用戶4474649658
要說不貴，肯定又得挨一批人的罵；
關注原油價格的人都知道，這次國內汽油價格的上調是因為國際油價的上漲；
中國汽油價格的高一直是中國比較頭疼的問題，因為就目前來看，中國的原油消費佔比可支配收入的比例較高；因此大家都會覺得油的價格很高；
主要還是糾結在稅費上面；
按照我國的成品油價格結構，油價中48%為各種稅費。而美國的稅費只有20%左右。所以大家都是憤憤不平；實際上大可不必：
據2018年5月份的數據來看，目前中國的汽油價格屬於中等水準，很多國家的汽油價格都比我們要高，亞洲的中日韓中，中國的汽油價格是最低的；
那麼為什麼中國的汽油價格高呢？
1 ）中國的發展階段不一樣：中國的基礎建設大發展是從最近20年開始的，那麼修了這麼多路，誰來掏錢，過路費是一部分，還有很多不收費的公路，國家從哪掏錢來造呢？那麼造了同一條公路，不同人的收益是不同的，該怎麼收費呢？如果一個農民一年到頭都不怎麼用汽車，也和天天用車的人交一樣的稅？這樣看來，通過石油來收稅還是一種相對比較靠譜的方法。
2）隱形成本：比方說，美國為了保證原油的供應，在中東所付出的戰爭成本，這些都是需要遲早轉嫁到納稅人身上的。而中國在這一方面付出的成本 則相對低一些；
3）產油量：美國自己本身是產油大國，而中國確是一個缺油的大國，這兩者是不同的，雖然美國現在進口很多，但是同時也出口很多原油。
4）運輸成本：美國可以就近從加拿大運油，而中國則是路途遙遠，其次，中國國內的運輸成本也高，這一點大家應該有感悟；主要是因為政府的基礎設施建設實際上和貸款買房子是一樣的，要慢慢還的，只有過了幾十年把債和利息換上了才能夠降低成本；
最後再附一張歷史的原油價格漲勢圖：
以股易金
中國油價在世界上處於什麼地位，我貼張圖。這張圖比較獨特，將世界各國的油價都換算成人民幣了。你一看便知。
統一換算成人民幣，油價低於我國的主要國家和地區有：伊朗1.85，埃及2.87，沙特3.6，馬來西亞3.6，印尼4.55，美國5.63，俄羅斯4.77，越南6.18，臺灣6.63，菲律賓6.76，阿根廷6.78，墨西哥7.05，泰國，7.31，澳大利亞7.33。
油價高於我國的主要國家和地區有：印度7.57，加拿大7.59，巴西7.59，南非7.68，日本8.89，土耳其9.03，韓國9.51，西班牙10.21，新西蘭10.35，新加坡10.56，瑞士10.9，英國11.19，德國11.32，比利時11.37，法國11.98，以色列12.2，意大利12.68，香港13.92。
總體上，與其它國家相比，我國油價並不算突出。但為何油價卻遭人詬病？主要原因是，我國汽油零售價中，稅負佔比較高。在原油價格的基礎上，還包含有城建稅、燃油消費稅、增值稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅。目前，稅收在油價中佔比已經超過40%。這些年，無論國際原油漲跌，稅費一直保持上漲態勢。因此，國人經常面對”國際原油下跌，我國油價上漲”、“油價漲得多降得少”等怪現象。
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史晨昱
油價迎來今年可能最大幅度的上調，在路上看到很多加油站都排起了長隊，聽說加一桶油要多十多塊錢。以前每次油價提升的時候，網上都會有很多人多列出各種對比數據，尤其是與國外的數據對比，說中國的油價多麼多麼的貴。現在油價又迎來了今年的最大漲幅，油價貴與不貴的討論又甚囂塵上。個人認為：單純的比較油價的高低，沒有任何意義，也不能說明什麼問題，油價上漲更多是自身關係的影響。
比如國內95號汽油，一升的價格八塊多，而美國同等標號油價可能要比國內的油價低很多。如果單純從油品的價格來看，中國的油價確實是貴。但這種貴其實有很多中國的特殊性。
第一點，中國實現了油品改革。由於環保的需求，國內對於油品的質量實行了很大幅度的改革，這種改革造成的成本增加，最終會轉換到消費者身上，所以說油品漲價是有剛性條件的。
第二點，油品的稅費增加。這些年油品的消費稅一直保持著比較高的佔比，可以說，稅收成本已經成為油品價格中重要的組成部分，甚至達到了四成。這也不難理解，隨著國家對於新能源汽車的推進，戰略策略的選擇，一定會用稅收經濟的槓桿來調節這種汽車需求，讓大家更加認同新能源汽車，積極使用新能源汽車，從而達到產業的換代升級。
第三點，通脹的影響。目前國內經一直處於轉型升級調整階段，在經濟的變革期，會採取一定的經濟措施，保持經濟活力，甚至應該保持溫和的通脹率，簡單說，現在的一百塊錢和十年前的一百塊錢，價值已經完全不同，這一點反映在油價上也會有所增加。
