行攝青年
2018年7月5日，泰普吉島遊輪沉沒，40多人遇難，十幾人失蹤。而在船上的大部分是中國遊客。事故發生後，兩船船長被指控魯莽行動致死致傷。聽到這個消息，我們能做的也就只有希望失蹤的人能平安無事。
大海和沙漠一樣都是廣闊無垠的，要想在大海中自救和沙漠一樣難，畢竟在全是水的大海上渴死才是最難受的一件事。姑且根據一些經驗和資料整理出一些海上航行的注意事項和遇到事故時如何自救。
海上航行時，首先在出海前不能攜帶違禁物品，不能乘坐有安全隱患的船隻，遇到天氣情況惡劣的時候切記不能出海，出海前可以攜帶一些便利的救生圈之類的逃生用品，其次在船上應聽從工作人員指揮，留意救生衣和救生艇的位置，不能隨意觸碰船上設備。
當遇到突發事故時應保持冷靜。小型船隻翻船時應扒扶在船隻附近等待救援，大型船隻沉沒應有序登上救生筏，按順序撤離船隻，遇見特殊情況需要跳水時應小心船體殘骸防止受到撞擊，當然必須要會游泳才行，跳水應儘量遠離船體，防止被吸入漩渦。當水流不急時可
就近游到岸邊，若水流很急則應順水流遊向下遊區域。
其實說到最安全的方法大概就是不要學游泳了吧，像我們這些不會游泳的是不會隨意去往有大型水域的地方遊玩，也就不會有沉船和淹死的危險了。
紫龍防務觀察
這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日遊。可以通過不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導遊和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙裡，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，裡面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導遊，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅遊產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。
Lily在東京
泰國普吉船難中國遊客死亡人數不斷上升。各方馳援，賠償啟動。
泰國普吉7月5日翻船事故死亡人數不斷上升，據參與救援的軍方最新消息，海軍動用直升機和潛水員，今天中午1點左右找到了其中一艘沉船“Phoenix Diving”遊艇，內有26具遺體。截至目前遇難人數已逾44人！“這些遇難者遺體被送到當地醫院進行身份確認。”一名警方官員說，“這些遇難者應該都是中國人”。
目前信息紛亂統計不統一，泰媒在14點發布的數據為死亡40人，沉船26具遺體
另據早前普吉島旅遊警察消息，截至今天中午12時，搜救人員已在普吉島岸邊找到17具遺體，加上昨晚1人，截至目前遇難人數已上升到至少44人。39名中國遊客仍失蹤。
兩艘傾覆遊輪人數較多的一艘“Phoenix Diving”在普吉島南部珊瑚島附近傾覆，事發時上有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人。另一艘“Senalika”於普吉島南部Koh Maithon附近傾覆。
傾覆前
雨季普吉海上突發大事故
事故發生前風浪很大，中國遊客手機拍攝的事發海域視頻截圖。
7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，分別在普吉府珊瑚島和梅通島，突遇特大暴風雨發生傾覆。據泰媒報道兩艘船上共載有133名遊客全部落水，據普吉海事局通報共有127名中國公民。目前各方數據仍有出入。截至發稿時為止，據統計死亡人數已達至少44人。
據中國駐宋卡總領館發佈的事故消息，截至6日9時，涉事中國遊客49人失聯、77人獲救，獲救遊客中5人受傷接受手術、6人留院治療觀察。
