印度计划为LCA换装法制发动机是并非是“拍脑门”式样的技术决策，其背后隐藏这更深更广的政治、经济、技术博弈，而美国是这场博弈的失败者。
“人傻钱多”一直是印度军购的代名词，近期印度做出的最出人意料的一项决定，就是在今年2月宣布废弃两年前开始的114架单发战斗机的竞标。同样是在2月，印度宣布考虑为LCA战机换装法国相控阵雷达与发动机。这预示美制战机进入印度空军的希望已相当渺茫，其中最苦的无疑是F16战机，而最大的赢家却不是法国。
美国曾以转让生产线为筹码获得了印度对F16战机的青睐，但F16战机相对有限的航程，以及宿敌巴基斯坦的装备却使印度很难对F16彻底放心。
废弃单发战机竞标与考虑为LCA换雷达、发动机两件事可能互为因果。尽管参与印度单发战机竞标的美国F16战机与瑞典“鹰狮”战机，在规格上要比印度国产的LCA战机高，但两者的目的却都是替换目前印度空军陈旧的米格21机队，并拓展主力战机规模。印度因为单发战机项目无法满足本国全部性能需求，转而依仗本国的LCA项目，而发展LCA项目又必然挤占外购战机资源，更何况发展LCA项目在印度看来是更有前途的选择。
尽管此前印度采购法国“阵风”战机的进程并不顺利，但实际上正是“阵风”的采购坚定了印度决定发展LCA战机的决心。
尽管此前印度采购法国“阵风”战机的进程并不顺利，但实际上正是“阵风”的采购坚定了印度决定发展LCA战机的决心。尽管LCA现阶段采用美制F404发动机，未来计划采用更强的F414发动机，但LCA最初计划装备的却是国产的“卡佛里”发动机，而法国正是“卡佛里”发动机研发的重要参与者，具体技术援助正是来自此次LCA计划换装的法制M88发动机的研发单位——斯奈克玛公司，而M88发动机正是“阵风”战机的动力。
除了计划换装法制发动机，印度计划为LCA换装的法制Tejas Mark-IA雷达，实际上就是在“阵风”的RBE2雷达基础上简化而来。
不仅如此，此次印度计划为LCA换装的法制Tejas Mark-IA雷达，实际上就是在“阵风”的RBE2雷达基础上简化而来，加之法国始终是LCA项目的重要外援，因此印度此次为LCA换装法制雷达与发动机，可以视作将LCA项目整体打包给法国进行系统研发，而LCA的最终将定位成“单发阵风”战机，未来不仅能与“阵风”战机形成高低搭配，更能系统简化主力战机的使用成本与维护压力。而这一切，却是以葬送F16战机为代价换来的。
美国波音公司未来将“阿帕奇”武装直升机唯一生产线设在印度，为印度自己与国际用户提供“阿帕奇”武装直升机。
据印度塔塔公司3月1日报道，美国波音公司未来将“阿帕奇”武装直升机唯一生产线设在印度，为印度自己与国际用户提供“阿帕奇”武装直升机。而在印度单发战机竞标期间，洛马公司同样承诺将F16战机唯一的生产线设在印度，届时印度将成为世界上唯一能上产F16战机的国家。但美国这么做并不是无私的技术转让，而是通过将打包出口濒临停产的二流装备生产线，一方面提升竞标筹码，另一方面也能尽可能延续装备的生产。
尽管歼10无法在F16走下神坛后进行全面取代，但在由“一超”转向“多强”的过程中，中国的歼10战机将获得难得的发展机遇。
但印度废弃单发战机竞标预示，F16战机生产线无法外移，加之外销无望，这款战机只能停产。届时将不会再有全新的F16战机进入军售市场。此后任何国家期望获得全新F16战机都需要支付重启生产线的大笔额外支出，这使F16战机的国际竞争力严重受创。如果F16战机走下最畅销单发战机的宝座，最可能接盘的谁呢？尽管尚无一款战机有足够实力直接接盘，在由“一超”转向“多强”的过程中，中国的歼10战机将获得难得的发展机遇。
歼10随着“太行”甚至是涡扇15的成熟，以及国产有源相控阵雷达的批量转装备，正逐渐具备抗衡F16全系列的能力。
此前受制于动力、雷达、航电等多方局限，歼10在整体性能上不及F16的后期型号，因此在军售竞争中暂时无法与F16抗衡。但在当下这个时间节点上，F16竞争力下降，但歼10随着“太行”甚至是涡扇15的成熟，以及国产有源相控阵雷达的批量转装备，正逐渐具备抗衡F16全系列的能力。更重要的是，歼10是目前世界上除F16战机之外，唯一装备单发大推力发动机的中型战机，比装备双发中等推力发动机的中型战机更具优势。
有鉴于此，印度近期一系列的军机研发决策，可以视作法制战机在印度市场成功战胜美制战机的标志，但法国的胜利却在客观上看，为更强劲的中国战机提供了难得的发展空间。而未来“阵风”在与歼10战机进行军售竞争时，或将重现此前频频被F16战机压制的窘境。
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