行摄青年
2018年7月5日，泰普吉岛游轮沉没，40多人遇难，十几人失踪。而在船上的大部分是中国游客。事故发生后，两船船长被指控鲁莽行动致死致伤。听到这个消息，我们能做的也就只有希望失踪的人能平安无事。
大海和沙漠一样都是广阔无垠的，要想在大海中自救和沙漠一样难，毕竟在全是水的大海上渴死才是最难受的一件事。姑且根据一些经验和资料整理出一些海上航行的注意事项和遇到事故时如何自救。
海上航行时，首先在出海前不能携带违禁物品，不能乘坐有安全隐患的船只，遇到天气情况恶劣的时候切记不能出海，出海前可以携带一些便利的救生圈之类的逃生用品，其次在船上应听从工作人员指挥，留意救生衣和救生艇的位置，不能随意触碰船上设备。
当遇到突发事故时应保持冷静。小型船只翻船时应扒扶在船只附近等待救援，大型船只沉没应有序登上救生筏，按顺序撤离船只，遇见特殊情况需要跳水时应小心船体残骸防止受到撞击，当然必须要会游泳才行，跳水应尽量远离船体，防止被吸入漩涡。当水流不急时可
就近游到岸边，若水流很急则应顺水流游向下游区域。
其实说到最安全的方法大概就是不要学游泳了吧，像我们这些不会游泳的是不会随意去往有大型水域的地方游玩，也就不会有沉船和淹死的危险了。
紫龙防务观察
这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。
Lily在东京
泰国普吉船难中国游客死亡人数不断上升。各方驰援，赔偿启动。
泰国普吉7月5日翻船事故死亡人数不断上升，据参与救援的军方最新消息，海军动用直升机和潜水员，今天中午1点左右找到了其中一艘沉船“Phoenix Diving”游艇，内有26具遗体。截至目前遇难人数已逾44人！“这些遇难者遗体被送到当地医院进行身份确认。”一名警方官员说，“这些遇难者应该都是中国人”。
目前信息纷乱统计不统一，泰媒在14点发布的数据为死亡40人，沉船26具遗体
另据早前普吉岛旅游警察消息，截至今天中午12时，搜救人员已在普吉岛岸边找到17具遗体，加上昨晚1人，截至目前遇难人数已上升到至少44人。39名中国游客仍失踪。
两艘倾覆游轮人数较多的一艘“Phoenix Diving”在普吉岛南部珊瑚岛附近倾覆，事发时上有105人，包括93名乘客、船员及导游12人。另一艘“Senalika”于普吉岛南部Koh Maithon附近倾覆。
倾覆前
雨季普吉海上突发大事故
事故发生前风浪很大，中国游客手机拍摄的事发海域视频截图。
7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，分别在普吉府珊瑚岛和梅通岛，突遇特大暴风雨发生倾覆。据泰媒报道两艘船上共载有133名游客全部落水，据普吉海事局通报共有127名中国公民。目前各方数据仍有出入。截至发稿时为止，据统计死亡人数已达至少44人。
据中国驻宋卡总领馆发布的事故消息，截至6日9时，涉事中国游客49人失联、77人获救，获救游客中5人受伤接受手术、6人留院治疗观察。
两起倾覆事故都发生在雨季泰国的暴雨和波涛汹涌的大海中。附近渔民和海上警察第一时间救援了落水游客。
经了解，当地政府已多次发布风浪提醒，游船在风高浪急期间依然出海。 两艘船上大部分中国游客为一日游自由行游客及国内某公司职员和家属。
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。
驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。
游客名单
泰方于13点左右发布的36名获救中国游客名单：
普吉Vachira Phuket Hospital接收的伤亡者名单：
Phoenix Diving 游艇全部游客名单：
各方全力搜救
灾难发生后，附近的当地渔船首先出手救起部分落水游客，随后水警也赶赴现场救援。泰方在查龙湾为受害者设立了一个救济行动中心。泰国普吉府尹赴现场指挥救援，泰国海军、水警和旅游警察等相关部门紧急出动数艘救援船、直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均参与救援工作。
