近年來，中國高鐵持續保持快速發展步伐，“四縱四橫”高鐵網基本成形，技術成就贏得國際聲譽。中國高鐵，已經成為一張見證我國重大高端裝備創新實力的名片。
日前，國家發展改革委聯合中鐵總、交通部和國家鐵路局，正式發佈《鐵路“十三五”發展規劃》（下稱《規劃》）。
該《規劃》提出，要在全面貫通“四縱四橫”高速鐵路主骨架的基礎上，推進“八縱八橫”主通道建設，實施一批客流支撐、發展需要、條件成熟的高速鐵路項目，構建便捷、高效的高速鐵路網絡，拓展服務覆蓋範圍，縮短區域間的時空距離。
內蒙古多個城市被納入到國家
“八縱八橫”主動脈中
內蒙古多個城市被納入到國家“八縱八橫”主動脈中，呼和浩特甚至被列為重要節點。八縱八橫高鐵網建成後，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。
縱八橫高鐵網中，新規劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。
最新高鐵城市規劃共涉及呼和浩特、包頭、呼倫貝爾等全國86個地級市以上城市。本次規劃中，涉及到內蒙古在內的呼和浩特、包頭、呼倫貝爾三個城市，呼和浩特的入選毫無懸念，自然無需多說。餘下的兩個城市為包頭、呼倫貝爾，它們無疑成為了高鐵時代最大的贏家。
內蒙古：呼和浩特、包頭、呼倫貝爾
2017年，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營，內蒙古真正邁入高鐵時代。如今，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段路基、橋涵、隧道、架樑、站房主體工程基本完工，鋪軌工作加緊推進，未來與京張高鐵接通，將形成內蒙古進京快速通道。
2017年最後一天，鐵路建設再傳捷報——呼鄂鐵路開通運營，連通了呼包鄂三地鐵路網的“最後一邊”，與既有的集包、包西鐵路一併構成呼包鄂鐵路“金三角”，進一步豐富了內蒙古百姓出行的新選擇，打通了蒙西能源出區達海的新通道。
此外，集通鐵路擴能改造工程初見成效，包滿鐵路巴滿段等多條在建項目有序推進，烏海北、臨河、鄂爾多斯鐵路物流園加快建設，國鐵正線道口全部立交化。
截至2017年底，呼鐵局轄內營業里程達7090公里，內蒙古由此形成了東出達海、縱貫南北、連通蒙俄、輻射中亞、四通八達的鐵路網。
“十三五”鐵路網規劃圖
“十三五”高速鐵路網規劃圖
速度成為2017內蒙古鐵路建設和運營
年度關鍵詞
2017年8月3日，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營後，時速250公里的高鐵動車組馳騁在內蒙古廣袤大地，呼和浩特前往烏蘭察布只需要40分鐘。
據呼鐵局相關人員介紹，從2015年1月我區首開動車組列車，到如今開行高鐵，內蒙古進入了“由跑到飛”的鐵路支撐經濟發展新時代。
來源：發展改革委網站、內蒙古日報、正北方網頭條號、網易
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