每个人都不想在匆忙赶挤早高峰的时候，遭遇出行方面的突发状况。
比如地铁延迟、公交追尾、电瓶车剐蹭——或者，当你算好了步行距离和时间，掏出手机，打开支付宝信用共享界面，扫了某辆共享单车屁股后面的二维码以后，被告知你得临时充钱，否则本款车型不再提供免费服务。
而这正是最近一段时间以来随处发生在各位上班族身上的尴尬经历。
据用户和媒体携手统计的数字，目前，已经确认被共享单车品牌“ofo”（俗称“小黄车”）取消“基于信用程度上的免费使用（学名“信用免押”）”功能的城市范围包括并大概已经不限于上海、杭州、广州、深圳、厦门等五个城市。
在此之前，ofo的信用免押城市为25个——
包括武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山、宁波、芜湖、南宁、上海、杭州、广州、深圳、厦门、南昌、威海、金华、郑州、合肥、温州、绵阳、珠海和德阳等。
取而代之的是，用户想正常使用“小黄车”，需要购买95元的“限时福利包”，或缴纳199元押金——
不过注意了，其中“福利包包”含95元充值金额和免押金特权，但是，如果余额用尽为0或为负时，需要及时充值，否则免押特权可是会丧失的……
一般来说，这种在极限压缩的时间条件下需要马上做出相当额度的财务决策的事情，投资者反而相对会表现得比较谨慎，尤其是在“不交钱就骑不到车就会面临上班迟到”的连锁反应情况下，这不亚于是一种令人心生不快的surprise体验——
据网友爆料称，ofo小黄车于2018年6月14日取消了芝麻信用免押金，而在此前未进行任何通知。据部分网友表示，打通客服电话后，客服也是让“继续充值”而不能退还月卡。
而且更囧的是，这95元的“福利包特权”并非所有用户都能享受——主要针对之前有信用免押金特权的城市，并且是限时发放——才能用；而且，95元为账户余额，可用于购买月卡，骑行付费等，但独独是——不可退的。
对于这个“全面取消信用免押金”，并且在符合“信用免押金”条件下，还要缴纳95元的情况，ofo官方给出的解释是：“ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系”——
他们正在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次尝试的新的免押金方式，当“未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用”，相反，“用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”
不少用户可能还记得，在6月甚至更早的时候，网上充斥着“ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈”等之类的声音，但随后，ofo方面回应称是“无稽之谈”、“背后还有人推动”。
最近的这桩变动，据“新一点的消息称”，或者“知情人士透露向媒体透露”，此举应是ofo提升“自我造血”功能的一次尝试——
据说，ofo创始人兼CEO戴威曾在5月14日的一次内部会议上发起了一项名为“胜利”的计划，其目标是让ofo的利润达到1元人民币。
关于ofo戴威，还有一条消息：
戴威曾被曝“直接掌管 ofo 国内和国际化业务”，未来还有可能“首先在美国探索共享电动滑板车新业务”。
他说过：“ofo未来目标是服务全球20亿用户，我们的海外战略会坚定执行下去。”
似乎，在那次内部会议后，先是传出了“戴威拒绝滴滴收购要约，并表示ofo不会放弃独立发展”之类的声音。此后，ofo有了开始推进车身商业化广告等动作。对此，不少市（免）场（费）人（用）士（户）也难免直抒胸臆……
不过显然好像并不能对ofo的新产品策略产生什么影响就是了。
有趣的是不少用户倒是敏锐地注意到，在ofo低调取消大部分城市“信用免押金使用”功能的时候，一直对押金毫不松口的摩拜却在推进免押——6月11日，摩拜宣布了启动它的“百城免押金计划”：老用户也可以退，无需信用分。
另外，继传出ofo将在美国推出电动滑板车和电单车业务的消息之后，摩拜或许也将要推出共享电单车业务。据“内部人士”透露，摩拜相关车辆已经发往海外市场测试。
![画风突变！共享单车绝地求生：ofo变相取消信用免押，摩拜玩起了电单车……]()
上面这张疑似摩拜供应链测试人员发布的信息显示，摩拜正在测试一个新的两轮产品，该产品与单车结构大不相同，轮毂没有延续原有的5辐轮毂的设计，而是变成了6辐，车把部分也增加了设计细节。
除了摩拜，共享单车江湖开通过全国信用免押使用功能，且还“硕果尚存”的还有一家“哈罗单车”，原本算是位列第二梯队的哈罗（似乎也有点随其高管的朋友圈吐槽越战越勇之势），好像，暂时，也并没有参与或者改变、关闭这项主要市场策略的意思——
有媒体评价，哈罗其实是“搞了件大事”，因为其宣布在全国范围实行免押金的决定，其实已经使它“变相成为了首家全面支持信用替代押金的企业”。
不过，考虑到哈罗单车的背景不简单（是一家阿里系公司），不难想象，各大资本霸主齐聚的共享单车江湖，未来的格局或还将出现不小的变数。
监制：王俊稷
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