1、是气环只能磨削环的下侧面。
2、是人工施磨时，要求对全环的压力平均一致，特别是切口处的压力。
3、是施磨过程中，要边磨、边试配，以免磨多造成废品。（安庆帝迈德）
4、是磨削后的活塞环要求达到宽度一致，特别是开口处，并沿圆周测量间隙一致。
5、是旧活塞配新活塞环时，有时会遇到安庆活塞环入槽不到底，须清理环槽磨损留下的台阶，若间隙过小，也应磨削。
二、背隙的检查
安庆活塞环背隙的检查常被忽视，尤其在新的活塞环与新活塞匹配时，更应注意检查，做到逐处检环。背隙即为活塞环放入活塞环槽内，环面低于槽岸的距离，一般应在0-0.35mm。如果环槽过线，应车深环槽。
三、检查安庆活塞环的弹力
由于机型不同，对活塞环弹力的要求也不一致，汽油机相对柴油机要求弹力大一些。检查弹力，应在弹力试验器上进行。如无实验设备，可在平板上固定一根钢丝，钢丝另一端链接一个弹簧秤，用钢丝压缩活塞环至标准开口间隙，弹簧秤读数即为活塞环弹力。
四、安庆活塞环漏光度的检查
先将安庆活塞环装入气缸内，用活塞顶推入相应的工作位置，用纸板做一个盖板，直径略比气缸套直径小2-3mm，在气缸里放一个低压灯，观察活塞环与缸套接触面的漏光情况。按照技术要求，同一环的漏光处不可多于两处，漏光总弧长不应大于45度，每处漏光弧长不大于25度，漏光的径向间隙不大于0.02mm，在距离活塞环开口；两边各30度的范围内不得有漏光现象。实践表明，在上述范围内，经30-40mm冷磨后，漏光度均可得到解决。漏光度超过限度许多，就应处理气缸套或更换活塞环。
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