在奇瑞汽车的体系下，凯翼是一个主打三四线市场的细分化品牌。近年来，这个品牌一直表现的不愠不火，难以从竞争激烈的国内市场中突破出来。究其原因，到底是一开始的品牌定位出现问题，还是产品本身不够给力？
我们先来看看其本身的定位~
凯翼汽车创立于2014年，一直通过互联网思维，以客户的需求为中心，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。从它的汽车产品和价格看，凯翼定位于国内的中低端汽车市场，这也是奇瑞策略部署的结果。不过这样的定位于奇瑞本身而言似乎没有什么问题，但回归凯翼主打的“智能互联”，又与中低端的品牌定位有所差异，多少有点“声势大雨点小”的意思。
其实，在打造品牌差异方面，凯翼有着非常突出的亮点。它以一个“凯翼众包”的概念，将自身与其他汽车品牌区分了开来。凯翼众包倡导以用户思维为导向，以体验为核心，向大众发起全民造车行动，与大众一起共同打造一款真正符合用户需求的汽车。本来这样的概念该是非常吸引用户的注意，也非常的有独特性，但从最后的结果看，貌似凯翼在这方面的实施并不好，生生浪费了这么个主打差异性的好机会。
我们再来看看凯翼的产品力表现~
凯翼汽车在汽车产品方面覆盖了轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域，现在其旗下分别有凯翼X5、E3、X3、V3、C3、C3R共6款车型。这些车型在外观内饰的设计方面，表现都规规矩矩，基本符合消费者的要求。但在汽车动力方面，发动机的配备不够给力，成为消费者所吐槽最多的地方。
日前，凯翼推出了全新的2018款X3，新车在外观内饰、配置、动力等方面做了全方位的升级，较之前增加了更多人性化的设计，将更有质感，整体提升了用户的用车体验。不过可惜的是，该车依然没有配备涡轮增压发动机，不知道会不会又迎来用户的新一轮吐槽。
总的来说，凯翼这个品牌从一开始的定位就不是特别清晰，方向没走对自然就导致发展不够平顺。就凯翼目前的情况而言，相比起在产品力方面打性价比，倒不如提升其定位，突出差异化来打动消费者好得多。可即使是这样，其还能挽回在消费者心中打下的印象吗？
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