記者從石家莊火車站的窗口和自主售票機上看到，這些地方已經實現了移動支付功能，通過了解，乘客用現金、銀行卡、微信和支付寶不僅僅可以購票，而且還可以實現補票。這這項支付功能是以前沒有的，以前乘客如需要補票，必須用現金或者銀行卡刷卡才行。換句話說，以後乘客乘車不管是需要什麼樣的服務，起碼是在使用現金方面，幾乎都可以用移動支付來替代，“無現金列車”、“無現金服務窗口”似乎已經完全成型。乘客只需要一隻手機，不管是訂票、購票、訂餐還是規劃行程，抑或是退票以及補票等等，都可以用它來完成。短短几年功夫，手機就快速“切入”鐵路系統，並且完全影響了乘客們的體驗，這放在幾年前是無法想象的。
有細心的人們可以發現，就在2013年，從12306網站開始正式運營開始，鐵路著手搭建網絡購票和服務系統，並且在很短的時間內，把規模迅速擴大。到了2015年年底，根據相關統計，使用12306平臺進行購票的乘客已經超過了一半以上。
很多乘客們再也不用拿著身份證，不管是白天還是黑夜，跑去購票窗口拍著長長的隊伍進行買票了，不管是電腦上還是手機上，只需要完成註冊，就可以輕鬆實現購票。不只於此，自從手機支付在最近幾年開始大面積流行以來，鐵路的網絡服務也快速搭上這趟“列車”，2015年，支付寶成為12306的支付合作夥伴，去年年底，微信支付也通過和12306的合作，讓擁有微信的客戶可以通過手機來進行買票、退票以及規劃行程等服務。現如今，隨著掃碼補票業務的推出，有需要的乘客可以用手機來完成補票行為。這就意味著乘客們無須帶現金，可以用手機在所有涉及到乘客個人服務等方面，實現“無現金交付”。這是一個讓人目不暇給的巨大變化。
有人或許會說，不就是一個小小的手機支付功能麼？用得著如此大費周章的說道？其實不然。鐵路運營系統和網絡系統堪稱是全世界最大、最繁忙的數據處理平臺，任何一個看似“小小的”舉動都是牽一髮而動全身的。要保證在業務處理過程當中數據交互、處理完成等方面的萬無一失，需要強大的技術能力保證。我國擁有全世界最龐大、最繁忙的鐵路交通系統，同樣的，在數字平臺方面，其數據處理方面和安全保障方面的繁重也是首屈一指的。所以，在這樣前提下，一名乘客用手機實現的買票或者補票行為，背後所依託的千萬億次的演算處理能力，而且還不能出任何差錯。所以，我們說，看似是小小功能的改變，卻是我們的鐵路系統不斷的推陳出新、依託技術的不斷進步以“服務乘客”為目的的自我完善過程。這不光是完善旅客體驗的過程，更是鐵路不管革新、不斷進步的標誌。
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