事故发生后，中国驻泰国使领馆高度重视，第一时间启动应急机制。驻宋卡总领馆派工作组连夜赶赴现场，敦促泰有关部门全力搜救，慰问安抚受伤游客，组织志愿者教师和留学生赶赴医院为游客及家属提供协助。中国驻宋卡总领馆尽力做好后续处置工作，尽最大可能挽救游客生命，不放弃任何一丝搜救希望，全力以赴为中国游客及家属提供协助。
据当事人称，5日下午在皇帝岛附近海域游玩时，“前一秒还在钓鱼，下一秒就开始暴雨”，“船简直是90度摇晃”，“海浪有5米”，“见到了平生最大的风浪！”
第二天6日一早海军加入救援：
在泰华人积极参与救援
普吉泰中旅游协会等当地华人各大小社团组织志愿者全力帮忙救援，驾船用声呐前往出事地点搜寻。
朋友圈已被华人志愿者招募刷屏：
据现场发回的消息，目前普吉的救援现场已聚集了很多民间救援志愿者，但主要还是专业搜救队在作业。医院方面的志愿者也暂时饱和。
泰方快速启动理赔
泰国翻船事故赔偿启动，先发6万慰问金，另有20万保险理赔。
泰国7月5日普吉海域翻船事故中，载有105名游客的凤凰号（Phoenix Diving）伤亡惨重，海军救援人员潜水打捞沉船，内有至少26具遗体。泰国旅游体育部于今天（6日）中午宣布，每位遇难者家属将先收到30万泰铢（6万元人民币）慰问金，后续还有100万铢（约20万人民币）的保险理赔。且搜救行动会持续进行。
泰国旅游体育部（ Ministry of Tourism and Sports）部长Weerasak Kowsurat是在6日中午对媒体发布了该消息，这对于任何灾难的理赔，响应速度都算快了。泰国旅游体育部设有一笔急难救助基金，所以可以立刻拨款作为此次意外受难家属的补偿。
Weerasak部长说，凤凰号是合法登记的旅游船，出海前该公司也有为每位乘客办理保险。遇难者会有100万铢（约20万人民币）的保险理赔，受伤的乘客最高能获得50万铢（约10万元人民币）的医疗保险理赔。
此外，泰国旅游体育部也成立了紧急协调中心来协助游客家属。Weerasak部长说，该中心会处理游客的签证、护照问题，并保障伤者和游客家属应有的权益。
倾覆的凤凰号上总共载有105人，包括93名游客和12名船员、导游。泰方已对外公布了完整的游客名单。
由于各方资讯不停涌入，目前死亡人数有出入，截至目前港务局、《泰叻报》和多数泰国主流媒体报道为40人死亡，但综合海军和普吉海面搜救人员消息是44人。有关单位还在统计并及时更新伤亡人数，目前能根据游客名单确定大多数尚未被寻获的落海游客都是中国人。
泰国海军、水警和旅游警察等相关部门紧急出动数艘救援船、直升机持续进行海上联合搜救，海事局、防灾减灾中心、游客协助中心及各大医院均参与救援工作。当地华人华侨也组织了志愿者团队前往援助。
赴泰游安全提醒
近年来，赴泰国南部普吉、甲米、苏梅等地的中国游客人数迅速增加，中国游客因意外出现伤亡的事故也频繁发生。上月9日，中国驻泰国宋卡总领馆就发布了《暑期赴泰南旅游安全提醒》。安全提醒中说，暑期将至，赴普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰国南部地区旅游的中国游客人数预计将迅速增长。
泰南进入雨季，切勿冒险出海
而当前，泰国南部进入雨季，天气多变，海面不确定因素增加，游客应注意相关事项。
首先，要注意海滩上的“红旗警示”，切勿冒险下水。游客出海前应多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，切勿冒险出海或下水游泳。
中国驻宋卡总领事馆呼吁中国游客提高涉水安全意识，了解以下注意事项：
1
报名参加国内组团社或个人参加当地“一日游”的游客，请选择正规经营、报价合理的旅游公司和船公司。
2
出国前购买境外旅游意外险。在泰国旅游意外主要根据保险合同索赔，购买保险可在发生意外时，及时获得保险公司的帮助和相应赔偿，保障自己的合法权益。
3
出海前请了解天气情况，如遇风大浪急的情况或海滩插有红色警示旗的地方，应遵从警示提醒，切勿在恶劣天气条件下冒险出海或下水游泳，以免发生不测。
4