兩起傾覆事故都發生在雨季泰國的暴雨和波濤洶湧的大海中。附近漁民和海上警察第一時間救援了落水遊客。
經瞭解，當地政府已多次發佈風浪提醒，遊船在風高浪急期間依然出海。 兩艘船上大部分中國遊客為一日遊自由行遊客及國內某公司職員和家屬。
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。
駐宋卡總領館提醒廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
遊客名單
泰方於13點左右發佈的36名獲救中國遊客名單：
普吉Vachira Phuket Hospital接收的傷亡者名單：
Phoenix Diving 遊艇全部遊客名單：
各方全力搜救
災難發生後，附近的當地漁船首先出手救起部分落水遊客，隨後水警也趕赴現場救援。泰方在查龍灣為受害者設立了一個救濟行動中心。泰國普吉府尹赴現場指揮救援，泰國海軍、水警和旅遊警察等相關部門緊急出動數艘救援船、直升機持續進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、遊客協助中心及各大醫院均參與救援工作。
事故發生後，中國駐泰國使領館高度重視，第一時間啟動應急機制。駐宋卡總領館派工作組連夜趕赴現場，敦促泰有關部門全力搜救，慰問安撫受傷遊客，組織志願者教師和留學生趕赴醫院為遊客及家屬提供協助。中國駐宋卡總領館盡力做好後續處置工作，盡最大可能挽救遊客生命，不放棄任何一絲搜救希望，全力以赴為中國遊客及家屬提供協助。
據當事人稱，5日下午在皇帝島附近海域遊玩時，“前一秒還在釣魚，下一秒就開始暴雨”，“船簡直是90度搖晃”，“海浪有5米”，“見到了平生最大的風浪！”
第二天6日一早海軍加入救援：
在泰華人積極參與救援
普吉泰中旅遊協會等當地華人各大小社團組織志願者全力幫忙救援，駕船用聲吶前往出事地點搜尋。
朋友圈已被華人志願者招募刷屏：
據現場發回的消息，目前普吉的救援現場已聚集了很多民間救援志願者，但主要還是專業搜救隊在作業。醫院方面的志願者也暫時飽和。
泰方快速啟動理賠
泰國翻船事故賠償啟動，先發6萬慰問金，另有20萬保險理賠。
泰國7月5日普吉海域翻船事故中，載有105名遊客的鳳凰號（Phoenix Diving）傷亡慘重，海軍救援人員潛水打撈沉船，內有至少26具遺體。泰國旅遊體育部於今天（6日）中午宣佈，每位遇難者家屬將先收到30萬泰銖（6萬元人民幣）慰問金，後續還有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠。且搜救行動會持續進行。
泰國旅遊體育部（ Ministry of Tourism and Sports）部長Weerasak Kowsurat是在6日中午對媒體發佈了該消息，這對於任何災難的理賠，響應速度都算快了。泰國旅遊體育部設有一筆急難救助基金，所以可以立刻撥款作為此次意外受難家屬的補償。
Weerasak部長說，鳳凰號是合法登記的旅遊船，出海前該公司也有為每位乘客辦理保險。遇難者會有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠，受傷的乘客最高能獲得50萬銖（約10萬元人民幣）的醫療保險理賠。
此外，泰國旅遊體育部也成立了緊急協調中心來協助遊客家屬。Weerasak部長說，該中心會處理遊客的簽證、護照問題，並保障傷者和遊客家屬應有的權益。
傾覆的鳳凰號上總共載有105人，包括93名遊客和12名船員、導遊。泰方已對外公佈了完整的遊客名單。
由於各方資訊不停湧入，目前死亡人數有出入，截至目前港務局、《泰叻報》和多數泰國主流媒體報道為40人死亡，但綜合海軍和普吉海面搜救人員消息是44人。有關單位還在統計並及時更新傷亡人數，目前能根據遊客名單確定大多數尚未被尋獲的落海遊客都是中國人。
