步步惊云123
随着汽车使用里程数的增加，汽车会遇到这样或那样的故障，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免。比如燃油发动机都可能产生积碳，虽然车主们都对自己的车子爱护有加，但还是避免不了积碳的产生，积碳是怎样形成的、积碳会引起哪些部件损坏，能否减少积碳产生呢？
发动机积碳主要在燃烧室内和进气道、气门附近产生。汽车由于交通堵塞经常处于低速或怠速，特别是在高档低速时，发动机负荷使调速器控制高压泵喷射更多的燃料，此时没有足够的空气。在燃料没有完全燃烧时，就会产生积碳。
进气道、气门附近的积碳形成与曲轴箱的工作方式有关。在发动机的运行过程中，气缸内的高压混合物通过活塞环进入曲轴箱，为了满足排放要求，将这部分气体（混合油蒸汽）收集回气缸，参与燃烧。所以有一个曲轴通风系统。
积碳带来的危害
概括起来，发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低发动机功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是严重积碳导致发动机动力下降。二是动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是多次点火有时候也不能启动成功。最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，直接加重污染环境的危害，还有可能通不过年审检测。
如何检查发动机积碳
可以直接将发动机汽缸盖拆下，检查是否有积碳的产生，这样的方法相对来说是十分的直观，但是比较费时费力。或者采取内窥镜透视法，就像医院所用的内窥镜一样，通过发动机火花塞的孔插入内窥镜来观察气门及汽缸内气体部位的积碳情况，方便简单省时省力，但是由于此设备成本很高。另外观察机油颜色也可以判断积碳情况，机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的。
当发动机设计定型后就决定了产生积碳的情况，所以平常尽量加注高质量的汽油，不要长时间怠速行驶，按时进行保养和清洗。可适当减少发动机积碳问题。
小拉车
汽车积碳主要有三个部位，燃烧室内，气门，进气歧管喷油嘴和节气门。
积碳形成的原因是汽油中烯烃类不稳定物质发生氧化反应形成一定胶质物，胶质物燃烧或受热后形成沉积物，这些沉积物在高温反复烧灼下逐渐变硬最终形成积碳。同时有些烧机油的车也更容易形成积碳。
燃烧室积碳主要包括活塞顶端，火花塞，活塞环槽。活塞顶端的积碳在高温烧灼下会形成高温，容易导致混合气过早燃烧，影响发动机输出功率。火花塞积碳会造成点火能量弱，燃烧不充分，导致相应气缸缺火。活塞环槽就是活塞上安装活塞环的槽，此处积碳会导致活塞环卡滞，导致烧机油，拉伤气缸壁。燃烧室积碳主要是由于混合气燃烧不充分导致的。
气门积碳主要形成在气门背面，气门积碳严重的话会导致气门关闭不严，气门卡滞，导致缸压不足，燃烧情况恶化，容易损坏发动机。因为进气时进气门背面会被混合气冲刷，气门背面残留部分混合气，发动机熄火后这些混合气仍附着在气门背面，发动机的高温导致汽油等成分挥发，剩余的胶质物则沉积在气门背面，长此以往就形成积碳。
进气歧管积碳附着在进气管内壁，会导致进气通道粗糙不平，在高转速下会增大进气阻力，积碳严重的话会影响进气量，而且发动机启动时积碳会吸附混合气里的汽油，导致发动机难以启动。同时喷油嘴也在进气歧管内，喷油嘴积碳后会影响喷油量和喷油雾化情况，导致发动机抖动，动力不足。进气管积碳成因与气门积碳相似，因为发动机停机后有些气门处于打开状态，混合气返回进气道附着在管道内，在发动机余温下逐渐形成积碳，同时此处离空滤近，空气中过滤不干净的灰尘颗粒也被吸附在此处，久而久之就形成了积碳。