参加涉水项目务必全程穿戴救生衣，如未提供，则应主动要求。下水前认真评估自身身体状况，量力而行，远离危险地带并结伴而行。饱餐之后切勿下水，不会游泳者切勿下水。当身体感觉疲倦、寒冷时，应立即离水上岸。
5
乘坐快艇、游艇，请提前了解并严格遵守相关安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超载应拒乘。搭乘时不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船后认真聆听导游的讲解，并注意保管好贵重物品。
6
参加浮潜项目，需听从专业人士安排，由其指导并严格按照有关安全要求做好防护措施，确保能够熟练使用面罩后再下水，避免因面罩使用不当造成呛水，导致缺氧死亡。心脏病、高血压等慢性病患者不应参加浮潜。
7
切记与家人保持联系畅通，及时告知旅游行程、入住酒店和安全情况等。如前往信号较差的海岛，一时无法联系的，应事先告知家人，并在能联系的第一时间报平安。注意时时检查和家人的通讯信息并及时回复。
□ 主编 飞鸟 编辑 布朗 cony ﹡暹罗飞鸟（siambird）出品，未附授权图严禁转载！
暹罗飞鸟
对于遇难同胞深感悲痛。
但是泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，为何仍不整顿？海面上如此大风大浪，是谁坚持带游客出海？虽然自然天气无法抗拒，但事先该有天气通知，究竟能不能出海，风险有多大，都该有所评估。如果仅凭经验无视天气原因，必须追究责任。
当然，不排除游客们自己无视警告坚持出海。但出门旅游不是拿命去玩，希望所有人安全归来，并且一定要追责。
另外，出门旅游不论是自由行还是跟团游，安全意识一定要有。除了要注意安全，也要有所防备。在可预防危险发生之前千万不要有侥幸心理。
生命就一次，且玩且珍惜！
就出海而言，不论导游还是船员有没有提醒，都要自觉穿上救生衣，不管海面是否是风平浪静，还是蓝天白云，安全意识一定要有。我曾在泰国出海去潜水的时候，就遇到不少游客不听劝不穿救生衣，虽然天气晴朗，最终也安全抵达目的地。但是对于无视安全的行为，一旦发生意外，后果不堪设想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦发生翻船事故，往往还生几率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要随意套上就敷衍了事。这是对自己负责。
另外，虽然出境游一趟不容易，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则发生意外，吃亏的往往是自己。在无法判断天气是否影响出海的时候，一定要多看看当地媒体报道，很多无良商家往往为了赚钱根本不顾游客死活。所以出国旅游，命是自己的，千万不要随便让他人安排。
另外出海的时候，不要随意坐在船头拍照看风景，虽然很酷很潇洒，可一旦不小心被风浪甩到海里去，后果难以料想。
但如果在遇到突发翻船，该如何自救呢？由于身上穿了救生衣，所以这种时候虽然害怕，但要尽快使自己冷静下来，尤其是在风浪大的时候，人一慌张就会失去判断，往往容易被海浪冲跑，因此及时抓住身边的人，然后再去抓离自己最近的人，使大家形成一种“抱团”形式，这样安全性会高很多，对于搜救也是提高了便利，以及缩短时间，给自己更多的求生空间，或者尽快抓住船周边的绳索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪冲到一边，在孤立无援的情况下，千万不要慌张，保持冷静，然后尽量朝其他人游去，虽然很困难，但如果无法冷静，只会使自己陷入更可怕的局面。
最后强调一句：出海一定要穿救生，不要随意套在身；船在行驶中不要坐在船头，不要随便站立；如果遇到恶劣天气或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒绝出海，千万不要强行出海；翻船了，一定要及时冷静下来，抓住身边的人或其他漂浮物。
苏丹卿
作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。
