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對於自動擋汽車英文標識具體代表什麼含義，我相信不少司機車都開了很久了也沒有去專門瞭解過。雖然我以前專門查詢過相關說明書，但是實際情況開車基本只用P、R、N、D。今天就題主的問題來給大家分享下自己的見解：
P檔-Parking（駐車檔）
又叫做停車擋，意思就是隻有在車輛完全停止的狀態下才可以掛到P檔，它是利用機械裝置區鎖止汽車轉動裝置。需要注意的是如果車輛沒有完全停止的情況下掛P檔對變速箱的損害是相當大的。另外現在許多自動擋汽車都有安全裝置，只有在P檔或者N檔的情況下才可以啟動發動機，或者在啟動發動機的時候必須踩剎車才能夠打火，這樣就防止啟動時在其他檔位出現車輛猛躥的情況。
R檔-Reverse（倒車檔）
顧名思義倒車的時候需要掛到倒擋，倒車檔需要注意的也是隻有在車輛停穩的時候才可以掛擋，不然對齒輪損傷很大，一旦養車這樣的壞習慣車子的毛病慢慢就出來了。
N檔-Neutral（空擋）
N 位是指空檔，一般在起動時或拖車和暫時性停車時使用。一般情況我們短時間在等待信號燈或堵車時常常將選檔杆保持在D 位，同時踩下制動這樣做是允許的。但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。
D檔-Drive（行進檔）
顧名思義是車輛前行，車主只需要控制油門即可。D檔位是最常用的行駛位置，由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔。使用D檔加速行駛過程中適當的松/踩油門這樣能配合車速做好很平滑的換檔，也有一定的省油效果。
D1檔也是前進檔，但變速箱只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。一般靠大扭矩來完成陡坡或者吃力路段。
- D2檔也是前進擋，但是變速箱只在1-2檔內切換，最高2檔。同理也是靠大扭矩完成大坡或者交通擁堵路段。
- D3含義一樣，指變速箱只在1-3檔內工作，最高3檔。一般用於長時間慢坡行駛，稍微擁堵路段。
S檔-sport（運動檔）
S檔模式下，變速箱換擋時機會延遲，會先使發動機在高轉速是上保持一段時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。S檔有時候也可以當做超車檔使用。使用S檔時，由於轉速會迅速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大，噪音隨之增大，油耗也是感人。
L檔-Low（低速檔）
低速檔，同D1性質，變速箱只會在1檔工作，一般用在上大坡或者下大坡走盤山路的時候比較多，下大坡的時候掛到L檔可使用發動機配合制動，車主也不必要長時間踩剎車，避免剎車片過熱導致剎車故障。
編寫不易，希望大家能夠學習到，喜歡的可以關注我哦！
旋轉的方向盤
本人汽車為自動檔，有著多年的駕駛經驗，就自動擋檔位和使用技跟大家分享一下。p為駐車檔，適用於長時間停車，是用內部鎖止機構與變速箱相連，防止車子溜動。R為倒擋，和手動檔的倒擋是一樣的。N是空擋，和手動檔汽車的空擋是一樣的，用於短時間停車。D為前進檔。L為低速前進檔，相當於手動汽車的一檔和二擋。上大坡的時候可以使用該檔，讓車子過得更大的牽引力；下大坡的時候使用該檔可以利用發動機控制車速，防止剎車火熱。需要注意的是車子從L檔可以掛D檔和S檔。如果車速較快的時候是不能掛入L檔的，會對變速箱造成衝擊。s為運動模式，掛入該檔油門響應更加積極，超車的時候可以使用。