第四點，中國是一個石油進口和消費大國，外圍事件存在著極大的不確定性，對於石油的進口會造成比較大的影響，水漲船高必然會傳導到國內的成品油市場，形成價格壓力。
對於成品油價格，不管你認為高也好，低也罷，它都會按照自身供需關係變化而漲跌。其實很多人也就是抱怨幾句，該開車，該加油，還是一樣的。
如果阿Q精神一下：如果每升油的價格達到了20塊錢以上，那時候道路是不是就不再擁擠了？天是不是就更藍了？話不多說了，我也應該抓緊加油了，畢竟十塊錢也是錢呀。
最近點贊很少，希望各位朋友多多動動小手，您的點贊與評論就是最大的理解與支持。
小散李大鵬
很高興回答你的問題。油價又要漲了，且要迎來今年以來的最大漲幅！
對於國內的很多車主來說，這句話可能是個噩耗。近幾年來國內的油價一直在上漲，有人做了個統計，相比於2年前，現在加滿一個容量為50L的汽油箱要多花費62元錢。
那麼為什麼同等的油品，中國的油價要比美國貴呢？
首先我國的油品消費稅很高，其中包含了城建稅、燃油消費稅、增值稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅等，佔到了油品價格中的大半。而之所以增加這麼多的稅收很大程度上和我國的國情有關，增加油品稅收可以調控我國汽車的使用需求，繼而讓車主選擇更加環保節能的新能源汽車。
其次，為了保護環境，治理我國空氣質量，對油品的品質進行了改革。改革後的油品對於環境的汙染有所降低，而這些成本也會分攤到油的價格中。
我國是油進出口大國，需求高了，價格自然也會隨之漲幅。
政商參閱
前不久，網上有個段子，正是講油價。而且流傳非常廣。段子是這樣的：
- “十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3（元）；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4（元）。可能是桶貴了。”
- 從表面上確實如此。事實上，油品升級，成品油消費稅上漲，還有其他的加工環節的稅費上漲也是油價看上去比之前要高的原因。另外，即使是桶也是漲價。十年前的桶和十年後的桶價格肯定是不一樣的。
- 國家發改委通知，7月9日24時起，國內汽油價格每噸上調270元，柴油價格每噸上調260元。這是近期調整幅度較大的一次。本次調價後，今年汽油累計漲幅為805元/噸，柴油漲幅為780元/噸。這是油價今年以來的最大上調。那麼，這個油價到底貴不貴呢？
- 首先，這次上調價格主要是國際原油近期不斷上漲。國際原油上漲也是有多種因素造成的。一方面美國的經濟數據表現強勁。似乎經濟在復甦。油價也隨之水漲船高。另一方面國際局勢不明朗，錯綜複雜導致油價居高不下。
如果按照十年前的油價來算，現在的油確實是貴了。那時的購買力也沒有現在這麼強。十年後，通脹也有不少了。如果算上通脹的話，油價並不貴。並且成品油消費稅也比十年前上漲了不少。油品也在不斷升級。工人的工資也比十年前漲了很多。從成本的角度來看，原油開採加工等各方面的成本也在不斷增加。曾經兩桶油也背了黑鍋，當了“冤大頭”。
- 當然，油價上漲也能有效地遏制汽油車等的升級轉型成新能源汽車。這樣的話，人們會因為油價的原因更多的考慮購買新能源汽車。
- 因此，油價迎今年最大上調，從不同的解讀是不一樣的。貴還是不貴。不能只看表面現象。還要看到背後的本質。
最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
股海重生2015
應該說，現在的油價還沒到最貴的時候。
布倫特原油價格再次挺進80美元/桶，美盤時間報於79.20/桶。
國內成品價格再次上調，汽油調整270元/噸，柴油調整260元/噸，也是年內最大的調整幅度。原油價格的上漲，成品油價格調整非常正常，但是通過其次調整後，會不會再調？如果現在貴，那麼以後不是更貴了。
原油價格上漲，因為產能和需求之間的缺口。美國總統特朗普四處遊說增加原油產量，甚至對歐佩克組織沙特阿拉伯施加壓力，要求其增加產量，以遏制原油價格的上漲。連特朗普都怕原油價格貴，何況我們一個小百姓呢！但是特朗普卻要求從伊朗進口原油的國家，把伊朗的原油出口降為零。伊朗是世界第三的產油國，原油產能不足，又要把伊朗的出口抹掉，原油的缺口還會加大，原油價格還會上漲。
伊朗對特朗普以牙還牙，揚言封鎖霍爾木茲海峽，封鎖其他國家的石油出口。有許多人認為，伊朗一旦封鎖了霍爾木茲海峽，原油價格將突破250美元/桶的價格。這只是伊朗紙上談兵，不會成為現實。我們國家是伊朗原油出口的最大客戶之一，我們可以對特朗普的零出口不置可否，但是封鎖霍爾木茲海峽，我們就找伊朗進口的替代了，對我們的進口原油又是一重打擊。那麼我們對成品油價格再次上調就不是擔心，而將變成現實。
