國內的堵車形式有多嚴峻？大概每個經歷過早晚高峰的小夥伴都能侃侃而談，感覺每天都活在被堵車支配的恐懼之中，難道就不能效仿國外，收一下擁堵費嗎，例如：
英國倫敦
從2003年2月17日起,倫敦就開始徵收市中心交通擁堵費。收費標準是每輛車每天進入收費區一次性繳納5英鎊的“進城費”。2005年7月又調高到8英鎊。收費時間是週一至週五的早晨7:00-6:30。
新加坡
新加坡是最早收擁堵費的國家，1975年就開始了，早期採用手工收費，1998年,成為全球第一個實行公路電子收費(ERP)的城市。收費時間一般是上午8點至9點,下午5點至7點。
美國紐約
相對來說，美國紐約開始收取擁堵費的時間也並不早，從2008年開始。對工作日從早6時至晚6時,紐約市曼哈頓區60街以南到華爾街商圈路段將加徵塞車費,收費標準為轎車每天8美元,卡車每天21美元,出租車多收1美元附加費。
瑞典斯德哥爾摩
瑞典斯德哥爾摩則是從2005年開始效仿新加坡收取擁堵費，從上午6:30至下午6:30,駕駛者在進城或出城時須支付10至20瑞典克朗不等的擁堵費。具體金額在不同階段是不一樣的，不過最高限額是不超過60瑞典克朗。
意大利米蘭
米蘭是世界上人口密度最大的城市之一，交通擁堵帶來的汙染不利於保護該市的名勝古蹟，米蘭早在多年前就開始徵收“生態通行費”。從2014年起，米蘭市政府決定用擁堵費“C區(米蘭市區)項目”，取代2008年開始徵收的“生態通行費”。據2014年數據統計，擁堵費淨收入達1300萬歐元。
小結
那麼問題來了，為什麼中國堵車這麼嚴重卻不收擁堵費？看看國外實施的多好。據相關消息稱，是中國土豪太多了，根本不怕擁堵費。
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