說一下自動擋汽車停車技巧:汽車行駛到預定地點踩剎車停車後，要把檔位推入N檔並拉緊手剎，鬆掉腳剎熄火，推入p檔拔掉鑰匙即可。再說一些自動擋汽車點火順序，插入鑰匙擰一下車子通電，踩下剎車把檔位放在N，擰鑰匙點火，選擇前進或者後退，鬆掉手剎即可。
等紅燈也有技巧，如果紅燈時間較短，踩住剎車即可。如若紅燈時間較長，那麼需要把檔位置於n檔，拉緊手剎即可。不建議放到P檔，因為一旦車子被追尾對p檔鎖止機構和變速箱會造成不同程度的損害。
小強說說車
對於女司機，這幾個擋位的含義是這樣的:
P,意思是我就停這了，怎麼著吧！呸！
R,意思是在倒車時，因緊張撞上了後面的車，女司機於是發出一聲慘叫:啊！
N,意思是在駕駛的過程中需要臨時停車，旁邊的人提示:掛空擋。女司機難得地答應到:嗯！
D,該起車了！旁邊的人提醒。女司機如夢方醒地回應:得。掛上擋，開走。
S,旁邊的老公提醒:掛S擋吧。女司機:我都不知道S擋什麼意思，就讓我掛，死去吧你！
L,老公:慢、慢、慢。女司機:放心吧，我摟著油門呢！
其實它們的真正含義是:
P,住駐車擋，長時間停車用。
R,倒車擋，想倒車，掛此擋。
N,空擋，臨時停車，比如等紅綠燈時用，用的比較少。
D,前進擋，車起步時候用。
S,運動模式，此時車行駛的動力比較大。
L,低速擋，相當於手動擋的1、2擋，在快速行駛的過程中不可以用。在爬坡時掛上可以增加動力。在下坡時掛上可以控制速度過快。
這些在駕校時就應該有詳細的指導，如果這些都不懂，那你是怎麼開的車呢？你怎麼能夠開車呢？其實我告訴你了，基本上也等於是害你。還是小心一點吧！安全第一。
來自月亮的他
在自動檔的換檔手柄的旁邊，有很多按鍵、字母或數字，比如P、R、N、D、L、S等，還有O/D按鍵、“shift on/off”按鈕、雪花標識、ECO按鍵、POWER按鍵等等。那麼這些都表示什麼意思呢？又該如何使用呢？下面我們詳細的來說說。這裡面有很多隱藏的小功能，很多人可能開了一輩子的車都不知道。
P檔：停車檔
停車檔位於操縱手柄的最前方。當操縱手柄位於該位置時，自動變速器中的停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，使驅動輪不能轉動，防止汽車移動；同時換檔執行機構使自動變速器處於空檔狀態。當操縱手柄離開停車檔位置時，停車鎖止機構即被釋放。
注意事項：
必須等車輛完全停止後才能掛入，嚴禁在行駛中掛入P檔，否則會嚴重衝擊變速箱，甚至造成變速箱內部的損壞。這一點對於一些老式的變速箱需要特別注意。現在比較先進的電控變速箱有一些保護程序，會在車輛移動時禁止掛入P檔，但最好不要輕易嘗試。
R檔：倒檔
倒檔位於停車擋與空檔之間。當操縱手柄處於倒擋位置時，變速器的輸出軸旋轉方向與發動機旋轉方向相反，讓汽車實現倒退行駛。
注意事項：
必須等車輛完全停止後才能掛入。有些人開車時很急，或者與別人搶車位，在汽車還沒有完全停止時就掛入倒檔加油倒車，這種操作會對變速箱內部的齒輪造成很大的衝擊，會縮短變速箱的使用壽命。
N檔：空檔
空檔通常位於操縱手柄的中間位置，在倒車檔和前進檔之間。當操縱手柄位於空檔位置時，換檔執行機構的動作和停車檔相同，也是使自動變速器處於空檔狀態，此時，發動機的動力雖經輸入軸傳入自動變速器，但只能使各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出。但是變速箱的輸出軸沒有被鎖死，可以自由轉動，此時汽車可以可以推或拖走。