海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。
落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。
再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。
在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。
《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。
这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。
这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。
还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。
再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。
说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）
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老梦杂谈
三年前，我曾跟团参加过泰国东线芭堤雅、普吉岛一带旅游。说实话，其岛屿风光肯定不如我们海南的三亚，但游客几乎都是国人。
或许因为价格便宜吧，大部分的国内客人都是内地来的都没有见过海没有什么坐船出海的经验，加上泰国船舶设施相对落后，一但遇上台风，就容易出事。
所以，站在一个生活在海岛快三十年的岛民角度，建议大家在选择游船出海玩的时候，一定要注意以下二点：
一是，看天气风向，有中浪都不要出海
一般的观光小游轮、渡船排水吨位都不会超过百吨排水量，这样的船，抗不了三级以上中浪。故无论是自由行还是跟团，无论是小游艇还是渡船，原则上不易登船。
二是，上船一定要穿救生衣。
在现实中，很多人都会忽视这个安全的举措，上船后没有安全意识，不太愿意穿，有的人穿上了，也只是套在衣服上，没系紧，一但出事，手忙脚乱，乱了方寸，救生衣来不及浮起，导致丧命。
我曾参加过几次救援，在翻船事故中丧命者，大多数是救生衣不在身上。
据相关媒体报道，“凤凰号”当日16时左右从大皇帝岛开始回返，由于风急浪大，旅客们上船就花了不少时间。奇怪的是，上船后，一位说中文的泰国导游让游客们脱下救生衣，收上来后集中放置在船尾。 一位来自海宁海派家具公司的许姓获救游客告诉《中国新闻周刊》，导游之所以要把救生衣集中收集，是怕救生衣弄脏地板。导游的这一举动，让“凤凰号”快速倾覆时，二楼的很多游客来不及穿上救生衣。
故，此事故造成巨大死亡，与导游收救生衣有关。
遇到事故，我给大家几条求生经验：
首先，不要惊慌失措，翻船时，穿好救生衣，丢了所有行李，包括鞋。从翻船反方向跳水，以免船翻时将人压在舱内，或被船上重物砸昏。
插几张网络图片，教大家如何正确穿救生衣。
其次，跳水后，千万不要乱划水，消耗体力。
许多人，不懂海水浮力与水流规律，再好的水性在大海的波涛汹涌中也无能为力。许多人是在落水后惊慌大叫中耗尽体为被海水呛死的。
要是有幸几位都有救生衣的人在一起，请大家抱成一团，这样在精神上、实际效用上都是非常好的办法。
正确的方法，是“随波逐流”。因为海浪是斜线涌动，人的体力斗不过海浪几分钟。救生衣的浮力足够将人的头部浮出水面，当浪来时，沉下去，浪过后又抬头呼吸，只要随浪的规律涌动，坚持一个小时，救援船队一般能赶到，就能死里逃生。
(部分图片来自网络)
刚峰看世界
此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。
数据的对比，让我产生下面几点疑惑：
为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？
如果无法预测灾难，我们该如何避免？
