近日，肇慶市城鄉規劃局發佈《肇慶市城市總體規劃（2015-2035年）》（草案）（以下簡稱規劃），規劃提出，要打造“兩軸兩帶、一主兩副多節點”的城市城鎮空間結構，其中“一主”指的是橫跨肇慶6區/鎮的全新中心城區，其規劃面積達658平方公里，該體量較新規劃的佛山中心城區多出近300平方公里。
據規劃，到2020 年，肇慶中心城區常住人口規模控制在140 萬人，而至2035 年，肇慶中心城區常住人口規模控制在280 萬人。
肇慶中心城區規劃圖
壹
中心城區擴容：橫跨6大片區面積達658平方公里
規劃指出，到2035年，肇慶將形成兩軸兩帶、一主兩副多節點”的市域城鎮空間結構。兩軸：包括西翼的西江城鎮發展軸和東翼的綏江城鎮發展軸，是市域城鎮發展主軸。兩帶：包括南部沿廣昆高速城鎮發展帶和北部沿S266 的懷集-封開城鎮發展帶，是市域城鎮發展次軸。
一主：即肇慶市中心城區，是肇慶的市域行政、經濟、文化中心。兩副：即四會城區、懷集縣城作為市域副中心城市。多節點：以德慶縣城、封開縣城、廣寧縣城3 個地區性中心城市，以及若干個中心鎮和重點鎮，作為未來促進人口就近城鎮化的重要節點。
值得留意的是，規劃提到的肇慶市中心城區，其範圍包括端州（含大龍、蘭龍片區）區、鼎湖區、肇慶新區、高要城區、肇慶高新區和四會市大沙鎮組成的用於城市發展和集中建設的區域，規劃面積共658 平方公里。
肇慶中心城區規劃空間結構圖
值得注意的是，高要城區被劃為肇慶市中心城區，其中紫雲新城更是政府規劃的一座非常具備發展前景的區域；現今，端州土地儲備不足，將來的經濟發展勢必會向端州市區四周擴散，高要作為肇慶市中心城區其一片區，發展前景無限。
貳
人口規劃：2035年肇慶中心城區人口控制280萬
規劃指出，2020 年肇慶市常住人口規模控制在445 萬人，其中城鎮人口245 萬人左右，市域城鎮化水平為55%。2035 年肇慶市常住人口規模控制在560 萬人，其中城鎮人口420 萬人左右，市域城鎮化水平75%。
肇慶中心城區人口規模方面，規劃提到，至2020 年，肇慶中心城區常住人口規模控制在140 萬人。2035 年，中心城區常住人口規模控制在280 萬人。
根據肇慶市政府官網統計數據，截至2015年底，肇慶全市戶籍人口為438.27萬，傳統中心城區端州的戶籍人口為37.84萬，鼎湖、高要、四會的戶籍人口分別為15.85萬、80.75萬以及42.5萬。
根據以上數據可知，肇慶的城鎮化和人口集聚化進程正在推進，到2035年，肇慶市常住城鎮人口420萬人左右，中心城區常住人口規模控制在280萬人。隨著城鎮化的推進，土地的徵收，將會有周邊和本地的農村居民湧進中心城區，引起新一輪的購房潮，同時對住房的需求將使中心城區的經濟起到推進的作用。
叄
對接廣佛：高鐵、城軌、高速路、空港全面接駁
規劃提出，肇慶將實施“東融”戰略，共建廣佛肇經濟圈和粵港澳大灣區，搶抓珠三角新幹線機場規劃建設機遇，加快融入珠三角交通快捷圈、產業共建圈、城市協作圈。因此，規劃明確了肇慶的鐵路軌道、高速公路、空港交通的發展方向。
鐵路方面，推進柳廣鐵路、廣湛客運專線、江肇客運專線、肇慶新港進港鐵路、肇順南城際鐵路建設，優化調整廣茂鐵路，遠景預留廣寧到廣州北站鐵路以及廣佛肇城際北支線、肇雲城際鐵路、肇梧城際鐵路、肇清佛城際鐵路線位。高速鐵路走廊控制寬度約70 米，普通鐵路及城際鐵路走廊控制寬度約40 米。
高速公路方面。推進機場西部高速、廣寧至德慶高速、佛肇高速、蒼梧至廣寧高速建設，續建廣佛肇高速，依照各高速公路設計紅線寬度及兩側隔離帶寬度要求進行走廊沿線用地預留控制。
空港交通方面，規劃預留控制珠三角新幹線機場，高要、懷集綜合通用機場，四會、封開通用機場等機場及配套設施用地。
紫雲新城位於空港經濟輻射區域，且項目離肇順南城軌金渡站約只有10分鐘車程，離廣肇高速白土收費站只有5分鐘車程，離 金渡客運站只有2分鐘車程。項目多種交通種類具備，交通四通八達，且加上政府對紫雲新城的未來規劃和政策支持，項目的發展和配套完善指日可待。
紫雲新城規劃圖
海倫堡·西江悅，地處肇慶大橋南側橋頭，一橋直抵端州城東，5分鐘車程享城東核心生活商圈；未來更有肇慶紫雲新城規劃紅利加持，發展前景無限。41萬方建面，社區幼兒園、商業街等配套齊備，集合多元化的景觀資源，打造一個具有地標性的魅力時尚社區。
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2）廣州：廣佛高速—廣三高速—廣肇高速—肇慶東（白土）出入口—紫雲大道—海倫堡西江悅
3）佛山：廣三高速—廣肇高速—肇慶東（白土）出入口—紫雲大道—海倫堡西江悅
4）端州：肇慶大橋—紫雲大道—海倫堡西江悅
5）雲浮：G80廣昆高速—白土出口—紫雲大道—海倫堡西江悅
6）德慶、封開：S8廣佛肇高速—大沖出口—端州一路—肇慶大橋—紫雲大道—海倫堡西江悅
7）四會、懷集、廣寧：廣佛肇高速—大沖出口—端州一路—肇慶大橋—紫雲大道—海倫堡西江悅
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