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如今的货车司机，我们不偷不抢，靠自己的双手挣一点血汗钱养家糊口，可就如同过街老鼠，谁看见都眼红，还到处禁行，即便是专业查询禁区的【货车宝导航】也很难挽回3000万货车司机的所有损失。
卡友的自相残杀，部门的围追堵截，挂靠的行业潜规则，配货软件的泛滥······已是这个行业成鸡肋，食之无味弃之可惜。司机所付出的艰辛和回报，已不成比例，是一种畸形。
问题一：货源，现在的车基本上是靠信息部生存。几年以前，尽管他们中间拿点信息费，但司机还可以从关系好的信息部或货主那里拉到心仪的货源。自从配货软件出现之后，货主可以找若干个人发布信息，以至于远在另一个城市的司机可以看到。
社会在进步，信息时代，这无可厚非 。可有的司机从几百公里外的城市放空到另一个城市装上这个货。不知他想过没有，现如今的中国，三条腿的蛤蟆不好找，几个轮子的货车就是不缺。
什么地方的货都有车拉，只是运价问题，这个城市的司机不干，是运价太低或者货源有瑕疵。他从几百公里外过来，就是在拉低运价。过来以后，即便是货源有瑕疵，不得不装，这样下次运价没有最低，只有更低。
我问过一个外地司机，我们本地车这个价格不干，你大老远跑过来划算？他说这就是市场经济，市场竞争。请允许我爆粗口，奶奶个熊，你就是货运行业的败类，老鼠屎。你也配说什么市场经济，市场竞争？
问题二：竞争，据网上数据，今年货车销售量已突破110万辆，国家环保政策影响，关停一部分企业，煤矿关停，钢厂关停。原本拉煤拉钢的车辆总要生存，进入普货市场，加剧了市场的竞争。僧多粥少，现在的货运市场不能用惨烈来形容，也不远了。
散户从两个司机，到夫妻车父子车，到一人一车，从几百公里到几千公里的单干，从全程高速到部分高速， 到如今的国道拥堵。从加两桶油到加小油，下一步你还会怎么做？路况的变糟，路程变长，加剧了司机生存环境的恶化。
在如此的竞争形势下，人的自私，贪婪的本性暴露的淋漓尽致。有些车恶意超宽超长超高。且豪言壮语说，若果不超载，物价疯涨。我想说，我如果买一台电视，价格上涨10块，我不在意。因为，同我们现在所处的环境恶化相比，这微不足道的。你为了大众着想，没有人为我们着想。请原谅我没有能力，也没有那么高尚。
问题三：国道，竞争的日益加剧，迫使更多的车开始走国道。地方不作为的官员，拿着国家的钱造一堆豆腐渣工程，为了掩盖罪行，把桥梁，道路弄上限宽，限高放上一牌子，经检测桥梁已成N类危桥 ，请绕道行驶。
这类限行牌子，就是外地货车司机的噩梦。绕行？你倒是告诉我怎么绕行呀？我倒是想绕行，我得知道怎么绕行，就知道这一条路。绕行，本来想省点饭钱，都让你绕进去了。（经小编测试，出车前使用【货车宝导航】规划路线，可以提前规划绕行路线，为司机规避限行限高限宽路段，节省燃油成本）
已成危桥，你倒是修呀？弄个限高限宽完事，我想就像外国人发明了安全带中国人发明了卡扣一样，限宽限高一定是中国人发明的。难道我们没有缴纳车船使用税，没有缴纳燃油税？你拿纳税人的钱搞面子工程，政绩工程，让老百姓怎么活？这些话，只能在电视剧中看到了。
问题四：高速，运价的飘零，油价的上涨，逼得司机养家糊口的利润越来越少，走不起高速。高速公路，上涨百分之30，隔一段时间下调百分之5（和油价涨跌同理），司机是文化水平不高，可你们真以为我们的数学都是体育老师教的吗？
说到底，我只是想告诉想入这个行业，没有进来的朋友，几十万干点什么不好？一身职业病，那份艰辛不是你想像的那么简单。分期的，等你还完车贷，你回头看看你剩下了什么？比打工好了很多？这行业已经接近触底，但它没有反弹的迹象。有关部门没有关注3000万司机的现状，放任它自生自灭，重新洗牌。
不说了，都是眼泪。
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