泰國海軍、水警和旅遊警察等相關部門緊急出動數艘救援船、直升機持續進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、遊客協助中心及各大醫院均參與救援工作。當地華人華僑也組織了志願者團隊前往援助。
赴泰遊安全提醒
近年來，赴泰國南部普吉、甲米、蘇梅等地的中國遊客人數迅速增加，中國遊客因意外出現傷亡的事故也頻繁發生。上月9日，中國駐泰國宋卡總領館就發佈了《暑期赴泰南旅遊安全提醒》。安全提醒中說，暑期將至，赴普吉、攀牙、甲米、蘇梅、麗貝等泰國南部地區旅遊的中國遊客人數預計將迅速增長。
泰南進入雨季，切勿冒險出海
而當前，泰國南部進入雨季，天氣多變，海面不確定因素增加，遊客應注意相關事項。
首先，要注意海灘上的“紅旗警示”，切勿冒險下水。遊客出海前應多關注天氣情況，如遇風大浪急等惡劣天氣或海灘插有紅色警示旗，切勿冒險出海或下水游泳。
中國駐宋卡總領事館呼籲中國遊客提高涉水安全意識，瞭解以下注意事項：
1
報名參加國內組團社或個人參加當地“一日遊”的遊客，請選擇正規經營、報價合理的旅遊公司和船公司。
2
出國前購買境外旅遊意外險。在泰國旅遊意外主要根據保險合同索賠，購買保險可在發生意外時，及時獲得保險公司的幫助和相應賠償，保障自己的合法權益。
3
出海前請了解天氣情況，如遇風大浪急的情況或海灘插有紅色警示旗的地方，應遵從警示提醒，切勿在惡劣天氣條件下冒險出海或下水游泳，以免發生不測。
4
參加涉水項目務必全程穿戴救生衣，如未提供，則應主動要求。下水前認真評估自身身體狀況，量力而行，遠離危險地帶並結伴而行。飽餐之後切勿下水，不會游泳者切勿下水。當身體感覺疲倦、寒冷時，應立即離水上岸。
5
乘坐快艇、遊艇，請提前瞭解並嚴格遵守相關安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超載應拒乘。搭乘時不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船後認真聆聽導遊的講解，並注意保管好貴重物品。
6
參加浮潛項目，需聽從專業人士安排，由其指導並嚴格按照有關安全要求做好防護措施，確保能夠熟練使用面罩後再下水，避免因面罩使用不當造成嗆水，導致缺氧死亡。心臟病、高血壓等慢性病患者不應參加浮潛。
7
切記與家人保持聯繫暢通，及時告知旅遊行程、入住酒店和安全情況等。如前往信號較差的海島，一時無法聯繫的，應事先告知家人，並在能聯繫的第一時間報平安。注意時時檢查和家人的通訊信息並及時回覆。
□ 主編 飛鳥 編輯 布朗 cony ﹡暹羅飛鳥（siambird）出品，未附授權圖嚴禁轉載！
暹羅飛鳥
對於遇難同胞深感悲痛。
但是泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，為何仍不整頓？海面上如此大風大浪，是誰堅持帶遊客出海？雖然自然天氣無法抗拒，但事先該有天氣通知，究竟能不能出海，風險有多大，都該有所評估。如果僅憑經驗無視天氣原因，必須追究責任。
當然，不排除遊客們自己無視警告堅持出海。但出門旅遊不是拿命去玩，希望所有人安全歸來，並且一定要追責。
另外，出門旅遊不論是自由行還是跟團遊，安全意識一定要有。除了要注意安全，也要有所防備。在可預防危險發生之前千萬不要有僥倖心理。
生命就一次，且玩且珍惜！
就出海而言，不論導遊還是船員有沒有提醒，都要自覺穿上救生衣，不管海面是否是風平浪靜，還是藍天白雲，安全意識一定要有。我曾在泰國出海去潛水的時候，就遇到不少遊客不聽勸不穿救生衣，雖然天氣晴朗，最終也安全抵達目的地。但是對於無視安全的行為，一旦發生意外，後果不堪設想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦發生翻船事故，往往還生幾率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要隨意套上就敷衍了事。這是對自己負責。
