广湛客专：让湛江融入珠三角2小时交通圈
目前广湛客专项目取得了阶段性成果，省已原则同意采用中线方案，即沿广州枢纽棠溪站引出，经佛山、珠三角新干线机场、云浮市新兴县、阳江市阳春及阳西、茂名南、湛江国际机场，引入湛江市。
广湛客专建成后，湛江市融入珠三角2小时交通圈。
今年初，省委、省政府已取得铁总支持，同意将广湛客专项目纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，并在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《铁路“十三五”发展规划》中期评估调整时向国家有关部门争取纳入规划，支持地方为主筹资建设。
广州至湛江客运专线推荐方案起于广州（棠溪站），经佛山、云浮、阳江、茂名，终于新湛江站。项目正线长度412.705km； 双线客运专线，时速350km／h。预估算总额为840亿元，其中静态投资额约740亿元。2017年10月，在省委、省政府及省发改委的重视关怀下，省铁投集团对广湛客专可研报告、初步设计进行了公开招标，中标设计单位中铁二院正在开展现场勘察、线路设计工作。
湛海高铁：构建琼州海峡30分钟交通圈
湛海高铁项目已列入国家中长期铁路网规划，于去年底通过中铁总预可研报告评审，目前正加紧开展可研报告编制工作。
湛江至海安高铁建成后，将打造铁海无缝衔接、高效联运的综合客运枢纽，畅通琼州海峡运输通道，构建琼州海峡30分钟交通圈。
该项目是包海高铁并线部分，拟按新建双线客专方案建设，起于湛江中心站，经麻章、徐闻、雷州，终至海安站，全长124公里，概算总投资137亿元。
为尽快落实设计时速和跨海方案，加快推进可研报告编制、报批工作，经我省、市两级发改部门共同努力，在4月初由广铁集团主持，广东、海南、湛江、海口两省市发改部门以及徐闻县政府、设计单位参加的湛海高铁前期工作推进会上，对项目按350公里时速设计达成了共识。
合湛铁路：融入广西2小时交通圈
目前广东、广西两省区已联合发函铁总发改部，请求支持合湛铁路从250公里时速提高到350公里，待同意后正式启动设计标准为350公里时速有关工作。
合浦至湛江铁路的建设，将加快对接广西沿海铁路，全面提升湛江通往西南地区的通道能力，融入广西2小时交通圈。
合湛铁路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山、遂溪、湛江，双线客运专线，设计时速250km，正线全长141km，总投资172.7亿元。其中湛江境内正线约77公里，联络线约19公里，投资约86亿元。
张海高铁：深度融入国家高铁网络
为共同推动张海高铁项目( 规划中的包头至海口高速铁路的南段)早日实施建设，广东、湖南、广西、海南四省区已联合向国家发改委、中铁总行文，积极争取将项目纳入国家相关规划并争取在“十三五”期内建设。
谋划建设张海旅游高铁能打通湛江通往广西东部和中南地区的大通道，深度融入国家高铁网络。
张家界至海口旅游高铁建议北起湖南省张家界，向南经吉首、怀化进入广西壮族自治区，经桂林、玉林进入广东省茂名、湛江，跨琼州海峡后，引入海南省海口。其中：张家界至怀化段已开工，怀化至桂林段已纳入国家中长期铁路网规划，桂林至湛江段未纳入国家相关规划。
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