注意事項：
禁止在行駛中掛入N檔滑行。有一些老司機仍然沿襲以前開手動檔車的經驗，在汽車達到一定速度時空檔滑行，這樣操作可以降低油耗。對於自動檔車型來說，在空檔滑行時會造成潤滑不良，經常使用有損壞變速箱的可能。另外，安全起見，在掛入N檔時一定要拉緊手剎，防止溜車。
P檔和N檔都是停車時使用的，在這兩個檔位上變速箱內部齒輪都處於空轉狀態，區別就是P檔有一個機械鎖止結構把變速箱輸出軸鎖死，汽車不能移動。那麼什麼情況下掛P檔什麼情況下掛N檔呢？個人建議：只要不是即停即走，就一定要掛入P檔。
D檔：前進檔
前進檔位於空檔之後，這是我們最常使用的一個檔位。在這個擋位上，發動機旋轉方向與變速箱旋轉方向相同，汽車向前移動。自動變速器的液壓或電子控制系統能根據車速、節氣門開度等因素的變化，按照設定的換檔規律，在最低擋位至最高擋位之間自動切換。
注意事項：我們在正常行駛時掛入D檔即可。如果想要快速的升檔，只要在發動機達到2000轉左右時鬆一下油門，變速箱即可快速的升高一個檔位；如果要降檔，只要深踩油門，變速箱即可降低一至兩個檔位。
3檔：前進限制檔
變速箱只能在1檔至3檔之間切換，不會升到更高的檔位。一般在超車時使用。
2檔：前進限制檔
變速箱只能在1檔至2檔之間切換，不會升到更高的檔位。一般在溼滑路況起步或慢速前進時使用。
1檔：前進限制檔
變速箱被限制在1檔，不會切換至其他檔位。用於爬坡等需要大扭矩輸出時使用。
L檔：低速擋
和上面說的數字擋“1”是一個意思，都是把擋位限制在最低擋，為了得到大扭矩而不升擋。
注意事項：在數字限位檔時，變速箱最高只能升到3檔，如果此時車速過高，發動機的轉速就會非常高，一方面增加油耗，另一方面發動機有超速的危險。所以，在數字限位檔一定要控制車速，最好不要超過40公里/小時。
現在的自動變速箱趨向於多檔位、手自一體，多模式選擇，越來越多的變速箱取消了數字檔，用M檔來執行檔位限制功能。這種數字檔只能在一些比較老舊的車型上還能看到，一般都是四速變速箱。
S檔：運動模式
當掛在這個檔位上時，變速箱換檔時機會延遲，使檔位在高轉速下保持更長的時間加大車輛動力，當然這樣會更費油。比如說正常情況下是在1800轉時換檔，切換到運動模式後，變速箱可能會在2500轉甚至更高的轉速才能升到更高的檔位。
注意事項：
使用運動模式時，汽車的油耗會有較大程度的上升。
M檔：手動模式
現在的自動變速箱普遍採用手自一體模式。可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節檔位及轉速，有一定的駕駛樂趣。但它仍然屬於自動變速器的一種，只是在自動變速器的基礎上添加了手動模式。當檔位掛在M檔時，換檔需要司機手動操作，否則變速箱會固定在某個檔位上不變。一般在換檔桿附近有 “+”“-”這兩個符號，“+”號代表升檔，“-”號代表降檔，也有的車型使用的是撥片換檔，位置在方向盤的下方，左右各一個。一般左邊的是升檔，右邊的是降檔。
注意事項：
使用手動模式需要駕駛員有較高的駕駛技術，能夠比較準確的把握換檔時機，如果換擋時機把握不好，變速箱可能就不會執行駕駛員的指令，起不到手動模式的作用。
檔位鎖止按鈕
在換檔手柄的頭部，有一個按鍵，在換檔時必須要按住這個按鍵並推動檔杆，才能完成換檔。這是出於行車安全的考慮。為防止在行車過程中誤觸換檔桿，造成錯誤換檔，損壞變速箱。
