十几年前，甚至BBA都不是那么火，那个时候正是暴发户横行的年代，暴发户拿什么显示自己是暴发户呢，当然是车，什么车呢，不是大奔和四个圈，更不是“别摸我”，而是丰田公司旗下的豪华品牌皇冠，在那个物质资源还不是那么丰富的年代，皇冠就是金钱的象征，零二年的进口皇冠3.0，竟然买到60万，那个时候北京三环内的一套房都没有六十万，然而十几年过去了，皇冠错误的判断了趋势，以至于现在皇冠的境地非常尴尬，既不想降低价格迎合受众消费者，又想紧跟趋势走年轻运动范，如今的皇冠月销量只有两千多，昔日的竞争对手别克、凯迪拉克等早已把他踢出了对手名单，进退维谷的皇冠没了昔日的豪气，但是他还是坚持到了第十四代，那就说明皇冠还是有竞争优势的。
现在的十四代皇冠，和十几年前的样子大不相同，从沉稳端庄变成了年轻运动，前脸的设计就特别激进，一体式的倒梯形进气格栅倒也不失运动感，两边双排的镀铬银条装饰感很强，整体来说前脸很漂亮，年轻运动的同时骨子里的高贵气质并没有丢。
侧面的俯冲式腰线冲击力特别强，甚至让人觉得这不该雍容华贵的皇冠该有的，但是整体线条处理的很到位，运动的感觉酣畅淋漓，车身尺寸合同类型比较火的迈腾相比还大了一圈，长为5020mm，宽为1805mm，高为1480mm，轴距也相当的宽，为2925mm。
尾灯的设计同样值得一看，狭长的形状增加了运动感，一根镀铬银条连接两个尾灯组，也是丰田家族的经典设计，双边双出的内嵌式排气筒也迎合了当下的时尚潮流。
第十四代皇冠的内饰风格相对外观来说就中庸了很多，是传统的丰田家族式设计，不够年轻时尚但是贵在稳重大气，黑色材质包裹的中控台很有质感，木纹饰板很显高级感，上下两块中控屏的科技中和了中庸的气质，四幅的方向盘、真皮座椅昭示着他豪华的身份。
新一代皇冠在动力上所搭配的2.0T涡轮增压发动机比宝马的还先进，双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)等技术运用的很协调，传动系统与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，最大功率为173kw，峰值扭矩为350n·m，这样的动力配置无论是驱动性还是安全性都是很棒的。
皇冠的尴尬境地其实也不全是自己导致的，年轻人开这一个皇冠，在人们的刻板印象里是很不搭调的，况且落地23万的价格，对于正在打拼的年轻人来说的确是过高了些，但是毕竟配置和性能摆在这里，总会有人为之心动的。
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