自從人類會造船開始，就有一個問題就一直困擾著人類，那就是如何保證船在風浪之中以最好的狀態航行。在工業革命之前人類主要是依靠造船匠們祖傳的經驗進行摸索，在工業革命之後人類則是通過模擬水池來測驗船隻的設計是否可行，但這一切都沒能擺脫經驗主義的範疇如何用科學的數據來解決這一問題依舊還是人類的千年難題。不過最近的中國卻通過一項技術解決了這個問題，而這就是用超級電腦進行模擬的數據水池。
之前說到的模擬水池實驗其實和飛機的風洞實驗一樣，就是通過將各種設計師的腦洞設計放到一個接近實際狀況的模擬環境之中進行檢測的過程。和風洞一樣採用越大的模擬水池和越先進的模擬技術，就能容納下更接近實際大小的船隻模型，進行更接近於實際情況的模擬。但新建這些設施說消耗的財力也是相當恐怖的，而且船隻設計師在不斷的失敗之中改進的船隻改造優化所消耗的實驗經費也是相當恐怖的，據美國那邊的數據，福特號航空母艦150億美元的造價就有很大一部分是研發經費。
但中國最近的一項技術卻能完全的避免這一個問題，經過多年的研究中船重工702所成功的完成了數字水池的軟件編寫，如果利用超級技術算機加載這個系統就能通過對海洋狀況進行窮舉的方式對船隻設計方案進行虛擬測試，而且還能自我優化船隻的設計方案。基本上只要給超級計算機一個粗糙的計劃方案，他就能幫你優化出整個船隻的設計細節。
這不僅省去了模擬水池的建造經費，還省去了新船隻實驗過程之中的各種經費，甚至只要僱傭一個設計方面的菜鳥就能完成過去很多專家才能完成的工作，這樣的話就連高端人才的工資都省掉了。而且用數據水池進行模擬，要比製作模型進行實際模擬要快上幾百倍，而這一切只需要支付一點超級計算機的電費就能完全做到，而電費比之前所說的研製經費至少要便宜幾千倍。
如果在加上中國現在進步神速的自動化造船技術，即使算上建造的物料成本，用這種技術造出來的船也至少要比現在便宜上百倍，設計建造時間也將至少縮短几十倍。如果按這種情況來看，未來中國造船方面的速度那才叫真的下餃子。
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