小军183378658
相信每个车主都有过这样的经历：保养时，维修人员建议给爱车清洗积碳，清洗油路，清洗节气门，并给出不同的报价。许多车主会选择一项，不仅因为这是专业人员给出的建议，还因为大家都知道汽车要多加爱护，更因为清洗并不贵，1000元左右。发动机清洗到底是不是如更换机油一样，需要定期进行呢？目前存在不同的看法，本期车天下君就来测试一下。
许多汽修厂都是根据汽车行驶里程来给用户清洗积碳的建议，但非所有的车辆都有积碳问题。
不需要清洗积碳的车辆进行了清洗会造成不必要的磨损，进而降低了发动机使用寿命。【测试方法】
车主张先生现在使用的车辆购买于2011年，截至今年5月底，行驶里程超过14万公里，年均行驶里程2万公里。张先生对车子本身很满意，尤其是发动机、变速器底盘。14万多公里除了正常的保养外，基本没有出现不良问题。张先生单程上班路程超过30公里，车子就是代步工具。
从6万公里开始，每次保养，张先生就被建议车辆需要清洗积碳。张先生认为，平时都是走城区道路，平整宽阔。每到规定的时间和里程，张先生都会第一时间进行保养，使用全合成机油，该换的换，在保养上不省钱。张先生坚信，就算有积碳，也不会严重到影响使用。所以，时至今日，张先生的车子都没进行过发动机清洗。一辆汽车行驶了14万多公里从没有清除过积碳似乎不合常规，张先生的汽车发动机有隐患而没有爆发？还是从头到尾都没有问题？车天下君与张先生一起，开着他的车子，到一家专业维修厂，现场进行拆车检验，观察发动机是否真的需要清洗。
【测试过程】
在拆解过程中，车天下君发现该车发动机和变速器干爽，没有漏油迹象。尽管行驶里程已经超过14万多公里，但变速器油封没有出现任何问题。张先生表示，自己平时开车比较温和，极少强力制动和激烈加速；在高速路上行驶，甚少连续变道；对发动机造成磨损并不大，时至今日，车辆动力没有明显衰减，油耗一直维持在相近的水平。
维修人员拆下火花塞和节气门后发现，火花塞的性能良好，点火电极并没有积碳现象，节气门干净，气缸内部光洁——完全不同清洗。在没有拆解之前，张先生还有点担心被“打脸”，事实证明，他的坚持没有错，省下了不少清洗费用。
有着20多年汽修经验的汤先生告诉车天下君，包括4S店在内，许多汽修厂都是根据行驶里程来给用户做建议，而非车辆的实际情况。一方面，汽修厂需要盈利，而发动机清洗是利润最高的项目之一；另外一方面，拆开之后，干净和不干净，没有严格标准，就算是看起来很干净的节气门，也可以用“表面附着看不见的化合物”来进行搪塞。
出于安全考虑，此次拆检，张先生在维修人员建议下，对发动机附属的软管进行更换和进一步的固封。没有对发动机进行清洗，但对底盘和汽车电池进行了检查。底盘部件良好，各个部件仍处于较佳的工作状态。汽车电池的电压有点偏低，考虑到使用已经超过两年，同时进行更新——将发动机清洗节省下来的钱，刚好用在其他易损件的更换上。
【测试结论】
“因为不懂，所以相信”。在进行这一次测试之前，车天下君自己的车辆都不止一次地进行了油路清洗，其中一次还是在一家路边美容店进行的。当然，不同人、不同车、不同的使用习惯，都会造成不同的结果，张先生的用车经历不能套用在所有人身上。测试过程当中，车天下君发现，旁边另外一辆车确实是由于积碳严重要进行清洗，拆开之后，整个节气门都覆盖有厚厚的积碳。
不需要清洗积碳的车辆却进行了清洗，对于用户的伤害是显而易见的，除了支付不菲的清洗费用之外，用户的车辆发动机还由于清洗造成了不必要的磨损，进而降低了使用寿命。这里建议各位车主在保养车辆时提高警惕，莫听花言巧语，拒绝维修人员忽悠，慎防受骗上当。
大洋网
发动机内部清理，很多人都是第一次听说这个项目，大部分的车友都只重视自己爱车的外表，往往忽略了更加重要的内部，这也是4S店经常推荐你的项目之一，发动机内部清洗。而众多4S店说的清洗发动机主要指的是清洗燃油系统和润滑系统。
举个小例子--家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去抠。
汽车的发动机也是一样，不经常用清洗剂清洗就使得积炭沉积的越来越厚，从而会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。严重威胁到汽车的使用寿命。
发动机内部清洗又会分为以下三个方面：
一、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。
因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。
