據南京地鐵最新消息，4號線二期工程掛出生態影響評估項目（D4W-XY01標）招標公告，以對江蘇南京長江江豚省級自然保護區生態等影響進行評估，為施工做準備。
南京地鐵4號線二期工程
在6月28日已進行了環境影響評價第二次公示
線路信息大曝光
穿越江北新區中央商務區
南京地鐵4號線二期工程的建設有助於完善江北新區軌道交通骨幹線網，建成後4號線將承擔大量江北、主城、仙林的客流，也方便江北地區南北向與東西向的換乘客流，提升江北的交通服務水平，帶動江北新區的發展。
這一工程穿越了江北新區核心區的中央商務區，其地下空間正在開發中。
江心洲北站設置等待審批
南京地鐵4號線二期工程西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸後沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。線路長約10 km，設站7座，含換乘站2座，全線均採用地下敷設方式，平均站間距1390m。
所有其運營時間和列車編組也是與一期全面對標。列車運營時間安排為早6點00分至晚23點00分，全日運營17小時，其餘時間用於設備維護和檢修。最高運行速度為100km/h。本工程車輛採用B型車。初、近、遠期均採用6節編組，4動2拖。
本工程共設7座車站，其中珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商務區站均為地下島式站；濱江站為地下側式，江心洲北站為地下楔形側式。
早前環評報告指出，其中江心洲北站的設置需獲得水利主管部門的批准。
四號線遠期將延伸到南京北站
據項目承建方葛洲壩集團一公司相關負責人介紹，其地下空間開挖目前主要圍繞4號線二期工程進行建設，前期的圍護結構已經完成，預計七八月份就將開始4號線二期該區間的基坑開挖和主體結構施工。4號線二期工程預計2022年底竣工通車。
四號線遠期將繼續延伸，從珍珠泉北站北延設野生動物園站，最終接入南京北站。
四號線二期建成後
將成為南京的又一過江通道
而據交通部門的最新消息
未來在南京二橋與三橋之間
將有15座過江通道
平均不到2公里就將有一處通道可過江
1 9座過江通道納入國家規劃
隨著全省跨江融合發展的迅速推進，帶來了沿江各地跨江交通需求的極速增長。據省交通部門統計，不過10年時間，長江南京段的公路過江平均日交通量從2007年的12.4萬輛增至2017年的35.6萬輛。
交通部門研究發現，考慮未來軌道交通的分擔，初步預測2035年需公路跨江通道車道總數約240個，按每個通道平均車道數6個計，需要汽車過江通道約40個左右。
從研究結果看，既有列入國家規劃的36座過江通道，仍不能滿足未來發展需求。在統籌考慮鐵路、公路、城市道路、城市軌道等不同功能的過江需求的基礎上，省交通運輸廳提出，還需爭取再新增9座過江通道。
這9座過江通道分別在哪？
據省交通運輸廳綜計處介紹，南京有4座，其中3座為市內通道，1座為跨市通道；鎮江與揚州之間新規劃3座；下游的泰州和南通段各1座。9座擬新增的過江通道中功能也各不相同，包括3座公路過江通道、4座軌道交通過江通道，以及1座公鐵兩用過江通道。
2 南京將有24座過江通道
令人期待的是，此輪新增規劃過後，加上已建成的14座、在建4座、已納入規劃待建的18座，430公里左右的長江江蘇段上共將有45座過江通道。這裡面，公路通道19座，鐵路通道4座，城市道路通道7座，城市軌道交通7座，公鐵兩用複合功能8座。
南京長江二橋
值得關注的是，98公里的長江南京段上，共將有24座過江通道，佔了全省一半以上，平均每4公里就有一座。而在長江二橋與三橋間穿越主城區的29公里水域，就分佈了15座過江通道，平均不到2公里就有一處通道可過江，其中還包括大量的免費過江通道。
3 “超常規”推進前期工作
省交通運輸廳廳長陸永泉對記者說，目前交通部門正按照“列入國家規劃的，年內全部啟動前期工作；尚未列入國家規劃的，年內全部開展規劃方案研究”要求，“超常規”推進過江通道項目前期工作，爭取儘早開工建設。
“十三五”後三年，計劃爭取新開工9座過江通道。其中，2018年力爭開工仙新路過江通道，2019-2020年計劃再開工8座過江通道。同時，儲備推進一批過江通道前期工作，具備條件的爭取在“十四五”開工建設。
南京未來將要新建的過江通道↓↓↓
上元門：北沿江鐵路、寧淮鐵路、寧滁蚌鐵路、寧黃鐵路跨江設施
建寧西路：長江大橋分流通道，城市主幹路
南京地鐵4號線：南京地鐵4號線二期過江通道
漢中西路：連接主城核心區和江北新區核心區，城市主幹道
錦文路：南京三環S002跨江設施
仙新路：S501、仙新路跨江設施，城市快速路
龍潭：S47儀祿高速跨江設施
寧儀城際鐵路：寧儀城際鐵路跨江設施，時速160公里
七鄉河：南京三環S002跨江設施
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