另外，雖然出境遊一趟不容易，但如果遇到惡劣天氣或收到禁止出海的通知，前往不要無視警告，強行要求出海，否則發生意外，吃虧的往往是自己。在無法判斷天氣是否影響出海的時候，一定要多看看當地媒體報道，很多無良商家往往為了賺錢根本不顧遊客死活。所以出國旅遊，命是自己的，千萬不要隨便讓他人安排。
另外出海的時候，不要隨意坐在船頭拍照看風景，雖然很酷很瀟灑，可一旦不小心被風浪甩到海里去，後果難以料想。
但如果在遇到突發翻船，該如何自救呢？由於身上穿了救生衣，所以這種時候雖然害怕，但要儘快使自己冷靜下來，尤其是在風浪大的時候，人一慌張就會失去判斷，往往容易被海浪衝跑，因此及時抓住身邊的人，然後再去抓離自己最近的人，使大家形成一種“抱團”形式，這樣安全性會高很多，對於搜救也是提高了便利，以及縮短時間，給自己更多的求生空間，或者儘快抓住船周邊的繩索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪衝到一邊，在孤立無援的情況下，千萬不要慌張，保持冷靜，然後儘量朝其他人游去，雖然很困難，但如果無法冷靜，只會使自己陷入更可怕的局面。
最後強調一句：出海一定要穿救生，不要隨意套在身；船在行駛中不要坐在船頭，不要隨便站立；如果遇到惡劣天氣或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒絕出海，千萬不要強行出海；翻船了，一定要及時冷靜下來，抓住身邊的人或其他漂浮物。
蘇丹卿
作為一名海上工作者，對此事件深表關切，對遇難者同胞感到無比悲痛。關於海上逃生問題需要大家都要引起重視，我們剛剛完成海上逃生救生的5年一考試，有必要對一些基本逃生知識說一下。
海上逃生在熱帶地區比起寒帶地區機會是大很多的，首先不必擔心海水的溫度。在遊船上（內河）每位乘客都有一個救生衣，上船時一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和氣脹式救生筏。在發生危險的一剎那一定要先把救生衣抓在手，即使你不會穿只要拿在手上也能借助其浮力飄在水面上。
落水後不要慌張，要保存體力，成功浮在水面不動就是獲救的最佳方案。任何海上交通工具在沉沒後都會有自動求救信號發出的，所以你保持鎮定浮在水面，鮮紅的救生衣都會給搜救組織提供座標。
再強調一下，必須在第一時間抓一個救生衣在手，若沒抓到救生衣，在落水的一剎那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在這時海上絕對會有救生筏和救生衣浮在水面的。
在上游艇時要先觀察逃生口默默記在心裡，遊艇窗口在夏季一般都是打開的，遊艇傾覆時不是很迅速，最起碼要有2至3分鐘的過程，這是你最佳逃生時間，抓起救生衣毫不猶豫跳入海中，不要被反扣在船體內。
《內河船舶法定檢驗技術規則（2015修改通報）》第8篇4.2.2規定：“遊覽船和旅遊船至少按乘客人數的100%配備乘客用救生衣。部分航段會增加兒童專用救生設備。
這次普吉島遊船傾覆事故是遇上特大暴風雨，這種極端天氣在東南亞地區時有發生，尤其在現在的颱風季節會頻繁發生，本人是最不贊成這個季節在東南亞地區進行海島旅遊的。大風、暴雨、雷電在這些地方頻率很大。
這些特殊天氣是有預兆的，暴風雨來臨之前，船長及船員的思想麻痺是事故發生的主要原因。若在這種天氣下遇到海難，救生衣或救生圈在手的話逃生幾率也是有的，因為遊船的航線距離陸地不是很遠，再加上泰國海域以及普吉島周圍有很多小海島，向這些地方靠近還是比較合理的，當然，這些需要你有嫻熟的逃生技巧和運氣，本人不建議做這些耗體力的逃生方式。
還是那句話，保持浮在水面，湧浪來時屏住呼吸閉上嘴巴，退時迅速呼吸，保持節奏感，想想親人和朋友，增加求生慾望，東南亞國家近海搜救還是很到位的，一般在一小時內就會有直升機趕到現場，所以保持鎮定最關鍵。
