司機的擇善而行就是堅守服務，送更多人回家；乘客的擇善而行就是更多理解。
年的腳步越走越近，彷彿就要聞到爸爸媽媽做的飯菜香。在外拼博的人兒，心早已飛回老家。
中國春運，這個星球上最大規模的人類遷移正在忙碌地進行中。交通運輸部數據顯示，截至2月10日，今年春運前10日（2月1日-10日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客7.32億人次。
對於中國人來說，回家是一種信仰。徹夜排隊難買票，千里摩托走單騎，風雪加交困半路，悲喜交加見親人……千難萬難，千山萬水，沒有什麼可以阻擋回家的腳步。
作為司機，同樣沒有什麼可以阻擋生活的勇氣。就像司機老拾，女兒身患克羅恩病，為了給女兒籌集醫療費，他一年到頭幾乎沒有歇著。在一年裡，他遇到了很多理解他、支持他的好心人，他也總共2904次提前一公里為乘客結單，他說這是替女兒說的謝謝。讓善意蔓延到城市的各個角落，哪怕最後一公里，也要擇善而行。年底了，不管是乘客還是司機，都為了生活奔波了一年，都不容易。
這一次春運，動輒數億人在短時內爆炸式遷移，這是人類史上所罕見的，其中的供需矛盾可想而知。如果說鐵路、公路、水路、民航是這場大遷移的主動脈，那麼，城市裡的出租車、地鐵、公交車，鄉鎮的中小客車、三輪車，就是無數的毛細血管，共同完成這一人類的壯舉。
“不通則痛”，無論主動脈還是毛細血管，哪一地方堵塞中斷，都會影響整個遷移，影響千家萬戶的團圓。現在，主動脈已經擴充到最大運力，毛細血管卻不夠暢通，尤其是大城市的打車難，歸心似箭，卻一車難求。
是啊，這個冬天偏偏特別冷，在路邊等車的人，都希望能早點打到車，進入暖和的車裡。那些去火車站、機場、長途汽車站的人，拖著行李，更想盡快打上一輛車，讓自己想回家的心稍微平靜一些。
然而，那些開了一年網約車的司機，也和他們一樣，也希望回家。作為家裡的頂樑柱，在春節這樣的特殊時光，肯定想要陪著兒女、妻子、年歲已高的父母。
司機人數的變化直接影響到營運車輛的數量，而這期間要打車的人可能比平時更多——很多日常出行乘坐公共交通的人，因為行李多的緣故或者趕時間，選擇了打車。這一減一增，勢必出現打車難。
據滴滴估計，過年這段時間，2月8日（臘月廿三）至2月21日（正月初六），全國平均打車成功率將下滑20%，乘客等車時間普遍增加。
提高運力的辦法，一是強制司機出車，可是，現在一些網約車平臺跟司機是相對鬆散的合作，強制不合情、不合理；二是調價，當價格足夠高時，會讓本來在家想休息幾天的本地司機重新出車，增加車輛的供給，緩解打車難的困境。
調價並非不合理，一般的公司員工節日加班還有三倍工資呢，司機節日出車，收入高一點無可厚非。
平時，在打車難的高峰時段，很多網約車都會進行系統調價，讓有意願支付更多車費的乘客優先打到車。打車費的提升，並不是平臺提高價格，是車少了、要坐車的人多了，市場競爭導致價格上漲。
然而，面對春運樣的人類大遷移，其間蘊含著中國人最溫暖的情愫，我們一面對網約車司機也要回家過年有同情之理解，一面又希望網約車公司為改善一年一度的春運效率貢獻力量。
可喜的是，還真有網約車公司在想辦法，在以商業公司的身份資源承擔起更多社會責任。比如滴滴，在2018年春節期間，面對增加的打車需求和減少的車輛供應，儘可能滿足乘客出行需求，又最大化保障司機收入，2月8日至2月21日做出這樣的嘗試：
一，滴滴快車、優享、優步全國暫時下線動態調價，上線排隊功能。專車保留動態調價，加價全部給司機；
二，在140個城市推廣定額“春節司機服務費”，最高5元，最低1元，服務費全額歸司機。同時每單滴滴都將額外獎勵司機1倍的“春節司機服務費”；
三，9城試運行“同時呼叫”出租車、快車和優享。滴滴將在全國投入超過10億元人民幣的獎勵，以感謝司機的辛勤付出。滴滴員工也將堅守一線為司機、乘客提供及時有效的幫助。
另外，滴滴還自掏腰包獎勵司機同等費用，為的就是感謝他們的辛苦，也希望能夠促成更多司機能多留下幾天送更多乘客回家。因為他們的擇善而行就是堅守服務，送更多人回家；乘客的擇善而行就是更多理解。
辦法總是多過困難，過去，過年回家要到火車站徹夜排隊買票，現在在手機上刷一刷就可能，只要市場的多方都想想辦法，多用一些激勵的方式，而不是一味地責難，總可以找到解決之道，讓回家多一點舒心，少一點煩惱。
2018，溫暖回家路
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