楊若楓
擋流板，用來阻將戰機發動機噴射出的尾流引導折向天空，從而保護後方人員和戰機，擋流板後面有水冷設備和消防管道。
戰鬥機起飛時開加力燃燒會形成非常長的尾流，這溫度可以達到上千攝氏度，速度超過音速，即使是有水冷等散熱設施輔助，擋流板承受噴流的時間也非常有限。
蘇33完成首次艦載起飛時，因為輪擋未能及時放平，飛機無法前進，導致在開啟加力的狀態下蘇33在原地停留了10秒鐘，擋流板被直接燒穿，碎片四處飛散，甲板被冷卻水的蒸汽全部包圍。但並沒有人員、戰機受損，後來調整起飛位置以後成功首飛。
航母甲板寸土寸金，不會像陸地機場那樣留那麼多空間供發動機排放尾流，用引流板可以節約大量航母空間，而且後一架起飛戰鬥機可以在引流板後面待命，準備起飛。
在歷史上，因為這個問題，曾經引發大事故。1969年1月14日，第一艘核動力航母，美國海軍企業號在夏威夷外海進行起飛訓練時，一架F-4鬼怪戰機掛載的阻尼火箭彈，受到前一架戰機尾流影響，被加熱至高溫引發爆炸。
爆炸引燃燃料迅速引發大火，接著該戰機上攜帶的其他彈藥陸續被引爆，爆炸炸穿飛行甲板，將火勢延伸到下層甲板，並蔓延至其他戰機，陸續又有6枚MK82炸彈被陸續引爆。
航母人員緊急進行滅火搶救，將處於危險狀態的炸彈和戰機推向大海，周邊負責警戒的驅逐艦也迅速趕過來幫助滅火，經過三個多小時的搶救終於將大火撲滅。
大火共造成28人死亡，344人受傷，17架飛機在事故中受損，還有15架飛機完全報銷。企業號航母隨即進入珍珠港船塢進行搶修。
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艦載機作為在航母甲板上起飛的戰機，和陸基戰機的起飛降落還是有很大的區別的，細心的軍迷會發現艦載機起飛的時候，發動機的位置會升起一塊擋板斜豎著的，那麼這塊擋板放在這裡有什麼作用呢？
其實這塊擋板叫做“導流板”，又被叫做“擋焰板”，顧名思義就是擋住艦載機尾部噴出的火焰，因為艦載機在起飛的時候尾部會釋放高溫尾焰，毫無遮擋的尾焰會灼傷甲板以及站在周邊的地勤人員，但是如果用上擋流板，會阻擋尾焰向後噴，形成一片安全地帶。
在航母上，甲板也是一個很重要的部件，因為艦載機和普通陸基戰機相比重量偏重，重大十幾噸，並且艦載機降落到航母上的時候基本上是狠狠拍下來的，所以對於甲板的傷害很大，這也就要求航母甲板要有很好的承受能力。軍史解碼
艦載機起飛時尾噴口後面的是擋流板（也叫擋焰板），其主要作用就阻擋飛機起飛時的尾噴氣流的。
擋流板是所有現代航母必備的裝備，當戰鬥機準備停在起飛位置時，擋流板就會在液壓動作筒的作用下升起。由於現代作戰飛機都是使用渦扇發動機，其發動機尾噴氣流都達到上千度，其其流推力巨大，對甲板上的人員會有很大的危險性，所以擋流板會起到很好的作用，將氣流很好的引導向上方，不至於對甲板上的工作人員產生危險。
擋流板倒是沒有太高的科技含量，但是卻是一個不可或缺的裝置。其表面鋼板要承受練高的溫度和壓力，因而其鋼板材質要求比較高。有的為了降溫假裝了冷卻系統，當作戰飛機起飛時升起，不用時，收起與甲板齊平，其收放由液壓動作筒完成，由甲板人員控制。
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這個東西的正式名稱為：擋流板，用途只有一個，將戰機發動機噴射出的尾流引導折向天空，從而保護後方人員和戰機。
使用它的原因很簡單，戰鬥機發動機在起飛時，往往需要要急加速，類似於開車時，猛踩油門，這時發動機尾噴氣流會非常強，不僅是高速，溫度也高，如果沒有擋流板將氣流導向其它方向，那麼起飛位置後方根本沒法站人或者停放戰機。
現代航母甲板空間寸土寸金，遠沒有象陸地機場那樣，可以相當富餘的空間，實戰在戰機起飛位置後方，不過遠就是戰機待命區，不僅準備起飛的戰機在那裡。而且要在那裡進行各類起飛前的準備，包括：加油，掛載彈藥等，可以說，航母甲板上，有多大的待命區，等於航母最大一次起飛量。