二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力
汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。
久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。
三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命
发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。
由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。
总之，多长时间清理一次，或者如何清理？我建议这样的清洗保养每年至少进行两次，工序看起来不复杂，但是发动机的精细程度却是复杂，所以找专业人士进行清理。
汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！
孙行者汽车救援
这个一般不用做的，机油本身就有清洁功能，用点好的机油就可以。他们不外是叫你清洗发动机内油泥和积碳而已，如果你车子开起来没有什么异常，比如没有什么加油不顺或者抖动问题，不用去考虑做这些清洗，按照保养手册规定项目进行保养即可，请关注：容济点火器
为了揽生意，不少修理厂和4S店肯定会挂出或者让你看一些发动机内油泥严重的图片，让你去做他所谓的清洗套餐。吓唬不明白真相的车友的图如下：
实际上，随着科技的发展，机油已经不单单只起到润滑作用了。现在的机油里面还会添加一些清洁成分，能够有效的带走发动机内的污垢。只要按照保养手册正常保养，发动机内基本不会产生上面左图中的情况。
积碳一般“新车”无需专门清洗，积碳清理情有可原，但只要不是出了名积碳严重的发动机。平时用车的时候定期用点燃油添加剂就解决问题了，其实三万多公里的车根本用不到专门清理。
如果你实在对自己的发动机不放心，可以试试发动机的清洗油。这种清洗油几乎都是用制作机油的基础油加洁净剂组成的，品牌选择也很多：壳牌、道达尔、嘉实多、博世都有清洗油产品，价格也不贵，百十来块钱。
清洗油的使用也很简单，机油放掉→加入清洗油→怠速转几分钟→放掉清洗油换上新的机油机滤就可以了。但要切记：清洗油不是机油！加它的时候只能怠速，千万别碰油门！
容济点火器
看了几个回复，感觉有出入，不少都是说发动机仓，和发动机外壳清洗，难道4S店说的清洗发动机就是清洗机舱外壳吗？
我个人认为发动机舱不用所谓的清洗，只要清洗的东西都会有一定的独食性，而且厂家会考虑到防腐措施，所以一般元器件表面都会有一些涂层处理，如果用所谓清洗的那些东西清洗，反而加速器件老化，有经验的师傅都会告诉用清河水冲洗，之后擦干即可。
店里说清洗发动机应该是发动机内部，也就是清洗曲轴工作的环境，发动机工作由于吸气燃烧，虽然有空气滤，但也一样会进去一些灰尘，我建议如果在保养后一周内，发现机油尺上的机油就很黑了，那么就建议清洗一下发动机内部，说明发动机内部工作环境不干净了，一般3万公里左右做一次就行，（方法：在保养换机油之前，导入发动机清洗剂，以后点火，空挡怠速状态转5分钟，适当给点油提高点转数也可，之后随机油一起放出，之后再加入新机油）这才是真正的清洗发动机，（清洗内部而不是清洗外壳）
显核
这个问题我认为很多懂车的都说不用清洗发动机内部。事实上，很多车主不懂车，不懂机油，去四S店保养贵，导致加劣质机油或低端矿物油，从而导致发动机在5万公里后内部积聚油泥，轻则影响内部机油压力分布，重则堵塞机油油路，某些机件如液压挺柱，摇臂，凸轮轴等不正常磨损。因此不用清洗是指某一情况下。本人经验建议：5万公里后购买合适的和专业的清洗剂清洗，很有必要。
吐了一地的暧昧
不用做，在四S店保养发动机怎么会有积碳。如果有积碳说明四S店润滑油有问题，圣保路润滑油温馨提示
中国队长102869371
看发动机情况来定，可以去正规修理厂做，比较便宜
汽车自游人
看症状是什么现象，积碳总是会有的，要看发生什么故障了。
叶笑风云
你好，建议按照维修保养的流程施工，因现在的路况基本上是拥堵的，发动机没有在经济转速下工作，就会过早的产生积碳。有效及时的养护车辆才可以保证车辆安全正常的运行。
吉信汽修王兆福
这个要看实际车况了，一般新车几万公里发动机状态良好是不需要的。4S店一般见车就推这种利润高成本低的项目，不能完全听他们的推销，一切项目要根据车况进行。