O/D按鍵：超速檔開關
現在很多變速箱已經沒有這個按鍵了。它主要用在老式的4AT變速器上。在這種變速箱中，四檔是超速檔，動力有限，3檔以內都不是超速檔。打開O/D開關的時候，變速器就會在3檔之內進行切換，不會換入4檔，相當於換入上面那種擋位中的3檔。一般在超車時使用。
模式選擇開關
現在的自動變速器為了滿足不同人群的駕駛要求以及適應不同路況條件，在電控單元中設計了不同的換檔邏輯，並且在操縱面板上設計了一個模式選擇開關，駕駛員可以自主選擇變速器的控制模式。常見的自動變速器的控制模式有以下幾種：
(1)經濟模式(ECONOMY)：
這種控制模式是以汽車獲得最佳的燃油經濟性為目標來設計換檔規律的。當自動變速器在經濟模式狀態下工作時，其換檔規律應能使發動機在汽車行駛過程中經常處在經濟轉速範圍內運轉，從而提高了燃油經濟性。
(2)動力模式(POWER)：
這種控制模式是以汽車獲得最大的動力性為目標來設計換檔規律的。在這種控制模式下，自動變速器的換檔規律能使發動機在汽車行駛過程中經常處在大功率範圍內運轉，從而提高了汽車的動力性能及爬坡能力。
(3)標準模式(NORMAL)：標準模式的換檔規律介於經濟模式和動力模式之間。它兼顧了動力性和經濟性，使汽車既保證一定的動力性，又有較佳的燃油經濟性。
注意事項：
需要根據個人的駕駛風格和路況來選擇模式，讓汽車的動力性與路況相匹配。比如在高速巡航時可以使用經濟模式來節約燃油，在城市擁堵路況下可以使用動力模式來保持較好的動力性能。
(4)雪地模式
在一些自動檔車型的變速箱檔把附近有這樣一個“❉”按鍵，這就是雪地模式的啟動按鈕，它通過一些自動化程序設定使得變速箱以二檔起步，從而保證車輛擁有更平穩、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。此外在行駛過程中，ABS的工作範圍也將被放寬，即使在很低的車速下ABS也會開啟。這項配置對於在北方較為寒冷城市是一項非常實用的配置。
注意事項：
只有在冰雪路面或溼滑路面上才能使用，不要在良好的路面上使用。如果長期在附著良好的路面上使用雪地模式，會造成變速箱內部離合器片異常磨損。
應急解鎖按鈕
自動變速箱的P檔是鎖止檔，此時變速箱內部機械鎖死，汽車不能移動。只有踩住剎車、打開鎖止電磁閥的情況下才能動檔杆離開P檔。如果汽車沒電或發生故障了，需要拖車或緊急移動車輛怎麼辦？其實在自動變速箱上有一個應急解鎖按鈕，按下它就可以把換檔撥杆從P檔中拉出來。不同的車型這個按鈕是不同的，有的標識為“shift on/off”或“Shift lock”，有的沒有任何標識，還有的是一個小口或小孔，功能都是一樣的。
老侯解車
（文章有點長，建議新手仔細看，肯定有收穫）
這個問題問的非常好，因為現在駕照考試大多數人還是考的C1駕照，對手動擋更熟悉一點，但是買車的時候又越來越傾向於自動擋車型。
買來自動擋車型最直觀的區別就是檔位和手動擋不一樣了，這裡我們詳細說說每一個檔位的含義以及開自動擋的注意事項。
一、首先是P擋，又叫駐車擋。
P擋只有在長時間停車的時候才需要掛到這個檔位上，平時等紅綠燈之類的短暫停留就不需要掛到此檔位。
究其原理，就是駐車系統中有個棘爪
，這個棘爪在停車的時候是和駐車齒輪咬合的，起到制動作用。
這個原理明白了以後，就能糾正一些新手朋友停車的時候，先掛P擋再拉手剎的錯誤操作。
為什麼是錯誤的呢？
如果是先掛P擋，再拉手剎，可能在坡度的位置，車子有前後移動，這個時候車輛沒有停穩，就掛入P擋，雞爪和駐車齒輪之間就會增加接觸力，嚴重的損壞駐車齒輪。
