划路径算法。
路特斯即将公布十年计划
近日，我们在对路特斯新任CEO冯擎峰先生进行采访时了解到，关于路特斯品牌更多未来计划，这家老牌英国传统跑车制造商即将发布“未来十年计划”。
依据CEO冯擎峰透露，路特斯的“未来十年计划”已经得到了董事会的认可，路特斯将保持传统英伦跑车制造商的血统与基因，坚持轻量化、空气动力学设计等必要因素，但同时也将会打造出更加适用于日常通勤的跑车产品，即“日常生活化的体验优化”。
关于SUV车型，目前这款产品正在规划当中，同时路特斯也将有望在中国建立全新的工厂，不过冯擎峰先生暂未透露工厂选址进度以及具体生产的车型。不过路特斯的产品先期将进口中国市场，距离我们最近的将是今年10月在中国上市的路特斯Evora。
閱讀更多 一號汽車 的文章
