本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
上世紀八十年代，中德雙方在汽車領域首次牽手成立合資企業，為改革開放後的中國汽車工業發展注入了新鮮血液和源源不斷的動力。如今，不僅僅是傳統燃油車領域，在新能源汽車領域，中德雙方再一次敞開懷抱相擁——長城與寶馬正式從戀愛走向婚姻，將在新能源領域孕育新的生命。
2018年7月10日，德國柏林，在中德兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經營合同，長城汽車創始人兼董事長魏建軍與寶馬集團研發董事傅樂希二人在簽署完合同後的握手，告訴著我們長城與寶馬共創新時代的大幕已正式拉開。
各持股50%，光束汽車規劃年產能16萬臺
既然是中外合資公司，我們自然十分關心合資股比，畢竟這意味著新公司內中德雙方的話語權孰輕孰重。合同內容顯示，新合資公司——光束汽車有限公司由長城與寶馬各持股50%，註冊資金為17億人民幣，註冊地在江蘇省張家港市，投資總額達51億人民幣。在公司董事會架構方面，合同規定董事長人選由長城委派，而副董事長則由寶馬委派，董事任期為四年。由此我們可以看出，長城和寶馬的合作是緊密而平等的，雙方將全力推進新公司在新能源領域的發展。據悉，光束汽車目前已規劃有一個年產能達16萬臺的國際先進整車工廠，並且未來會視情況擴大生產規模，這不僅是長城在新能源領域的又一個里程碑，也是寶馬在全球範圍內的首個純電動車合資項目，其戰略意義可見一斑。
和魏建軍簽約的為什麼是傅樂希？
我們注意到，本次簽約儀式上和魏建軍共同簽署文件的是寶馬研發董事傅樂希，為什麼是傅樂希而不是其他人？事實上傅樂希是寶馬技術研發方面的大咖，和創立WEY品牌之前的魏建軍一樣，都是低調的實力派，傅樂希（Klaus Fröhlich）在寶馬內部被尊稱為K先生，是寶馬推進電氣化戰略的研發負責人，如今在長城與寶馬合資新能源公司的簽約儀式上高調亮相，顯然是寶馬方面希望能夠在新能源領域與長城進行更加深入密切的合作，這也體現著寶馬對新合資公司光束汽車未來的無限期待。
那麼問題就來了，光束汽車的新產品會是什麼呢？今年早些時候長城與寶馬簽署的合作意向書中就透露雙方將在MINI品牌電動車領域有所合作，這也讓我們猜想國產後的MINI純電動車究竟會以怎樣的姿態進入這個市場。令人期待的是，從本次正式簽約的情況來看，新公司光束汽車不僅有望推出針對中國市場特色而生的MINI純電動車型，也將推出其他更多面向全球市場的新能源產品。
長城寶馬強強聯手，實現1+1>2
在新能源領域，擁有百年造車歷史的寶馬已然走在眾多豪華品牌的前列，其新能源產品陣營已覆蓋從緊湊型轎車到大型豪華轎車、SUV以及超跑等多個細分市場。自2013年推出首款純電動車寶馬i3以來，寶馬的新能源產品累計銷量已超25萬臺，相比於其他品牌有著巨大的領先優勢。
而長城同樣在新能源汽車領域早早開篇佈局，不僅擁有電芯、機理分析、PACK、BMS試製試驗室以及電池試製車間、試驗中心、分析中心等，還在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術研發中心，利用國際一流人才資源與國內協同開發先行技術。
相信在長城和寶馬的技術協同和品牌協同密切合作下，雙方都能夠在新能源產品的創新發展和全球化進程加快等方面獲得1+1>2的聯合效應。（文/錢溢佳）
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