所以正確的操作步驟是：
1. 踩住剎車掛N擋。
2. 拉起手剎。
3. 鬆開腳剎。
4. 熄火
5. 掛P擋駐車擋
6. 拔出來鑰匙。
那如果自己汽車只有掛入p擋才能熄火，也可以先掛P擋，再熄火，但是一定要把車子停穩再掛P擋。
二、接著就是
R擋，這個R擋比較好理解，就是倒車檔位。
有些新手朋友腦洞大開，要是自動擋行車過程中，掛錯R擋了怎麼辦？
只能說你想象力太豐富了，一般的變速箱你是掛不進去R擋，或者你的檔位掛進R擋了，但是行車電腦會進行識別，無視你的倒檔指令。
三，N擋的話就是空檔，在這個情況下，變速箱和發動機是沒有動力傳輸的。
所以在紅綠燈的時候。
1.如果預計等車時間超過30秒，那麼汽車就掛N擋，踩剎車或者拉手剎等待。
2.要是馬上就能綠燈起步了，可以暫時掛著D擋踩剎車就可以。
四、
D擋可以說是最常用的檔位了吧，就是前進檔，這個不多說了。
五、S擋就是sport運動的意思，就是運動擋，同樣油門下，這個S擋執行的就是降檔邏輯，一般比D擋降一個檔位，以輸出大的扭矩。
什麼意思呢？
比如你踩油門一定的情況下，D擋的時候，對應的數字檔位是4擋，那麼S擋的時候對應的數字檔位就是3擋。
這樣就是為了輸出更大的動力。
六、最後一個就是L擋，這個檔位就是一個範圍，控制變速箱檔位在1-3擋之間，一般在爬坡，下坡需要更強動力輸出的時候用。
舉個例子：
比如上面長長的下坡路段，就必須配合低速L擋和點剎進行下坡。
如果掛D擋的話，根據變速箱的換擋邏輯，可能下坡速度快，維持一個較高的檔位。
這個時候如果一直踩著剎車，就會使汽車片出現熱衰減的現象，制動性能下降，嚴重的會剎車失靈。
所以，利用L擋，控制在1-3擋之內，利用發動機的檔位和腳剎兩方面來控制，才是最好的選擇。
好了。一口氣把能想起來的，自動擋開車的注意事項給大家普及了下。
如果你還有開車用車，安全駕駛方面的問題，請關注老楊，用心幫助大家！
66號車坊
人見人愛 花見花開的《買車找團長》回答車友提問：
目前，國內合資品牌和國產品牌常見的自動擋車型常見的擋位有P,R,B,D,S,L。（不包含今年橫空出世的寶駿560 730等所謂的手動自動擋就是電子自動擋）他們分別代表的含義如下:
P擋: 駐車當，在汽車需要長時間停車時使用，如紅燈和停車熄火。很多司機弄不清楚P擋和N擋的區別。
R擋:又叫後退擋，在倒車時使用。好多小白倒車經常出事故！！！！就是動作太大！！
N擋:又叫空擋，在短時間停車時使用，P和N有著異曲同工之妙，但P擋的情況下是駐車棘手在起作用，即使沒拉手剎車也不會出現移動。而N擋的情況下，車是沒有駐車控制的，如果在坡道上就會出現溜坡情況，所以N擋情況最好拉起手剎;
提醒，等待紅燈，或者短暫停留，有些司機踩著D擋，覺的沒啥，實際上最是危險。一不留神，車就出去了。路口追尾事故，大部分就是這個原因。
D擋:前進擋，正常行車時使用。記住，停留切換N擋！
S擋:運動模式，很多車型配備的有運動模式。低端自動擋少有。大部分都是10萬靠上才有。滿足了部分人的運動心！除了高速，實際上用得少！
L擋:經常出現在手自一體車型中，L擋是低速擋，在汽車載重較大或爬大坡的情況下使用。實際上，標的是 1 2 3這樣的字樣！！
買車找團長
隨著汽車工業的發展，汽車也越來越智能化了，自動檔漸漸代替手動檔了， 這對許多女性司機來說是一大利好。但是許多車友對自動檔上一串的英文字母並不知其意思，操作起來有困難，在此，搜店網為你講解一下。