在突发海上灾难时，又应如何自救？
灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？
欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。
国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？
那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？
此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。
无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。
PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。
在突发海上灾难时，又应如何自救？
上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。
在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。
另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。
全球旅行干货，懒人出行秘籍，海量贴心分享，这里是为你解忧：沐橙籽！
沐橙籽
截止目前，普吉岛沉船事件，已经造成42人遇难，其中41人为中国人，另有11人失联，不幸中的万幸，其中有5人幸存，但是目前仍有6人下落不明，大家共同期待奇迹发生吧。
近些年来，由于地理位置、价格以及知名度等原因，泰国旅游成为国内游客追捧的对象，尤其普吉岛，因风光美丽，是中国游客去泰国必经之站，这次沉船事故，除了天灾，还有人祸，除了他人，还有大家缺少一定求生知识的原因。今天，博主给大家总结了几条出海坐船遇到危险的，如何自救：
第一、乘坐船前，一定事先熟悉目的地天气情况，最好熟悉当地路线，沿途经过哪些地方，随身携带一份防水地图。
其次，一定要正确穿戴救生衣，按步骤操作，带好自己的救生工具，确保无损坏，能够会使用。
身边可以携带一些实用小工具，发光发亮发热防水用具，尽量穿戴保暖轻便的防水衣物。
第二、登船后，熟悉穿上基本情况，安全出口位置，船头船尾的方向，高低位置都要心中有数。以及船上求生用具所在的地方，船长船员所在位置，尽量远离油箱等位置！
第三、船只遇险，一旦发生险情。
首先，听从船上工作人员安排，不要惊慌失措，带好自己的求生工具，千万不要躲在密闭空间内不出来。
其次，向船高的位置靠近，因为船只遇险很多都会沉没，高处生还的几率更大。如果需要跳船，要选择靠近水面的位置，漂浮物对身体造成危险较少的地方，尽量跟随大众，能够和同伴在一起很重要。
最后，落水以后，不要惊慌失措的挣扎，海水有时候很凉，身体需要一个适应过程，尽量放缓呼吸，手脚暖起来，水里会有海母等生物，对身体造成伤害也不要惊恐，一定要镇静。
靠近可靠漂浮物，靠近同伴，相互鼓励，打起信心。
碰到救援船只，发出声响或者甩动鲜艳物品，能够及时获救，不要漫无目的的大喊救命，那样只会浪费自己体力。
普吉岛翻船事件，给我们最大的警示，出门旅游安全第一，一定要选择正规化、安全性高的出游项目，保障自身安全比什么都重要！
书评小说
今天看到这条新闻很震惊，为同胞们的遭遇深感哀伤。回忆一下，几乎每年都有中国游客在普吉岛遇险遇难的新闻，但像这次人数这么多的，应该还是第一次。
我看了一些评论，感觉很气愤，有些人借机讽刺国人为什么要出国旅行，又和爱国不爱国扯上关系，这种不和谐的声音每一次类似的事件中都会出现，只要我们的同胞在境外遇险，就会有这样的人跳出来，我也不想分析他们的心理，无论何种心理，这种言论都是无知，无耻和无良的。
这个世界每一刻都会有意外发生，虽然很多意外都有人为的因素，但终究不是什么因果报应，无论去哪里旅行都是国民的自由，也是我们这个国家和民族日渐昌盛的体现，面对自己同胞遭遇不幸，还冷嘲热讽，不觉得羞愧吗？
言归正传，回答一下正题：