原油價格漲，成品油價格會不會不漲。這種假設也可能成立，因為油價上漲已經超過了百姓的承受能力，影響了我們的生活，國家是會進行干預的。我們都知道，成品油價格的組成部分裡，有消費稅，增長稅，城建和教育附加費。當油價到了我們真真承受不了的時候，這一塊國家也會酌情做出調整，使成品油價格保持在一個固定的水平。
好了，還是該加油加油，該跑路跑路，順順當當的，油價暫時還沒到加不起的時候。
以上所述純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解我們一起探討～
行走吧木頭
用購買力來衡量，我覺的還不貴。2018年1月-4月中國汽車產銷為942萬輛和950萬輛，比上年同期分別增長了1.8%和4.8%，買車的人這麼多，石油還是壟斷性行業，你說能不漲嗎？
現在國際市場的油價是漲個不停，國內油價就別指望跌了，因為購買力和需求在，就算漲到10元都還是有人排隊去加油，所以現在這個油價我認為很貴，但是以購買力來決定，真不貴。
今年是上調了八次，下調了四次，第八次是創年內最大漲幅，加滿一箱多花10元，媒體說市民表現非常淡定，是不是在說還有更大的上升空間？反正市民如此的習慣，還別說，油價還有繼續上調的機會。
目前國際原油需求旺盛，美國對伊朗處處刁難，伊朗佔據了石油出口量世界第三位，韓國已經減少對伊朗石油的進口，其它歐盟等各國也會停止伊石油，我國有三分之一石油是從伊朗進口的，如果切斷進口必然會導致國際油價繼續上漲，國內油價也有望繼續上升。
中東局勢有存在不確定性，油價一旦積累了買盤就易漲難跌，加上前幾年油價一直跌歐佩克都沒多大收益，現在油價水漲船高了，也是一些石油生產國希望看到的事情。
所以油價還有上調的空間，只能說，別人跌我們小跌，別人漲，我們可以多漲漲。
多謝點贊，關注可閱讀每日財經分析，有問題多留言，祝您投資順利
金美圓的生活筆記
網絡上很多網友在打趣說“不是油價貴了，是桶貴了”。說笑之間也在調侃我國油價與國際油價的不平衡的差異。
其實，沒有什麼不平衡的，有需求就有價格的上升。我國近些年的燃油車供給量大幅升高，對於燃油存在大量的需求，並且可以說供不應求。再加上我國的燃油並非全部從國際進口，還有自產燃油在使用。
衡量油價高不高、貴不貴不能單純的從國際油價來衡量，我國需要發展並且對於燃油的需求量巨大，所以存在燃油供價高於國際油價。但是有一點需要使用燃油的用戶明白，託運燃油、建設管道等等一系列惠民項目也是需要資金建設、維護的，前期的投入需要後期的回報才能夠更好的維持使用，這樣才能夠為今後打下基礎。
我國不斷的嘗試石油的開發，並且已經作為期貨的原油上市，說明我國將進一步夯實原油、燃油等重要資源的一步走進程。
所以，把各項前期投入的費用來計算，現在的油價並不貴，並且存在後期在國際油價可能出現上升中保持較低漲幅的可能。再加上現在的購買力，我國現在人民的購買力也是十足的，消費市場巨大，能夠承受油價再次的上升。
我是：炒股哥說，歡迎關注！不做模凌兩可的分析，給你最直接的觀點！以上為個人觀點，不構成任何推薦！
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炒股哥說
油價貴不貴要相對於不同人的收入來說。
以我個人來說，影響不大。現在一輛20萬左右的家用轎車在開，基本是每天上下班使用，中午回家吃飯，距離公司不太遠，單程4公里不到，不怎麼堵車。偶爾晚上出去開一下。一個月基本油費在400元-600元之間。今天95號汽油7.93元/升，我購車是在2015年底，第一次加油記得很清楚是5.9元/升，以前一個月油費大約300元左右就夠了。可以說雖然油價的上升有點影響，但是慶幸的是我開的不多，所以對個人支出不是很影響，當然油價能便宜點最好了。
對於上班路程較遠的朋友來說，應該增加的油費還是挺多的，影響也會比較大。當然對於高收入人群來說，油費在他們生活支持中的比例應該不會太大，甚至他們都不需要關注油價，直接去加油。
現在有車的家庭非常多，一個家庭可能擁有好幾輛車，大部分都是為了遮風避雨，相比起開車的舒適，多出一點油費也無可厚非。如果真的有一天，油價貴到一定地步，想必很多人會選擇更加綠色的出行方式。
我的意見是現在油價還不是很貴，畢竟街上車流量還是那麼大，證明大家還是都開的起。
呆哥說事
謝謝邀請！油價要是和往年同期綜合比較肯定是貴的。主要油價裡還有稅，再者我國的油田開採石油成本比較高，地質原因吧？前兩年的新聞裡不是有40美元每桶的地板價一說嗎？也間接說明開採石油的成本價不一樣的，任何設備系統只有運轉才能保證能用，還要保障石油產業工人的就業，我想可能這也是國家的無奈吧！要是自己產不出油或是設備維護不利產能下降，肯定就有人做文章卡脖子了。委內瑞拉現在的石油產能比以前下降了好多，是否是個例子？知識有限，歡迎大家指正！
