賓利，跟勞斯萊斯、邁巴赫（曾經的）、阿斯頓馬丁等齊名的頂級豪華品牌。就品牌檔次、形象來說，比BBA要高一擋，比保時捷、瑪莎拉蒂也要高出半頭。以前賓利的車很貴，老劉還記得當初在武漢閱馬場住的時候，樓上一位新洲建築老闆就是開的賓利，他說他那臺12缸的飛馳下地花了400多萬。如今，不比10年前了，賓利的價格也在下探。特別是出了V8版的車型後，不再是大佬們的專利，有點錢的普通老闆咬咬牙也能上了。今天老劉要介紹的就是一款“比較便宜”的賓利，就價格來說，它跟BBA的一些高配車型沒多少差距了：
現款在售的賓利歐陸，由於下一代產品要到店了，所以現款車型也是在清庫存中。相比其他GT類轎跑，賓利歐陸的外形沒有那麼運動，更多了一份經典與貴氣。前臉還是標準的賓利味道，矩形蜂窩網狀格柵，四圓形大燈組，充滿力量感的引擎蓋。大燈配置現在看比較一般，遠近光都是氙氣光源，日間行車燈是LED，自動頭燈、轉向頭燈、大燈清洗是標配。
賓利歐陸在GT轎跑裡算偏大的，尺寸為4818*1947*1401，軸距2746，跟一些B級四門轎車差不多。側面線條優雅而飽滿，特別是車門後方區域，有明顯的肌肉感。前翼子板處設計了一個通風口，門板下方有一道鍍鉻亮條貫穿。這臺樣車配置的是六幅輪轂，輪胎規格為275/40 R20，屬於“大腳”了。
尾部比較飽滿圓潤，設計元素比較簡單，沒有任何車型及排量標識。尾燈是LED光源，造型偏方正。後包圍帶有鍍鉻亮條裝飾，底部排氣是四出設計，加裝了橢圓形的尾喉。就聲浪來說，這款賓利歐陸跟同類的瑪莎拉蒂GT還是沒法比，雖說都是V8發動機，的確不是走一個路線的。
座椅兼顧了舒適與運動，沒有超跑那麼硬，但又比一般豪華轎車包裹感更強。前排主副駕都帶有多向電動調節，以及通風、加熱、按摩等功能。這臺賓利歐陸GT的後排並不是擺設，是按照日常坐人的標準設計，兩個位置空間在同級GT轎跑裡算不錯的，椅墊也比較寬厚。
上面第一張內飾圖是今天說的現款車型，後面是換代GT的內飾。現款車型的內飾設計有些年頭沒變化了，不過依舊是奢華感滿滿，相比下一代車型更多一些古典元素。用料還是頂級，車內大部分位置都是真皮覆蓋，部分位置用了高檔實木，內飾部件都是手工縫製、打磨。科技配置方面相對一般，中控臺中間有一塊8英寸多媒體大屏，內置了GPS導航、車載藍牙電話、多媒體播放、倒車影像大燈功能，不過沒有配置車載互聯。音響配置的是Naim，全車帶有11個揚聲器。空調是自動控制，可以分溫區調節，帶有車內空氣淨化系統。
今天介紹的這臺樣車是V8版的，屬於歐陸的低配車型，高配的是W12的。不過這款V8車型的動力依舊很強悍，這臺4.0T V8發動機最大功率有507馬力，峰值扭矩660牛米，最大扭矩轉速為1700轉。供油是缸內直噴，必須加95號油。傳動匹配的是8擋手自一體變速箱，全時四驅，帶有託森式中央差速器，前懸為雙橫臂式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。這款車的加速性能在同級同價位車型裡屬於比較一般的，0-100km/h要4秒8，這個跟它2.3噸的車重有很大關係，一般跑車沒有這麼重的，包括布加迪都沒有。當然，買這款歐陸GT的人想必也不是衝著加速性能去的，否則就去買911了。
重點來了。賓利在我們眼裡一般都是300萬以上的車，如果按指導價算，之前的車型全部都超過了。現在推出V8車型後門檻降低了一些，像這款V8的GT指導價288萬，因為要換代，終端一般都有60萬的優惠，實際購買220多萬，如果真買估計還能談。老劉觀察了下這款車的競品，像奔馳AMG的S63 COUPE、阿斯頓馬丁的DB11等都超過了228萬。從性價比的角度來說，220多萬買一臺賓利雙門GT轎跑，也不虧，畢竟還是一臺賓利。
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