如果沒有擋流板，那麼待命區就不會有多大了，直接影響到航母戰鬥力水平，有了它就可以把起飛區域控制到最小，可以節約大量航母甲板空間，後繼起飛的戰鬥機可以在引流板後面待命，前一架起飛後，擋流板放倒，下一架戰機就可以進入起飛點，準備起飛。
這個設備很簡單，從結構上說，簡單到只是一塊金屬板，幾乎談不上什麼技術含量，至多為了降溫，在上面加裝降溫的水冷系統，再加就是控制升級與放下的機械與控制系統了。但是它可以發揮相當大的作用，在現代航母上屬於基本設備之一，沒有它絕對會成為一個大問題。
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在航空母艦上，不論是彈射起飛的還是滑躍起飛的戰鬥機，在戰機後方總有一塊斜豎起來的擋板，這塊擋板叫做“擋流板”，也叫"擋焰板"或者叫"導流板"。
擋流板的主要作用是用以抵擋艦載機起飛時釋放的高溫尾焰，把戰機釋放的高溫尾焰引向兩側和上方，防止戰機發動機釋放的高溫灼傷甲板和用以保護航母甲板上地勤人員的生命安全，能夠在飛機待起飛時保護待飛飛機後面地勤人員和相關設備不受飛機尾部發動機排放的高溫燃氣的損害，是航空母艦甲板上非常重要的裝置。當艦載機發動機全速運轉狀態下，發動機噴口溫度接近2000攝氏度，如果正對著發動機的噴口，即便是100米遠的距離也可立即把人立馬烤焦，強大的高溫射流可以破壞一切在它噴口後面的人員和設備。如果後面是戰機，就不麻煩敵人擊落了，直接可以報銷了。在擋流板背面，有多根巨大的銅管，大量海水在這裡循環流動，用於降低擋流板自身的溫度。
在航母上戰機起飛前，艦載飛機的噴氣發動機必須保持全速運轉，以便戰機可以在最短的距離內瞬間騰空，而戰機向後噴射出高溫燃氣流對後面的地勤人員和艦載設備危害很大。擋流板可使艦載機的燃氣流向上偏轉，不會直接噴向後面的甲板，因而又被稱為“燃氣導流板”。一般來講，每個彈射器後面有一組共3塊燃氣導流板，單發飛機起飛時張開正中一塊，雙發飛機起飛時三塊全都張開。
所以說航母艦載機在起飛前，必須有這塊擋流板，以便保證後面的人員和設備的安全。
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是擋流板。其作用是防止後邊停放的戰機或人員被前方起飛戰機尾噴口噴出的高溫氣流傷害。艦載機由於甲板狹小，不能像陸地機場一樣，戰機在長長的跑道從容滑行逐步加速起飛。
其作用是防止後邊停放的戰機或人員被前方起飛戰機尾噴口噴出的高溫氣流傷害。艦載機由於甲板狹小，不能像陸地機場一樣，戰機在長長的跑道從容滑行逐步加速起飛。
小兵不是兵
擋焰板可以避免尾流影響後面的人員和設備
這個擋板叫擋焰板或擋流板，其作用主要有兩個：
一是擋焰。航空母艦飛行甲板上的空間十分有限，尤其是起飛準備位，稱得上寸土寸金。而艦載機起飛時需要將發動機推力開到最大甚至是加力狀態，此時發動機會噴射出強大的尾噴氣流，要是達到加力狀態，更是會噴出長長的火焰。如果不加以遮擋，勢必會對飛機尾部區域的人員、設備以及等待起飛的其它飛機造成影響。因而，各國航母的甲板上都佈置有擋焰板，用以保護甲板上的工作人員。
二是導流。發動機油門開到最大後，尾噴口噴射的氣流不光溫度很高，噴速和流量也很大，如果沒有遮擋，可能飛機後面幾十米的範圍都要受氣流影響，不光影響了起飛區，連降落區也無法正常工作，因而需要進行遮蔽。但如果在機尾後面隨便升起一塊板子，又可能造成尾噴氣流回流，從而被髮動機吸入造成喘振或停車。所以，擋焰板會根據飛機尾噴口的高度，按一定的角度傾斜，從而將尾流折射出去。
噴氣式發動機開加力時的尾焰
別看擋焰板的用途似乎很簡單，但其製造工藝卻一點也不簡單。要知道噴氣式發動機噴出的高溫高速燃氣流，“殺傷力”是非常驚人的，溫度可能高達上千度，普通材質的擋焰板直接就燒壞了，必須使用耐高溫材料建造，而且內部還是空心的，要敷設水冷管道來及時降溫，從而讓擋焰板可以連續工作。
