法拉利不是有錢就能買到的，有些人即便再有錢也買不到。 法拉利從來不會去適應我們，我們必須適應法拉利，他們總是驕傲地從高處看著我們，當我們終於回過神來理解法拉利再一次創造了歷史，那已經是若干年後了。
其實上面這五款法拉利車型，都有著自己的一個事故，一段傳奇。
1、法拉利 288 GTO
法拉利288 GTO誕生於1984年，是為了參加當時WRC（World Rally Championship，世界拉力錦標賽）的B組賽事而生。為了按照當時B組賽事的要求，288 GTO在1984-1985年間供量產了255輛。然而在1987年FIAS取消了B組賽事，最終使得288 GTO無緣參賽。最後因市場需求，法拉利最終生產了272輛288 GTO而停產。
法拉利288 GTO搭載了2.8L V8雙渦輪增壓中置引擎，最大馬力400HP/7000rpm，最大扭力500N.m/3800rpm，0-100km/h加速為4.9秒，極速為294km/h。現今一臺狀態良好的288 GTO的價格，可以買10臺最新的F430，而且還不能上路行駛。
2、法拉利 F40
在眾多法拉利經典車型中， F40是一款具有特別歷史紀念意義的超級跑車。 F40是為了紀念法拉利品牌成立40週年而生，為當時性能最為強悍的車型，而這款車型也是法拉利創始人恩佐·法拉利最後參與設計研發的車型。
F40在當時也僅有McLaren F1、保時捷959、捷豹XJ220可以與之性能相匹敵。F40開創了是法拉利製造超級跑車的先河，也可以說是汽車近代史中最具代表性的頂級性能車款。
F40採用了中置引擎後輪驅動的佈局，加上一副90°夾角排量為4.3L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力478ps/7000rpm，最大扭矩576N·m/4000rpm，0-100km/h加速時間僅為4.1秒，極速為323km/h。當時售價為41.5萬美元。
從1987年至1992年間共生產了1331臺F40，其中大部分已經被作為收藏品停在富豪的車庫中了。
F40是我認為法拉利歷史上個性最獨特，性格最乖張，在超跑里程碑中最無可取代的一輛超跑。
3、法拉利 LaFerrari
總裁蒙特澤莫羅說：〝這是最能詮釋法拉利品牌精髓的一款超跑，不論從設計、性能、科技或是安全技術，這都是法拉利品牌實力的最完美呈現，所以我們用LaFerrari命名之。〞
相較前兩輛法拉利，LaFerrari是大家比較熟悉的，畢竟這貨在國內偶爾還能見到，中國擁有13輛。
我知道LaFerrari是恩佐的繼承者，全球僅限量499臺。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，是現今超級跑車的新標杆。
LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統，採用6.3升V12自然吸氣引擎，最大馬力799ps，電動機獨立輸出163ps，聯合動力輸出962ps,0-100km/h加速3 秒,極速高達350km/h以上。國內售價2250萬元。
Ps：這性能，即便撇開當家的HY-KERS技術與電動機不談，這副舉世無雙的V12引擎註定名留青史，前無古人之外，我悲傷地認為後也不會有來者了。
4、法拉利 Enzo
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人的名字Enzo Ferrari命名，國內則一般稱其為法拉利Enzo。全球量產399輛，售價為64.333萬美元。
Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力擁有驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，其目的是提供給法迷一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有車王舒馬赫般的駕駛技術。據瞭解車王舒馬赫也參加了Enzo的開發。
5、法拉利 F50
F50可以說是法拉利史上第三部真正意義上的頂級超跑，該車全球僅限349臺，是輛比Enzo以及LaFerrari的數量還要少，也因而十分罕見。
F50，是1995年法拉利為紀念建廠50週年發佈了旗艦級超級跑車。當時售價達到646.8萬元，而且當時你想擁有他，除了要拿出高額的購車錢之外，還必須具備這個三個條件才能擁有他。
(1)必須擁有二輛以上的法拉利
(2)必須擁有一定的駕駛技術
(3)必須是經理熟識的顧客，而且要保證買入F50後，不能夠立即轉售出去。
另外，對於這輛F50還有一個比較有意思的事情，我們知道紅色是法拉利的代表顏色，而這款F50反倒是黑色的比較金貴。因為在349輛F50中，其中Rosso Corsa的鮮紅色有302輛，8臺是Rosso Barchetta的暗紅色，Giallo Modena的黃色車身也有31輛，而Nero Daytona黑色F50全球僅有四輛。
總結：
以上這五款車型，都是具有代表性意義的車型，也是每個時期的絕唱版。 另外在以上這輛法拉利車型中，其中F50、Enzo和LaFerrari等3款車型是中國香港歌手郭富城也擁有。
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