談到日系車，大多數國人都會毫無節制的開罵：車輕皮薄捐子彈，他們的一流產品售往本國、二流產品賣給歐美、三流賣給我們。
人們往往拿德系車和日系車作比較，德系在中國起步早，通過桑塔納捷達佔盡先機，銷量大，其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，我們不懂車的、跟風的太多了，大多數人買車是為了面子，你買大眾，我也買大眾。這就造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率其實是比較高，什麼燒機油了，漏機油了，斷軸了。
首先想罵的就是日系車車輕皮薄，為什麼還有那麼多的人買日系車呢。開著省油啊，明眼人看的出，也會說車皮薄車就輕所以省油，對對對，你說的對。同樣的排量，車越輕越省油啊，第二個車皮薄也就是車不結實啊，一撞就爛了。現在的車輛都往輕量化發展，這是趨勢，最重要的是車皮的厚薄對安全性的影響極小，最主要的是車架結構。車輛發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的。稍微看看結構力學，就明白了。在碰撞測試中，除了沃爾沃的安全口碑好外，其他車系都差不多的。反正日系車在歐美的碰撞測試中都是很安全的，國內就不清楚了，車企為了利益最大話，鑽法規的空子，什麼不強制有的，就可以不加裝了，比如防撞梁，這個東西是看不到的。不是所有日系車都不好，這個看車企的良心了。
再說技術方面，幾乎所有車都有日系元素。無論是奔馳、寶馬、奧迪還是法拉利，以電子控制模塊和自動變速器這樣的關鍵零部件為代表，幾乎都被日本壟斷，發動機上的渦輪增壓也是日本首創，但是沒有普遍應用。德系車給接過來了，用的也比較多。在中國市場，渦輪居然被看做檔次和麵子的代言詞，結合目前日系在國內的車市狀況，也開始小心翼翼地推出渦輪引擎了。
操控性：日系車在中低速狀態下轉向比較輕，動力比較強勁可能是由於島國又多山，所以注重中低速狀態下的操控性和擁擠道路的通過性，所以操控性一般。德系車因為他們高速不限速，高速時往往方向更精準，底盤更穩定、厚實，令人開著更有信心。德系車都較重所以在低速時動力，加速會比較慢一些。
不懂車的買國產車，半懂不懂的買德系車，懂了以後還是買日系車。總之，日系作為家庭用車是不二選擇，油耗低，質量好、舒適性好。
你會不會選擇日系車呢?一般我們的做法是：問問身邊人開什麼車，什麼意見，然後就買和他們一樣的。
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