中国需不需要隐身舰载机？这个问题好像很弱智，但是如果问题变成：现在中国的歼15还有没有战斗力？这个问题或许比较容易回答了。对这一问题的回答，可以肯定的说没有了，因为周边邻国都开始装备F35隐身战斗机了，而且不止空军型F35A，海军陆战队垂直降落型号F35B也准备很快落户了。
F35B垂直降落隐身机的快速扩散，使得全世界加快了淘汰非隐身机步伐。那么问题就来了，中国要搞隐身舰载机，究竟花落谁家，是沈飞依靠舰载机先发优势继续夺冠，还是成飞创新，后来居上、继续高歌？
大家都知道，中国歼15战斗机在出生前2年，歼15和歼10双发舰载大改型号交手过，当时歼15由于有苏霍伊设计局的T10K-3样机和苏27现场图纸资料，轻松赢了成飞的歼10双发大改。
不过歼10双发大改输了，也在情理之中，首先，海军军费紧张，专项拨款，数目少的可怜的的钱要做N件大事，第一件事让瓦良格旧船翻新动起来，另外一个就是舰载战斗机，还有一个就是舰载救援直升机，最终海军选择了看起来最省钱的方案，沈飞直接测绘仿制T10K-3就是了，设备直接用歼11B的现成货，省钱省力省时间。
成飞歼10双发大改和阵风设计类似，但是体积更大，从吹风和计算来说，起降性能都比歼15有优势，而且由于双发太行发动机设计，歼10家族的加速慢、腿短弱点得到了巨大的改进。可以说，歼10双发大改比歼15更轻更强悍，但是当时的成飞有个最大的弱点：那就是没名气！那个时候歼10还没定型，成都的现货就是米格21改改改，实在让客户看不上眼，这也是人生的悲哀之一：没出名前，说啥都没人信，出名后，瞎说都一堆粉。
沈阳拿到了这么一个生锈10多年的半吊子样机，奠定了胜局
新时代隐身舰载机上马，究竟谁会笑到最后，是经验丰富的沈飞，还是锐意进取的成飞？
从舰载机技术积累来看，沈飞大大超越成飞，从70-80年代开始，沈飞就拿到了美国A7舰载攻击机，F4舰载机的折叠机翼实物，后来又拿到T-10K-3舰载机样机，做成了歼15舰载机，中国唯一一款，说经验丰富也不为过。
中国第一款舰载机，最终效果不尽如人意
沈飞要继续赢，就要搞定歼15的两个问题，一个是可靠性不太好，另外一个就是致命的飞控系统故障。尤其后者，真是致命一击，从歼11BS开始就一直不断出问题，始终搞不定，新的FC-31战斗机必须尽快攻克这三代机基本门槛门槛，否则，有可能彻底退出战斗机设计队伍。而且沈飞的FC-31战斗机到现在为止，还没有完成带全套火控电子设备的隐身实验，实际上来说，他们还没有完全掌握隐身技术，而成飞已经提前拿到了歼20的大单，完全掌握了隐身设计制造的关键技术，继续领先。
而成飞要赢，除了自身电传操纵系统设计特别过硬非常安全可靠外，也不轻松，就得闯过几个难关。比如舰载机低速重载降落难关，高海情自动降落系统，舰载机起落架机身结构加强设计，全机结构设备7米接地速度落振寿命和可靠性实验，机翼折叠技术等等。从技术上来说不见得高难，但是成飞麻烦在于全都没做过、全都没飞过。
歼20战斗机改型上舰，可能性不小，应付美国F35必不可少
但是，成飞真的搞不定吗？也不见得，成都在中航布局中原来就是不入流的角色，依靠自己的努力，从歼7起步，到歼10、FC-1枭龙、歼20一步步走到中国航空第一霸主地位，靠的就是努力创新。即使在艰苦时期，上个世纪80-90年代，海军对于舰载机的迫切需求，成都也在推出了一款舰载机，不过机体比较小，发动机落后，还是使用单发涡喷13发动机，作战半径和载弹量和歼7相比改善不大，所以还是放弃了。
从成都所来说，已故的老所长宋文聰，给这个小字辈设计所打下了太深的烙印，这就是：认真做事，迎难而上，穷死苦死，绝不退缩。作为军迷来说：歼10给我们信心，FC-1枭龙给我们希望，歼20给我们力量，成飞应该还能赢！
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