再一次對遇難同胞表示同情，對失蹤者祈福！！同時，建議這個季節不要去海島旅遊，印尼、菲律賓最好別去，時刻保持對危險的警惕，生命脆弱，經不起折騰，旅遊的風險真的很大。尤其一些東南亞低價遊質量不高，莫貪便宜。
說句難聽的話，東南亞地區的旅遊倒貼錢我也不會去，沒任何特色，國內的旅遊景點比這些地區強之百倍（遊客素質除外）
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老夢雜談
三年前，我曾跟團參加過泰國東線芭堤雅、普吉島一帶旅遊。說實話，其島嶼風光肯定不如我們海南的三亞，但遊客幾乎都是國人。
或許因為價格便宜吧，大部分的國內客人都是內地來的都沒有見過海沒有什麼坐船出海的經驗，加上泰國船舶設施相對落後，一但遇上臺風，就容易出事。
所以，站在一個生活在海島快三十年的島民角度，建議大家在選擇遊船出海玩的時候，一定要注意以下二點：
一是，看天氣風向，有中浪都不要出海
一般的觀光小遊輪、渡船排水噸位都不會超過百噸排水量，這樣的船，抗不了三級以上中浪。故無論是自由行還是跟團，無論是小遊艇還是渡船，原則上不易登船。
二是，上船一定要穿救生衣。
在現實中，很多人都會忽視這個安全的舉措，上船後沒有安全意識，不太願意穿，有的人穿上了，也只是套在衣服上，沒繫緊，一但出事，手忙腳亂，亂了方寸，救生衣來不及浮起，導致喪命。
我曾參加過幾次救援，在翻船事故中喪命者，大多數是救生衣不在身上。
據相關媒體報道，“鳳凰號”當日16時左右從大皇帝島開始回返，由於風急浪大，旅客們上船就花了不少時間。奇怪的是，上船後，一位說中文的泰國導遊讓遊客們脫下救生衣，收上來後集中放置在船尾。 一位來自海寧海派傢俱公司的許姓獲救遊客告訴《中國新聞週刊》，導遊之所以要把救生衣集中收集，是怕救生衣弄髒地板。導遊的這一舉動，讓“鳳凰號”快速傾覆時，二樓的很多遊客來不及穿上救生衣。
故，此事故造成巨大死亡，與導遊收救生衣有關。
遇到事故，我給大家幾條求生經驗：
首先，不要驚慌失措，翻船時，穿好救生衣，丟了所有行李，包括鞋。從翻船反方向跳水，以免船翻時將人壓在艙內，或被船上重物砸昏。
插幾張網絡圖片，教大家如何正確穿救生衣。
其次，跳水後，千萬不要亂划水，消耗體力。
許多人，不懂海水浮力與水流規律，再好的水性在大海的波濤洶湧中也無能為力。許多人是在落水後驚慌大叫中耗盡體為被海水嗆死的。
要是有幸幾位都有救生衣的人在一起，請大家抱成一團，這樣在精神上、實際效用上都是非常好的辦法。
正確的方法，是“隨波逐流”。因為海浪是斜線湧動，人的體力鬥不過海浪幾分鐘。救生衣的浮力足夠將人的頭部浮出水面，當浪來時，沉下去，浪過後又抬頭呼吸，只要隨浪的規律湧動，堅持一個小時，救援船隊一般能趕到，就能死裡逃生。
(部分圖片來自網絡)
剛峰看世界
此次事件，是兩艘觀光船，共同傾覆，一艘39人，大多數歐洲遊客，全部獲救；一艘97人，大多數為中國遊客，52人失蹤。
數據的對比，讓我產生下面幾點疑惑：
為何歐洲遊遊客生存下來的多，中國遊客失蹤如此多？
如果無法預測災難，我們該如何避免？
在突發海上災難時，又應如何自救？
災難面前人人平等，別說什麼救外國人，不救中國人，茫茫大海上，營救活動，還分國界麼？哪有時間，挑挑揀揀。去營救了，但遇難人，沒有撐到營救者來怎麼辦？
歐美人還是兒童的時候，家長就讓他們學習游泳，花大量的時間叫他們自由泳。這種泳姿不僅適合小孩子，更因為學習時間週期長，能夠紮實的掌握擁有技能。在突然面臨海上災難的時候，能夠自救。
國人大多數都是旱鴨子，對於游泳的要求也是近幾年才開始，有意識的學習，在60年代70年代的人，年輕時往往是沒有條件學習的，隨著年齡越來越大，就抹不開面子去學，覺得沒有關係，豈不知這是將生命交給旁人。沒有保命的技能，如何撐到救援人到來？
那麼如果無法預測災難，我們該如何避免？