1、P全稱是Parking。也就是常說的P檔，這個檔位是停車擋的意思，一般車子停車的時候會用到。
2、R英文名全稱reverse，也就是我們常說的倒車檔，平時在停車場倒車或者是路邊停車的時候就會用到倒擋了，是一個不可缺少的擋位。
3、N全稱是neutral，也就是我們說的空檔，這個檔位使用的幾率比較少，一般都是等紅綠燈的時候使用，但是很多車主的習慣都是直接掛D擋踩住剎車。
4、D擋是前進檔D是英文drive的縮寫。這個檔位使用的頻率最高了，我們常說D擋走天下就是這個檔位了，掛了這個檔位之後，便可以一往直前，所以很多女司機才覺得操作簡單，不用像手動擋那樣，需要根據車速而進行手動掛擋，而且在堵車的時候更麻煩。
5、S擋是前進檔S是英文sport的縮寫。代表的就得我們常說的運動模式，主要是用來爬坡或者是快速超車。當車輛被掛入S檔之後，車輛就可以處於長時間的低檔位高轉速，也可以獲得較大的扭矩輸出！
6、L擋是低速擋L是英文low的縮寫。當車輛在通過上坡路段的時候，可能就會出現比較吃力的情況。只需要將車連掛入L擋，這個時候車輛就能明顯感覺到輕鬆多了。當然如果在市區行車也掛入L擋，就會導致車輛的油耗增加了！
最後值一下，我們平時多用P、R、N、D檔！希望可以幫助到你！
搜店網sdwang
朱博士回答：
自動變速箱的擋位操縱桿位置的含義與手動變速箱不同，它不是根據行星齒輪系統的傳動比大小確定的。
各擋位的含義
P擋：
停車擋，停車鎖止機構將變速箱輸出軸鎖止。在泊車時，先拉手剎，再掛P擋。下圖是P擋鎖止機構。
R擋：
倒車擋。掛該擋位時，汽車驅動輪反轉，實現反向行駛。
N擋：
空擋，發動機的動力輸出被徹底斷開，不能輸出動力。
D擋：
前進擋；在該擋位時，變速箱控制系統根據節氣門開度、車速信號等汽車行駛狀態信息，自動升降擋，實現自動變速功能。D擋的換擋策略的設定是以省油為目的。
S擋：
運動擋，與D擋相比，換擋轉速提高，增加車輛的動力響應性，一般在超車時使用，縮短超車時間，實現儘快超車。D擋的換擋策略的設定是以提高加速響應性為目的。
L擋：
低速擋。有的AT變速箱，在該擋位時，汽車被鎖定在前進擋的1擋，只能在1擋行駛，不能升入高擋，發動機制動效果更強。主要用於山區行駛、上坡加速或下坡時有效地穩定車速等行駛路況；這樣可以避免變速箱頻繁換擋，提高其使用壽命。
朱博士白話發動機
P——停車擋。
R——倒車擋。
N——空擋。
D——前進擋。
S——運動模式。
L——低速擋（有些車上沒有此擋）。
啟動前進：P擋（或N擋）點火——踩剎車——鬆手剎——掛D檔——松腳剎——前進
停車：踩剎車——掛N擋——拉手剎——松腳剎——熄火——掛P擋（有的車只有在P擋才能熄火，則先掛P再熄火）
倒車：踩剎車——掛R擋——松剎車
長時間等候紅燈：踩剎車——掛N擋——拉手剎——松腳剎
上斜坡或下斜坡時,可掛L擋充分利用汽車發動機的扭力。在下長距離的斜坡時，掛L擋以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，這樣駕駛員不必要長時間踩剎車而導致剎車片過熱發生危險。
前進的話大多數時間D擋搞定，自動擋就是讓人開著舒服的，沒必要搞的那麼複雜。
XPegasus
朋友是個新手，在聽取了身邊大多數人的建議後，還是決定買一臺操作更為簡單的自動擋車型。
陪同來到4S店後，朋友坐進展廳的試駕車內，對著自動擋檔把處的P、R、N、D、S等檔位標識蒙圈了。
“不是說自動擋操作更為簡單嗎？怎麼還是有這麼多檔位?\