节气门积碳则会导致节气门卡滞，进气通道变窄，从而引起发动机油门反应迟钝，怠速和起步抖动。节气门积碳主要形成于节气门背面，发动机停机后节气门关闭，未燃烧的混合气充斥在进气道和节气门背面，再加上进气中未过滤完全的灰尘，高温下逐渐形成积碳。而节气门正面由于经常经受着高速气流冲击温度较低而且没有汽油，所以不容易积碳，此处顶多就是曲轴箱通风管冷却下来的机油，加上一些灰尘，所以清洗节气门时重点是清洗背面而非正面。
总的来说节气门，进气歧管，喷油嘴这些部位的积碳相应比较容易处理，因为这些部位本身温度不高，积碳更类似油泥，比较容易清理。而且这些部件相对容易拆解，拆下用化油器清洗剂清洗就可以达到很好的清洁效果。而燃烧室和气门内温度高，高温烧灼下形成的积碳更为致密坚硬，比较难处理。
预防积碳形成的方法：经常在拥堵路段走走停停行驶的车可以在路况好的时候提高换挡转速，让发动机在高转速下运行，依靠高转速下混合气的能量冲刷部分积碳。到正规加油站加油，清洁燃油有助于预防积碳。可定期添加一些清除积碳的添加剂，一般5000公里左右使用一次就行。
我是故乡的云
车辆抖动是一个表象，只能说有可能。
积碳多的现象
积碳多会导致以下多种问题：
1.冷车启动需要打火很多次，热车时就会好很多；
2.怠速不稳，转速忽高忽低，车辆抖动；
3.加油不畅，声音闷，感觉动力不足，加油不提速，或不如新车时提速快；
4.尾气味道特别大，刺鼻子， 油耗有明显增加。
积碳危害
其实现象里面说了几点，这里再说几点：
1.燃油蒸汽喷出后，会被积碳吸收一部分动力明显下降，超车感觉明显费力；
2.费油，费油，费油。燃油燃烧不充分，特别费油；
3.空气污染增加。燃烧后的氮氧化物，一氧化碳，碳氢化物明显增加，闻起来味道特别刺鼻。
预防措施
1.加标号高的油，里面胶质、蜡质物成分低，不易产生积碳；
2.冬天热车时间不要太长，怠速稳定后即可，不要非等水温升上来；
3.偶尔高转速扫一扫，大脚轰一轰油门（2500转以上，清积碳）；
4.减少低速行驶时间，在法规范围内，保证安全下，提高一些速度；
已积碳处理措施
1.发动机拆解清理，也可以“挂吊瓶清理”
2.零件拆解清理，比如节气门，喷油嘴等等
3.平时每一箱或两箱油加一瓶燃油添加剂。虽然作用没广告那么夸张，但是好的燃油添加剂还是有一定效果的。 
重点还是通过驾驶习惯来减少积碳，保护好爱车，爱车也会持续保护你！
优车优评
目前国内开车的人对车了解不多，首先不论汽油还是柴油只要燃烧就会产生积碳，这与油品品质关系不大，汽车行驶一段时间以后从进气管，节气门，燃烧室，发动机到排气管所有的位置全部存有积碳，只是会根据开车人的习惯不同，每个位置的积碳存量也会不同。理论上只有汽柴在充份燃烧的状态下只会产生二氧化碳和水，现实中这是不可能的状态;还是一点是油品品质的原因，有相当数量的加油站都会往汽柴油里兑轻组份之类的东西以谋求最大利益。判断车量积碳多少有以下几点:第一，油耗会比新车时高10%以上，甚至更多;第二发动机声音比新车时有所增加，甚至是异响有轰鸣声，第三怠速时方向盘有轻微的抖动。目前市场上燃油宝的品牌鱼龙混杂，价格普遍虚高。最后一点国家没有对燃油宝的国家标准，只有汽油清净剂的国家标准GB19592一2004。
熙利兔子
汽油燃烧不干净。再加上汽油里各种添加剂，燃烧后多少会产生各种东西。加起来就成了积碳。
要想积碳少，除了加正规汽油，另一个就是不急加油门，免得多喷油，偏离最佳空燃比，再就是使燃烧后的东西尽快从汽缸里排出去，减少附着的时间。也就是提高转速。
清理积碳方法：一，开缸，用药水泡软了去掉。二，开缸，用刀子刮。
其他的办法全是忽悠。
