中國汽車工業在上世紀很長的一段時間，能力比較低下。然而在開始改革開放後，對車的需求很強烈，這就造成了八、九十年代中國進口車的故事。其中進口的島國皮卡，確實又顯得默默無聞一些，造成如今我國對皮卡的認識和接納程度，沒有達到老美的地步。
日本皮卡不僅部分彌補了中國輕型運輸工具的不足，也可以當半個轎車來用。並且，中國進口的日本皮卡都裝備了空調和收放機，其駕駛副座舒適性比東歐轎車強得多，在北京還有“半截美”的稱呼。
在進口的皮卡中，豐田海拉克斯、三菱L200、馬自達B2000、日產達特桑620和720比較多些。上代人可能對第二代豐田海拉克斯、三菱L200以及馬自達B2000印象更深些。
而其中的三菱L200是北京地區進口比較多的。大概是1984年開始進口，很多車都見到了新世紀的曙光。當我國開始批量研發生產皮卡時，這個車被大大的山寨過無數遍。
而人們對豐田海拉克斯的良好印象是基於七十、八十年代時進口該系列的上代車型而積累起來的。在1992年後，隨著又一次進口風潮的颳起，第二代豐田海拉克斯成為那時合資企業等首選。
還有日產的達特桑720等等。人講情懷，想想那時也挺有意思，欠發達，卻滿街跑的是進口皮卡。而今的我們，終於找到了自己的專屬——SUV！
其實如果你真的的識貨，你就會明白，SUV可以基於轎車底盤研發，而轎車底盤無論如何也不好研發皮卡。
這是皮卡和SUV本質的不同！
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