有越來越多的人選擇開車，習慣自駕，覺得開車自由又方便。私家車已經融入我們的日常生活中，司機已經漸漸不能成為一種職業，而成為一種生活技能了。學會駕車這種專業技能最直接的是通過駕校的學習，取得駕照，放得開車上路。雖說駕照考試普遍有統一的標準和要求，但開車習慣卻是拿到駕照之後的一個灰色地帶，很難說一個習慣到底好還是不好，對還是不對，尤其很多愛車一簇會研究到底哪些習慣養車，哪些習慣毀車。
駕校學車教練都教過方向盤不要打死，對車不好。
一次出差遇上一位老司機，就一直關心的問題向他請教，詢問他經常將方向盤打死，到底對愛車到底有沒有傷害呢？在駕校的學習中常常聽到教練吆喝著，方向打死，方向打死，任何事情做到極端都不是太好，而教練的表述是想讓學員在短時間內對方向盤有一個度的把控，提供一種容易感知的參照，所以常常出現打死，回正或打幾圈這類詞彙。
而是否打死會對車有損傷，還要從汽車的轉向原理中探究。一般來說汽車的轉向助力器分為三種，電動的助力泵，機械液壓形式的助力和電子液壓形式的助力。前者助力來自電動機，所以不會傷車；後兩者原理基本相同，都是液力推動轉向拉桿，屬於正常驅動，也不損害液壓泵。更何況生產廠商也肯定會考慮到這一點，所以在這方面也有一定保護措施。
那對車的其他部分呢？專家師傅表示，方向盤打到頭的狀態，容易讓轉向的橫拉桿以及汽車的兩邊懸掛受力不同，經常出現受力不等的情況，會影響愛車的懸架系統及動力傳動系統造成。而且會增加輪胎的損耗，因此最好不要常將方向盤打到底。
當然，我們在開車的時候也不用過度緊張，畢竟車輛設計時就會考慮
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