出海的注意事项
这个季节是东南亚的雨季，尤其是在海上突然就会遭遇暴雨，所以这个季节去那边旅行的人们需要更加关注天气，如果预报有暴雨或者大风，最好不要出海，虽然扫兴，但旅行中最重要的一定是安全。
其次，一定要选择正规的服务商，当地有很多大小不一的服务商，都会提供出海服务，不要为了省钱去选择一些偏小，资质不全的，因为这样的服务商往往提供的船只偏小，安全措施和运营规范也不健全，无形中增加了风险。
第三，尽量选大一些的船，虽然面对大风暴雨同样有风险，但相对小船而言安全系数会高一些。这里也体现了大公司的好处，有些小的服务商虽然船只也不小，但可能会出现超员的现象，这即便是在风平浪静的时候都是异常危险的事情。
第四，严格遵守安全要求，只要是在船上，就一定要时刻穿着救生衣，不要因为觉得不舒适就脱掉，关键时刻那是救命稻草！不要在船舱跑动，尤其是孩子，去年出海去皇帝岛，途中一个孩子各种跑动，一堆家人却无人制止，结果打滑摔倒，磕到了金属的桌角，眉骨划了一道很深的口子。在甲板上的时候，一定要注意安全，不要把身体探出船舷，以免发生意外！上下楼梯的时候一定要抓稳慢行。
翻船后如何自救
如果是在船舱里，只能自求多福了，因为船身倾覆，人被扣在里面，很难脱困，这不是技术问题，而是运气问题了。
如果是落入海面，一定要冷静，先远离船只，因为如果船只下沉可能会产生旋涡，将人拉入水下。如果没有这样的风险，应该看看附近海面有没有可以增加浮力的残骸，比如救生圈，木板等等。正常情况下，如果穿戴了救生衣，是可以提供足够的浮力的，所以不要惊慌，以免过多消耗体力。
在帮助他人之前请先确保自己的安全。
不要独自试图像附近的小岛游去，因为在海中你很难正确估量距离，尤其还存在海流等因素，很可能在途中就耗尽体力，最好的方法还是和大家在一起原地等待救援。
说实话，普通人在遭遇这样情况时，能否存活主要取决运气和救援是否及时，我们都不具备出色的求生技能，而且即便有这样的技能，人类在海洋面前始终是那样的渺小。
最后，再次为遇难同胞哀悼。
爱陪娃的熊叔
距7月5日傍晚的沉船已经过去四天了，泰国政府民众联络厅昨晚17时发布最新消息，普吉游船倾覆事故已造成41人遇难，尚有15人失踪。这失踪的15人，恐怕只有理论上的生还希望了，在42米海底船舱的，不可能生还了。
唯一还有一线希望的，就是沉船后被水流冲到了搜救范围以外，所以今天泰国方面要扩大搜救范围，这也仅仅是一丁点儿可能性了。
看到这样的画面，绝大多数国人都无比痛心。
也有部分国人，评论叫人难以接受，有些人说什么“贫穷救了我一命”，“干嘛要去泰国”、“去泰国的都是有钱人”之类。
这几年，国内游各种乱象反复曝光，高门票、强制购物、疯狂宰客现象屡屡发生，催生了出境游市场的繁荣；而日渐好转的生活，也让部分游遍国内景点的游客开始去国外旅游。泰国这个离我们很近的佛教国家，旅游费用并不比海南更高，就成了国内游客最重要的旅游目的地。
我在十几年前去过几次泰国，整体来说，泰国人算是礼貌的，泰国消费也是可以接受的，异域风情也是有吸引力的。
但是，不可否认的是，泰国这个国家，整体治理能力是有限的，虽然旅游业是其重要产业，但并不成熟。特别是其去往各海岛的游船和海上游乐项目，基本全是个人承包，非常混乱，缺乏统一管理。
我们几次上海岛，那快艇开得就跟飞一样，你越惊叫，船工开得越快。坐海上的香蕉船，必须甩到海里才叫刺激，尽管是在浅海游乐区，但也惊心动魄；这两年，潜水也时常出事。
泰国旅游的管理，整体上是有问题的。
这次沉船事故，据说事发当天气象台已经多次警告，禁止出海。但仍有多艘游船强行出海。
而出事的凤凰号，据生存者讲底层舱根本就没事先采取措施，放救生艇也晚了。
更加令人气愤的是，包括船长在内的12名船工全部生还！
至今，127名中国游客，获救的只有78人，现在，整个游客数对不上，这也反映了泰国营救管理的混乱。
回到题主问题，出海注意事项：
一、自由行事先听天气预报，恶劣天气不要出海。
二、上船必穿救生衣，这次生还的肯定全穿了救生衣。
三、真赶上翻船了，事先一定要跑到甲板，落到海里有救，关在船舱里没救。
四、所有运动项目，游泳是第一重要的，别的项目是锻炼，游泳是救命。
