據今年六月外媒傳出，巴黎唯一的共享汽車Autolib品牌正面臨著巨大的經營危機，巴黎政府可能提前與Bollore公司結束一份有效期至2023年的合同。這一家以改變了巴黎人的通勤方式，打著減少千輛汽車上路行駛旗號的公司，到底經歷了什麼？
◆Autolib的品牌不但沒有盈利，反而進一步虧損？
Autolib在2011年由Bollore公司與巴黎政府共同打造的分時共享汽車品牌，目前已達到運營汽車4000輛，共計1000多個共享車停放網點。車輛平均每日租用量達到1萬次，年平均的租用量能達到1100萬次，公司至今已累計虧損達到1.8億歐元。Autolib的服務將於2023年到期，屆時累計虧損將達到2.936億歐元。
面對一家本是盈利的公司，如今卻因為嚴重的債務危機，幾近被巴黎政府叫停。這其中還是有小部分的緣由的，一方面，受到其他共享品牌的衝壓，比如共享自行車或者Uber等共享出行工具。
最主要的問題則是運營管理難，不少Autolib用戶接連投訴，大量無家可歸的流浪漢直接在共享汽車裡面睡起大覺，又或者公物的普遍化之後，不少Autolib汽車被無情地摧殘以及被隨意丟棄，甚至車內的環境可以用垃圾堆來形容，這使得巴黎政府被迫關閉部分距離市中心偏遠的網點。但這樣的做法仍然無法阻止Autolib的用車客戶急劇減少，汽車髒亂差、網點少等原因使得Autolib的每日租車訂單量也急劇減少，間接導致了Autolib共享租車公司的長期虧損。
就目前的情況來看，巴黎政府將會於最近叫停Autolib的運營服務，並與此同時尋求新的共享汽車服務公司，並確定之後巴黎推出的共享汽車將由私人的公司進行運營和投資。
◆國內的共享汽車品牌多不勝數，如何運營才是王道
就目前來看，中國共享經濟的事業也在飛速發展之中，從以前的出租車，再到後來的uber和滴滴等網租車，之後在便民化出行上推出了mobike、ofo等共享自行車。從這些來看中國的共享經濟的的確確在不斷地融入我們的生活之中，於是便開始興起了一股共享汽車潮。目前在中國運營的共享汽車品牌多不勝數，據不完全統計，國內註冊的分時租賃企業將近370家，實際車隊運營企業也超過了100家。有部分公司運營的是新能源車輛，其中也有少數一部分的公司則是使用了傳統燃油車輛。
就目前的形勢來看，共享汽車的投入則包括了比較多的運營成本，整體表現為重資產方面，光在車輛採購上就本是一筆巨大的開銷，同時共享汽車還需要支付停車費、保險費用、能量補充費用（加油、充電）以及日常的運營等費用。光在每一筆的費用上而言，高昂的成本背後就沒有盈利的說法。
就目前採用其中一家熱門的分時租賃共享汽車的數據上看，車輛的收費方式為時間+里程，一般為1.3-1.5元每公里，0.13～0.15每分鐘，按照每天每車的運營大概在3-5單左右，平均每日每車的收入在120-150元之間，從收入上看，減除所有的運營成本之後，實際的收入又是否達到盈利？
不過就共享自行車而言，能解決1-10公里的路程，而共享汽車則可以解決10-100公里的路程。對於共享汽車的品牌的主要消費群體大概在80、90後，作為當前風口浪尖的共享汽車，還是俘獲了不少年輕消費者的支持，因此，不少共享汽車就先後獲得了A、B、B+輪突破1-3億人民幣的融資。一方面來看，共享汽車就有著不少共享自行車的特性，經過共享自行車的培育，使得不少的用戶也同樣對共享汽車有較高的接受度，隨著共享汽車的走紅，各家投資機構則需要找到新的項目，那麼共享汽車則是當今最好的投資項目之一。另一方面而言，隨著國家交通部制定的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》的出臺，鼓勵了不少共享汽車的發展，這樣的舉動相對於投資者而言所面臨的政策風險會有所降低。
◆大數據解決了出行問題
現在許多的共享汽車，各種平臺的大數據運營投入以及智慧出行的方面就得到了不少人的關注。通過軟件、硬件和大數據的結合，已經大程度實現了外界與車、車與人之間的通信，通過遠程控制、遠程數據監控，整體上提高了用車的可能性，不再像以往的用車需通過傳統租賃公司的面對面的租賃關係。大大提高了便利性之餘，還打通了人與車與平臺之間的障礙。就目前來看，各大資金宏厚的汽車企業，與其花更多的資金對自家的產品進行轉型，不如把資金都嘗試共享汽車，這對於目前的共享汽車發展而言，是非常合適的，使得共享汽車的資金投入不再是難以跨越的鴻溝。
◆要想中國共享汽車長期發展，素質也很重要
就目前來說，除了共享汽車的大量投入之餘，國人的素質方面也成為共享汽車長期發展的重要考量因素之一。從國內較多的共享汽車來看情況也並非相當樂觀。共享汽車也成為了不少新手司機的重點對象，由於對車輛的不熟悉，磕磕碰碰是常有的事情。
同時，除了外觀的磕碰之外，內飾也因不少用戶的隨手問題成為最大的難題，隨處可見的垃圾或者搬運貨物之後留下的磕碰與劃痕，甚至運氣欠佳的用戶還會遇到一些嘔吐物遍滿全車的情況。這樣來看，大大降低了下一位用戶的正常使用。經過長期的發展，國內各種各樣破舊的共享汽車也同樣會走著像Autolib一樣的步伐，綜合來看，素質同樣重要。
◆結語
對於國內的共享汽車行業來看，有政府的鼓勵作用下，共享汽車將有可能成為下一個共享經濟的領頭羊。就共享汽車在目前的巨大資金投入、技術等方面的支持，以及國人能在愛護共享經濟事物的前提下，共享汽車的崛起只不過是時間的問題而已。中國的共享經濟走出國門也可謂指日可待，與此同時還可能打破多年消費者購車的老舊傳統，購車不再是必須項，取而代之的則是高效、經濟的共享汽車，可謂一切皆有可能。
閱讀更多 汽車網評 的文章
