按照过往的经验，当汽车消费者将目光锁定在中大型轿车市场时，通常都是瞄准让人称羡的豪华品牌去选购车辆的，然而当把车提回家的时候，才发现自己选择的竟是一款「街车」。久而久之，再有类似需求时，为了凸显个性，不少汽车消费者都会下意识地规避目前的一些主流车型。基于此，妙爷特别挑选了这个市场时下卖得火热且富有个性的两台非主流车款进行一个对比测试，看看它们中的谁更适合你——它们就是美式风浓郁的凯迪拉克XTS以及非常时尚的雷克萨斯ES。
外观方面
就凯迪拉克XTS而言
全新凯迪拉克XTS的外观，相比2017款有了不小的改变。其中，大灯部分的变化最为明显。相比老款的氙气灯，凯迪拉克为全新XTS全系提供了星瀑式自适应LED大灯。并且，这种全新的设计理念已经在凯迪拉克旗下大部分产品中铺开。在中网部分也做了一个拉伸式的设计，让车前侧显得更加的大气。
来到车身侧面，首先它全系标配了18英寸10辐轮毂，并且配有一套比较不错的节能静音胎，提升舒适性的同时又增加了视觉效果。在轮毂内侧，可以看到一个标有凯迪拉克LOGO的四活塞制动卡钳，那是由著名刹车品牌「Brembo」代工生产完成的。虽然侧面的设计相比上一代车型变化并不是很大，不过在车门拉手位置，凯迪拉克全系配备无钥匙进入系统，这点很好。
来到车尾部，相比2017款，全新XTS最大的变化莫过于一个更大的尾灯以及牌照框架了。这样做正好与车前脸的设计遥相呼应，车尾部也显得更大、更加厚实。
就雷克萨斯ES而言
新款雷克萨斯ES的车前脸部分，设计与上一代车型有着很大的不同。虽然中网部分依旧是纺锤式前脸，但与老款设计不同的是将前者的蜂窝中网改为了纺锤形线条，让车前脸看起来流线设计感更强，也增加了动感时尚的元素。车头灯的位置依旧是闪电式的造型，不过在此基础上新款ES的线条更加犀利，并且配有矩阵式LED大灯以及LED流水式转向灯，整体科技感非常强。
来到车身侧面，整体与上一代车型差别不大。雷克萨斯为新款ES配备18英寸多幅轮毂的同时，在C柱位置设计了一个锋利的造型，加上下两根延伸很长的腰线，使得车侧面更具有肌肉感也更加运动。
在车尾部分，新款车型相比上一代有着更犀利的线条设计，并且更换了全新的LED尾灯组，在刹车灯亮起时，效果非常时尚。后尾箱盖位置，增设了一个鸭尾式的扰流板，这样可以增加车辆在高速行驶时的稳定性。
内饰方面
就凯迪拉克XTS而言
坐进凯迪拉克XTS的车内，首先映入眼帘的是一块非常整洁的液晶仪表台，在中间的小屏幕上可以切换不同的信息显示。而旁边，是一块8英寸的彩色大屏幕，虽然没有沿用当下流行的浮动式设计，不过在功能上有很大的提升，比如Carplay、安吉星、空调控制等功能。另外，操作流畅度也比上一代车型更好。
座椅方面，XTS配备的座椅很宽，并且腰部支撑很好，而且全系标配前排座椅电动调节。不过在30万以内的配置当中，XTS的座椅材质是仿皮而不是真皮，这就显得有些廉价了。后排空间相对比较宽，并且座椅的横向空间比较大，让后排乘客坐起来很舒服，这点值得称赞。
这里必须得提一下，全新凯迪拉克XTS的全车音响品牌为BOSE，而且是全系标配。如此配置在同级别车型当中真的不多见，让整个车内的高级感更强。
在储物方面，凯迪拉克XTS的储物空间并没有外表那样庞大，只能用「够用」两字来形容，如果让它的储物空间肩负起整个家庭的日常使用，确实有些勉强了。
就雷克萨斯ES而言
来到雷克萨斯ES车内，我们可以看到整体设计非常具有科技感，但相比上一代车型变化其实并不是很大。中控台采用了一块液晶显示的仪表，而时速表改为了数字显示，这样可以让驾驶者更清楚地知道自己当前的车速。在旁边，有一块12.3英寸的超大液晶显示屏，整体的效果十分不错。目前这块大屏只搭载在300h车型上，其他车型配备的是8英寸显示屏。
在科技配置方面，新车拥有抬头显示、电子驻车、无线充电器以及雷克萨斯一直使用的Mark Levinson音响等配置。
雷克萨斯ES的座椅设定，相比凯迪拉克XTS可以让前排驾驶者以及乘客体验到更低的座椅位置以及更好的包裹性，而且座椅比较宽大，填充物也非常厚实，舒适性表现非常好。另外，国内版本的车型后排座椅会提供航空头枕，即便是海外版本都没有这项配置。
动力方面
就凯迪拉克XTS而言
凯迪拉克XTS全系提供的是一款2.0T的涡轮增压发动机，其最大马力为269Ps，最大扭矩353N·m，与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。相比之下，海外版本还拥有3.6L的自然吸气引擎。显然，这是为了应对国内节能减排政策而作出的选择。
就雷克萨斯ES而言
雷克萨斯ES这边，为国内上市的车型共提供3款动力版本，分别是2.5L混合动力（300h）+E-CVT变速箱、2.5L自然吸气+8AT（260）、2.0L自然吸气+6AT（200），另外还有一个3.5L的6缸发动机，国内基本不会引进。
妙爷总结
通过这组静态的对比测试，我们可以了解到，凯迪拉克XTS相比上一代车型有了不小的改变，这些变化让它在同级别车型当中更加有竞争力。而竞品雷克萨斯ES的优势也非常明显，在优化了外观的同时，把老款车型上的前排储物格不够、底盘噪音比较明显、后排坐垫短等问题全部做了改进。最重要的是这些问题全部来自于上一代用户反馈，可见雷克萨斯对于自身旗下产品的问题关注度还是非常高的，这对于全新ES的准车主们来说应该是一个好消息。
两个品牌为了应对节能减排的政策，都做出了很多的让步，这点尤其体现在凯迪拉克XTS上。众所周知，美系车均以「大排量自吸」自居，可是为了迎合国人的消费喜好以及国内政策，凯迪拉克XTS能做出如此改变真心不易。而雷克萨斯，则为了尽可能地让车辆加速更加线性，采用了加速比较平顺的自然吸气引擎，这样车内人员乘坐时就更加舒适了。
让妙爷在这两款车型当中做一个选择的话，妙爷还是更加亲睐换挡更为平顺、内饰更为精致乘坐为舒适的全新雷克萨斯ES。不过萝卜白菜各有所爱，也许你会更倾向于凯蒂拉克XTS也不一定。
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