中國A級車市場締造了一個朗逸神話，而昔日的銷量冠軍福克斯卻有點落泊。朗逸的成功可以簡單歸納為一個字：大！沒有駕駛樂趣沒關係，沒有獨立懸掛車主不會看，反正車夠大就行了。不過，福克斯並不會就此罷休的，新一代馬上殺到，軸距比朗逸、卡羅拉、軒逸都要長，堅持四輪獨立懸掛預計操控和思域有得一拼。
之前亮相的新一代福克斯大家只覺得大了很多，近日的申報資料終於有準確數據。三廂版4647*1810*1468mm，兩廂版4378*1810*1468mm，關鍵的是軸距居然達到了2705mm。可算是目前在售A級車當中最長的。值得留意的是隨之而來後排空間的增益，而且車身寬度又超過了1米8。預計車內空間是相當可觀了。
光大是不夠的，新一代福克斯的堅持用四輪獨立懸掛，而後獨立懸掛經過了重新設計，採用SLA長短臂刀鋒結構，同時車身剛性提升20%，在加長車身的同時，確保駕駛樂趣不打折。
大家都把思域說成了超跑，如今新福克斯在底盤上拿出了真功夫之餘，三款動力輸出出是沒有妥協。要和思域對決嗎？EcoBoost180發動機實際上是1.5T，可以輸出184馬力，已可以和現在的寶馬奔馳2.0T低功率媲美了，8前速波箱比思域的CVT來得積極，所以在紅綠燈搶先一步不是什麼難事。
不過，我們也知道買1.5T的人不會太多的，對於買菜車用戶，1.5L自然吸氣和1.0T版分別有122和127馬力。再怎麼說都比朗逸要強吧。
當然，除了機械層面上的提升。全新福克斯內飾也讓人比較滿意了，有個超大的懸浮式液晶屏，裝上了Sync 3系統，可安裝各種實用APP，通過手機又可以搖控車窗、門鎖等多種功能。方向盤依然是那樣的粗壯，至於把排擋杆換成了蒙迪歐同款的旋鈕就見仁見智了。不過，也不敢說福克斯是完美的，外觀設計上恐怕沒有十分考慮到中國車主的喜好，大燈和車頭造型太尖了，橫向張力不夠。
因為大多購車人士是初次購車，追求大而全是不足為奇的。但是，有些車廠已慢慢洞悉到，隨著消費者越來越成熟，運動、個性的追求也會越來越明確的。十代思域成功了，包括新卡羅拉在內，豐田好多車款都開始走更清晰的運動路線。這次福克斯能不能逆襲成功呢?真心期待快點到來。
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