此次事件，據生還者講述：“天氣變得烏雲密佈，大浪來襲，在此之前是沒有預兆的”，畢竟大海上不比陸地，天氣變化迅猛，前一刻風和日麗，有一秒可能就雷雨交加。
無法預測之時，在海上我們就應該船上救生衣，有不少國人，忽視這點，剛開始穿後，嫌它難看、悶熱又脫了，這是對自己生命的不負責，起碼套在手腕上，或者放在自己肉眼看得見的地方。救生衣不離身，是在海上起碼的要做到的事。
PS：如果看到陰雲密佈，不利出海，要果斷拒絕，沒必要為了迎合別人，把自己的生命放置在危險的地方。
在突發海上災難時，又應如何自救？
上船時，就要關注留意救生衣、救生艇、救生圈的擺放位置，意外發生時，不要慌亂，聽從工作人員指示。如果船側翻或有沉沒危險，提前棄船，遠離船隻，因為船下沉時，會形成漩渦，帶走附近的落水人員。
在水中，一是找漂浮物，二是採取蜷縮姿勢，保持體力，儘量少說話，減少熱能的損耗和水份的流失。
另，希望能早日找到失蹤人員，保佑同胞們，能夠平安無事。
全球旅行乾貨，懶人出行秘籍，海量貼心分享，這裡是為你解憂：沐橙籽！
沐橙籽
截止目前，普吉島沉船事件，已經造成42人遇難，其中41人為中國人，另有11人失聯，不幸中的萬幸，其中有5人倖存，但是目前仍有6人下落不明，大家共同期待奇蹟發生吧。
近些年來，由於地理位置、價格以及知名度等原因，泰國旅遊成為國內遊客追捧的對象，尤其普吉島，因風光美麗，是中國遊客去泰國必經之站，這次沉船事故，除了天災，還有人禍，除了他人，還有大家缺少一定求生知識的原因。今天，博主給大家總結了幾條出海坐船遇到危險的，如何自救：
第一、乘坐船前，一定事先熟悉目的地天氣情況，最好熟悉當地路線，沿途經過哪些地方，隨身攜帶一份防水地圖。
其次，一定要正確穿戴救生衣，按步驟操作，帶好自己的救生工具，確保無損壞，能夠會使用。
身邊可以攜帶一些實用小工具，發光發亮發熱防水用具，儘量穿戴保暖輕便的防水衣物。
第二、登船後，熟悉穿上基本情況，安全出口位置，船頭船尾的方向，高低位置都要心中有數。以及船上求生用具所在的地方，船長船員所在位置，儘量遠離油箱等位置！
第三、船隻遇險，一旦發生險情。
首先，聽從船上工作人員安排，不要驚慌失措，帶好自己的求生工具，千萬不要躲在密閉空間內不出來。
其次，向船高的位置靠近，因為船隻遇險很多都會沉沒，高處生還的幾率更大。如果需要跳船，要選擇靠近水面的位置，漂浮物對身體造成危險較少的地方，儘量跟隨大眾，能夠和同伴在一起很重要。
最後，落水以後，不要驚慌失措的掙扎，海水有時候很涼，身體需要一個適應過程，儘量放緩呼吸，手腳暖起來，水裡會有海母等生物，對身體造成傷害也不要驚恐，一定要鎮靜。
靠近可靠漂浮物，靠近同伴，相互鼓勵，打起信心。
碰到救援船隻，發出聲響或者甩動鮮豔物品，能夠及時獲救，不要漫無目的的大喊救命，那樣只會浪費自己體力。
普吉島翻船事件，給我們最大的警示，出門旅遊安全第一，一定要選擇正規化、安全性高的出遊項目，保障自身安全比什麼都重要！
書評小說
今天看到這條新聞很震驚，為同胞們的遭遇深感哀傷。回憶一下，幾乎每年都有中國遊客在普吉島遇險遇難的新聞，但像這次人數這麼多的，應該還是第一次。
我看了一些評論，感覺很氣憤，有些人藉機諷刺國人為什麼要出國旅行，又和愛國不愛國扯上關係，這種不和諧的聲音每一次類似的事件中都會出現，只要我們的同胞在境外遇險，就會有這樣的人跳出來，我也不想分析他們的心理，無論何種心理，這種言論都是無知，無恥和無良的。
這個世界每一刻都會有意外發生，雖然很多意外都有人為的因素，但終究不是什麼因果報應，無論去哪裡旅行都是國民的自由，也是我們這個國家和民族日漸昌盛的體現，面對自己同胞遭遇不幸，還冷嘲熱諷，不覺得羞愧嗎？
言歸正傳，回答一下正題：
出海的注意事項
這個季節是東南亞的雨季，尤其是在海上突然就會遭遇暴雨，所以這個季節去那邊旅行的人們需要更加關注天氣，如果預報有暴雨或者大風，最好不要出海，雖然掃興，但旅行中最重要的一定是安全。
