廣湛客專：讓湛江融入珠三角2小時交通圈
目前廣湛客專項目取得了階段性成果，省已原則同意採用中線方案，即沿廣州樞紐棠溪站引出，經佛山、珠三角新幹線機場、雲浮市新興縣、陽江市陽春及陽西、茂名南、湛江國際機場，引入湛江市。
廣湛客專建成後，湛江市融入珠三角2小時交通圈。
今年初，省委、省政府已取得鐵總支持，同意將廣湛客專項目納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，並在《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》中期評估調整時向國家有關部門爭取納入規劃，支持地方為主籌資建設。
廣州至湛江客運專線推薦方案起於廣州（棠溪站），經佛山、雲浮、陽江、茂名，終於新湛江站。項目正線長度412.705km； 雙線客運專線，時速350km／h。預估算總額為840億元，其中靜態投資額約740億元。2017年10月，在省委、省政府及省發改委的重視關懷下，省鐵投集團對廣湛客專可研報告、初步設計進行了公開招標，中標設計單位中鐵二院正在開展現場勘察、線路設計工作。
湛海高鐵：構建瓊州海峽30分鐘交通圈
湛海高鐵項目已列入國家中長期鐵路網規劃，於去年底通過中鐵總預可研報告評審，目前正加緊開展可研報告編制工作。
湛江至海安高鐵建成後，將打造鐵海無縫銜接、高效聯運的綜合客運樞紐，暢通瓊州海峽運輸通道，構建瓊州海峽30分鐘交通圈。
該項目是包海高鐵併線部分，擬按新建雙線客專方案建設，起於湛江中心站，經麻章、徐聞、雷州，終至海安站，全長124公里，概算總投資137億元。
為儘快落實設計時速和跨海方案，加快推進可研報告編制、報批工作，經我省、市兩級發改部門共同努力，在4月初由廣鐵集團主持，廣東、海南、湛江、海口兩省市發改部門以及徐聞縣政府、設計單位參加的湛海高鐵前期工作推進會上，對項目按350公里時速設計達成了共識。
合湛鐵路：融入廣西2小時交通圈
目前廣東、廣西兩省區已聯合發函鐵總髮改部，請求支持合湛鐵路從250公里時速提高到350公里，待同意後正式啟動設計標準為350公里時速有關工作。
合浦至湛江鐵路的建設，將加快對接廣西沿海鐵路，全面提升湛江通往西南地區的通道能力，融入廣西2小時交通圈。
合湛鐵路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山、遂溪、湛江，雙線客運專線，設計時速250km，正線全長141km，總投資172.7億元。其中湛江境內正線約77公里，聯絡線約19公里，投資約86億元。
張海高鐵：深度融入國家高鐵網絡
為共同推動張海高鐵項目( 規劃中的包頭至海口高速鐵路的南段)早日實施建設，廣東、湖南、廣西、海南四省區已聯合向國家發改委、中鐵總行文，積極爭取將項目納入國家相關規劃並爭取在“十三五”期內建設。
謀劃建設張海旅遊高鐵能打通湛江通往廣西東部和中南地區的大通道，深度融入國家高鐵網絡。
張家界至海口旅遊高鐵建議北起湖南省張家界，向南經吉首、懷化進入廣西壯族自治區，經桂林、玉林進入廣東省茂名、湛江，跨瓊州海峽後，引入海南省海口。其中：張家界至懷化段已開工，懷化至桂林段已納入國家中長期鐵路網規劃，桂林至湛江段未納入國家相關規劃。
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