每個人都不想在匆忙趕擠早高峰的時候，遭遇出行方面的突發狀況。
比如地鐵延遲、公交追尾、電瓶車剮蹭——或者，當你算好了步行距離和時間，掏出手機，打開支付寶信用共享界面，掃了某輛共享單車屁股後面的二維碼以後，被告知你得臨時充錢，否則本款車型不再提供免費服務。
而這正是最近一段時間以來隨處發生在各位上班族身上的尷尬經歷。
據用戶和媒體攜手統計的數字，目前，已經確認被共享單車品牌“ofo”（俗稱“小黃車”）取消“基於信用程度上的免費使用（學名“信用免押”）”功能的城市範圍包括並大概已經不限於上海、杭州、廣州、深圳、廈門等五個城市。
在此之前，ofo的信用免押城市為25個——
包括武漢、石家莊、福州、長沙、銀川、中山、佛山、樂山、寧波、蕪湖、南寧、上海、杭州、廣州、深圳、廈門、南昌、威海、金華、鄭州、合肥、溫州、綿陽、珠海和德陽等。
取而代之的是，用戶想正常使用“小黃車”，需要購買95元的“限時福利包”，或繳納199元押金——
不過注意了，其中“福利包包”含95元充值金額和免押金特權，但是，如果餘額用盡為0或為負時，需要及時充值，否則免押特權可是會喪失的……
一般來說，這種在極限壓縮的時間條件下需要馬上做出相當額度的財務決策的事情，投資者反而相對會表現得比較謹慎，尤其是在“不交錢就騎不到車就會面臨上班遲到”的連鎖反應情況下，這不亞於是一種令人心生不快的surprise體驗——
據網友爆料稱，ofo小黃車於2018年6月14日取消了芝麻信用免押金，而在此前未進行任何通知。據部分網友表示，打通客服電話後，客服也是讓“繼續充值”而不能退還月卡。
而且更囧的是，這95元的“福利包特權”並非所有用戶都能享受——主要針對之前有信用免押金特權的城市，並且是限時發放——才能用；而且，95元為賬戶餘額，可用於購買月卡，騎行付費等，但獨獨是——不可退的。
對於這個“全面取消信用免押金”，並且在符合“信用免押金”條件下，還要繳納95元的情況，ofo官方給出的解釋是：“ofo一直在嘗試利用技術和科學化手段，建立自己的智能信用體系”——
他們正在探索多樣化的免押金方式，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次嘗試的新的免押金方式，當“未來用戶一旦產生不文明用車行為，系統都將從用戶賬戶中扣取相應費用”，相反，“用戶規範用車，我們不會扣費用，還會為用戶累積信用分。”
不少用戶可能還記得，在6月甚至更早的時候，網上充斥著“ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈”等之類的聲音，但隨後，ofo方面回應稱是“無稽之談”、“背後還有人推動”。
最近的這樁變動，據“新一點的消息稱”，或者“知情人士透露向媒體透露”，此舉應是ofo提升“自我造血”功能的一次嘗試——
據說，ofo創始人兼CEO戴威曾在5月14日的一次內部會議上發起了一項名為“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。
關於ofo戴威，還有一條消息：
戴威曾被曝“直接掌管 ofo 國內和國際化業務”，未來還有可能“首先在美國探索共享電動滑板車新業務”。
他說過：“ofo未來目標是服務全球20億用戶，我們的海外戰略會堅定執行下去。”
似乎，在那次內部會議後，先是傳出了“戴威拒絕滴滴收購要約，並表示ofo不會放棄獨立發展”之類的聲音。此後，ofo有了開始推進車身商業化廣告等動作。對此，不少市（免）場（費）人（用）士（戶）也難免直抒胸臆……
不過顯然好像並不能對ofo的新產品策略產生什麼影響就是了。
有趣的是不少用戶倒是敏銳地注意到，在ofo低調取消大部分城市“信用免押金使用”功能的時候，一直對押金毫不鬆口的摩拜卻在推進免押——6月11日，摩拜宣佈了啟動它的“百城免押金計劃”：老用戶也可以退，無需信用分。
另外，繼傳出ofo將在美國推出電動滑板車和電單車業務的消息之後，摩拜或許也將要推出共享電單車業務。據“內部人士”透露，摩拜相關車輛已經發往海外市場測試。
![畫風突變！共享單車絕地求生：ofo變相取消信用免押，摩拜玩起了電單車……]()
上面這張疑似摩拜供應鏈測試人員發佈的信息顯示，摩拜正在測試一個新的兩輪產品，該產品與單車結構大不相同，輪轂沒有延續原有的5輻輪轂的設計，而是變成了6輻，車把部分也增加了設計細節。
除了摩拜，共享單車江湖開通過全國信用免押使用功能，且還“碩果尚存”的還有一家“哈羅單車”，原本算是位列第二梯隊的哈羅（似乎也有點隨其高管的朋友圈吐槽越戰越勇之勢），好像，暫時，也並沒有參與或者改變、關閉這項主要市場策略的意思——
有媒體評價，哈羅其實是“搞了件大事”，因為其宣佈在全國範圍實行免押金的決定，其實已經使它“變相成為了首家全面支持信用替代押金的企業”。
不過，考慮到哈羅單車的背景不簡單（是一家阿里系公司），不難想象，各大資本霸主齊聚的共享單車江湖，未來的格局或還將出現不小的變數。
監製：王俊稷
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