其次，一定要選擇正規的服務商，當地有很多大小不一的服務商，都會提供出海服務，不要為了省錢去選擇一些偏小，資質不全的，因為這樣的服務商往往提供的船隻偏小，安全措施和運營規範也不健全，無形中增加了風險。
第三，儘量選大一些的船，雖然面對大風暴雨同樣有風險，但相對小船而言安全係數會高一些。這裡也體現了大公司的好處，有些小的服務商雖然船隻也不小，但可能會出現超員的現象，這即便是在風平浪靜的時候都是異常危險的事情。
第四，嚴格遵守安全要求，只要是在船上，就一定要時刻穿著救生衣，不要因為覺得不舒適就脫掉，關鍵時刻那是救命稻草！不要在船艙跑動，尤其是孩子，去年出海去皇帝島，途中一個孩子各種跑動，一堆家人卻無人制止，結果打滑摔倒，磕到了金屬的桌角，眉骨劃了一道很深的口子。在甲板上的時候，一定要注意安全，不要把身體探出船舷，以免發生意外！上下樓梯的時候一定要抓穩慢行。
翻船後如何自救
如果是在船艙裡，只能自求多福了，因為船身傾覆，人被扣在裡面，很難脫困，這不是技術問題，而是運氣問題了。
如果是落入海面，一定要冷靜，先遠離船隻，因為如果船隻下沉可能會產生旋渦，將人拉入水下。如果沒有這樣的風險，應該看看附近海面有沒有可以增加浮力的殘骸，比如救生圈，木板等等。正常情況下，如果穿戴了救生衣，是可以提供足夠的浮力的，所以不要驚慌，以免過多消耗體力。
在幫助他人之前請先確保自己的安全。
不要獨自試圖像附近的小島游去，因為在海中你很難正確估量距離，尤其還存在海流等因素，很可能在途中就耗盡體力，最好的方法還是和大家在一起原地等待救援。
說實話，普通人在遭遇這樣情況時，能否存活主要取決運氣和救援是否及時，我們都不具備出色的求生技能，而且即便有這樣的技能，人類在海洋麵前始終是那樣的渺小。
最後，再次為遇難同胞哀悼。
愛陪娃的熊叔
距7月5日傍晚的沉船已經過去四天了，泰國政府民眾聯絡廳昨晚17時發佈最新消息，普吉遊船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。這失蹤的15人，恐怕只有理論上的生還希望了，在42米海底船艙的，不可能生還了。
唯一還有一線希望的，就是沉船後被水流衝到了搜救範圍以外，所以今天泰國方面要擴大搜救範圍，這也僅僅是一丁點兒可能性了。
看到這樣的畫面，絕大多數國人都無比痛心。
也有部分國人，評論叫人難以接受，有些人說什麼“貧窮救了我一命”，“幹嘛要去泰國”、“去泰國的都是有錢人”之類。
這幾年，國內遊各種亂象反覆曝光，高門票、強制購物、瘋狂宰客現象屢屢發生，催生了出境遊市場的繁榮；而日漸好轉的生活，也讓部分遊遍國內景點的遊客開始去國外旅遊。泰國這個離我們很近的佛教國家，旅遊費用並不比海南更高，就成了國內遊客最重要的旅遊目的地。
我在十幾年前去過幾次泰國，整體來說，泰國人算是禮貌的，泰國消費也是可以接受的，異域風情也是有吸引力的。
但是，不可否認的是，泰國這個國家，整體治理能力是有限的，雖然旅遊業是其重要產業，但並不成熟。特別是其去往各海島的遊船和海上游樂項目，基本全是個人承包，非常混亂，缺乏統一管理。
我們幾次上海島，那快艇開得就跟飛一樣，你越驚叫，船工開得越快。坐海上的香蕉船，必須甩到海里才叫刺激，儘管是在淺海遊樂區，但也驚心動魄；這兩年，潛水也時常出事。
泰國旅遊的管理，整體上是有問題的。
這次沉船事故，據說事發當天氣象臺已經多次警告，禁止出海。但仍有多艘遊船強行出海。
而出事的鳳凰號，據生存者講底層艙根本就沒事先採取措施，放救生艇也晚了。
更加令人氣憤的是，包括船長在內的12名船工全部生還！
至今，127名中國遊客，獲救的只有78人，現在，整個遊客數對不上，這也反映了泰國營救管理的混亂。
回到題主問題，出海注意事項：
一、自由行事先聽天氣預報，惡劣天氣不要出海。
二、上船必穿救生衣，這次生還的肯定全穿了救生衣。
三、真趕上翻船了，事先一定要跑到甲板，落到海里有救，關在船艙裡沒救。
四、所有運動項目，游泳是第一重要的，別的項目是鍛鍊，游泳是救命。
