很多人都知道，汽車尾氣是造成地球溫室效應的汙染源之一，而國家在節能減排方面一直下大力度。隨著人們生活水平的提高，汽車的數量也在不斷增加，尾氣造成的環境汙染問題日趨嚴重，因此，國家對汽車尾氣排放的標準也在不斷更新。
自國家環保部發布關於輕型車將於2020年7月1日強制執行國六排放以來，各地區都積極響應，紛紛出臺細則。
5月7日，廣州市環境保護局官網7日發佈《關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通告(徵求意見稿)》意見的通知。
徵求意見稿提出，自2019年1月1日起，在廣州註冊登記或轉入廣州市的輕型汽車執行國Ⅵ排放標準。不符合國Ⅵ標準的車輛屆時將不能在廣州“上牌”，已登記車輛不受影響。
而按照原國家環保部制定的計劃，輕型汽車“國六標準”採用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。
廣州此次發佈的徵求意見稿中，國六排放標準值需要符合國六b限值要求，超越國六a，直接實行更加嚴格的排放標準。比國家環保部制定的實施時間提早了5年！！
史上最嚴格國六標準要來了？
經過了解，不只是廣州如此，深圳在前段時間也曾發佈過相關通告，這也意味著或許會很快有其他城市或地區迅速跟進，尤其是京津冀等霧霾治理任務緊迫、已經全面供應國六汽柴油的地區。
不 過，也有媒體認為，現主流輕型車自制動力車企全都是按照國家統一制定的國六排放升級時間表，而大部分企業正處於與整車企業同步開發階段，不僅沒有經過充分的實驗驗證，而且產品也相對不成熟，並不具備批量供貨的能力，短時間內實現國六車型的批量供應難度很大。
車主最關心：一旦實施“國六”標準，“國五”車還能上路嗎？
對於這個，我們的廣大車主可以放心。新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使“國六”標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。
“國六”標準是對國五標準的升級，它會成為全球最嚴格的標準之一。那麼國六標準的實行會帶來那些影響呢？
很多人擔心國六對汽車報廢制度有影響。目前國家已經取消了強制報廢的措施，也就是說哪怕汽車開20年都不強制報廢，但是你必須要通過排放檢測，汽車超過6年每年檢一次，超過15年每6個月檢一次。所以，國六排放標準實施以後，雖然達不到標準不會要求你報廢，但你通過不了驗車的排放要求，當然就不能上路行駛，難不成天天放家裡停著當古董？
而國六標準的實行，對於汽車廠商來說也是非常大的挑戰。不但主機廠和零部件廠要根據新的標準來進行新的研發、設計、匹配生產，對所需的人力、物力、財力都不是一筆小數目。
當然，其實這些也是羊毛出在羊身上，造車成本高了，那麼這些成本也將直接體現在車價上，對於擁有舊標準車型的車主來說，內心是拒絕的。買新車價格太高，舊車又受限制，進退兩難，無論如何選擇都是不小的負擔。
其實，從國六標準提前實施來看，我們可以看出國家治理汙染的決心和力度，也可以看出國家對新能源汽車的支持和力挺。對傳統車企來說，短時間內改進技術達到國六標準確實難度很大，可能會有部分車企進而轉攻新能源汽車產品。在國家大力發展新能源汽車的背景下，或許新能源汽車的機遇會更大。
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