2017年，郑州市机动车保有量378万余辆，机动车驾驶人399万余人。
目前这一数值还在增长中，可是城市建成区面积有限，停车位想要同步跟上却是难上加难。怎么破？
停车乱收费现象，将被这个“黑科技”破局
6月6日上午，郑州市政府召开新闻发布会，解读郑州市城市精细化管理工作三年行动计划。
按计划，2018年，除了新增公共停车泊位5万个；完成智慧停车管理平台的试点建设和郑州智能停车 APP的研发工作; 2019年，郑州新增公共停车泊位4万个；2020年，新增公共停车泊位3万个。
数据显示，2017年，郑州市机动车保有量378万余辆，机动车驾驶人399万余人。
城市建成区面积有限，机动车数量在不断上涨，可是停车位想要同步跟上却是难上加难。
怎么破？上面提到的“智慧停车管理平台的试点建设和郑州智能停车 APP的研发工作”就是一个出路。
停车乱收费现象，有望被这个“黑科技”破局。
未来停车是这样的
郑州市城管局市政公用工程建设管理处处长张春介绍说，目前智慧停车管理平台建设还处于前期摸排阶段，还未进入立项、审批阶段。
平台将具备怎样的功能？张春表示，“按照设想，郑州版智能停车APP将容纳国内最先进的应用，力求能满足更多人的需求。”
智慧停车管理平台建成后，将能解决很多实际的问题。
“比如停车乱收费现象将得到有效遏制。”张春说，智慧停车管理平台建成后，将包括一个APP，一个后台智能管理平台。
通过下载APP，市民可以通过微信、支付宝来规范缴纳停车费，停车管理员的职责也真正被落实到“停车管理”上，而非“收费”。停车费缴纳将划开“收支”两条线。
关于智慧停车APP能否实现智能导航。张春表示，这项功能应该属于基础功能，实现起来难度不大。
据了解，目前《郑州市停车场建设管理办法（讨论稿）》正在公开征集意见，明确要求“郑州道路临时停车泊位逐步实施智能化管理”，鼓励车主使用电子缴费、手机缴费等多种支付方式。
缓解老旧小区停车难，在周边道路限时免费停车
除了借助“黑科技”缓解停车难，《郑州市城市精细化管理三年行动实施方案》还展现了别的令人兴奋的思路。
比如，2019年，研究制定路内错时停车办法和共享停车位办法。
“路内错时停车办法，准确来说应该是路内限时停车。”张春介绍说，在一些老旧小区，早期规划时并未考虑到后期停车需求。随着机动车数量的增加，停车难、乱停车现象变得日益严峻。
为解决这一现象，郑州市城管局正在和公安部门对接，探索一条在老旧小区周边道路上划定限时停车位的解决路径。
“比如说晚9点到早7点，可以在小区周边的某条道路上免费停车。”张春介绍说。
但是他个人也认为，这个办法听起来很好，但是操作起来还是有难度的，比如说规定了时间，但是有人不遵守，造成交通拥堵怎么办？对于不遵守规则之人可否开出罚单？这张罚单由谁来开？是否会给交警执法增加压力等。
共享停车位走进现实，郑州将取经北京、哈尔滨
关于共享停车位，张春表示，郑州将向北京、哈尔滨等城市取经。
河南商报记者了解到，《北京市机动车停车条例》于今年3月30日获北京市人大常委会表决通过，5月1日起正式施行。《条例》首提“共享停车”概念，即“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”。
在北京的试点社区，将拿出多余的居民车位“共享”，社会车辆可以通过App预约这些停车位。
为有效缓解停车难及交通拥堵，切实改善交通状况和市民生活环境，哈尔滨市政府决定，2018年哈尔滨市将实现共享泊位1万个的目标。
4月上旬，哈尔滨市首批党政机关及事业单位停车场对外开放，受到市民的喜爱和欢迎，目前，已对外开放共享车位740个。
破解停车乱象，郑州“脑洞大开”的那些招儿
招数一：“内嵌式”停车位
2017年，郑州首次在天明路(农业路至红专路段)上施划了一排“内嵌式”停车位，可以将车停放在快车道上。
与传统的路侧停车位不同，这种新型停车位并没有设置在靠人行道一侧，而是在机动车道与非机动车道之间施划了近20个停车位。“内嵌式”停车位上的机动车充当了“隔离带”的作用，将机动车与非机动车分离开来。
招数二：看马甲，交停车费
2018年，为了让郑州市内停车收费行为更加公开透明，更好地接受社会监督，郑州市停管中心在郑州全域推行收费员按照不同收费区域差别化着装的要求。
具体着装要求为：一类区域管理员身着橘红色马甲，二类区域身着荧光黄色马甲，三类区域身着蓝色马甲。
而针对省医周边这一管理“老大难”地区，更是直接将收费标准“4元/次”及监督电话印在了管理员的马甲上。
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