行攝青年

為這次意外深感哀痛，願死者安息。同時，在意外中得到驚醒，總結經驗，也是非常極為重要的一環。

1.出海時的這個救命圈套，你有嫌棄嗎？

我在東南亞旅行，不下百次，而乘坐快艇出海浮潛、玩海，也是多不勝數。無論是在自己的旅途中，還是帶領團隊出海的航程中，都發現總有那麼部分人，對於橙紅色的救生衣十分抗拒。

國人出海，都總是非常狂熱的拍照群體，的確這個救生衣並不是那麼美觀，但卻是發生意外時你最可以依靠的救命稻草。這個概念，大多數人都是瞭解的，但每次總有那麼幾個人，無論如何提醒，都不愛穿上救生衣。因此，有時作為導遊，真的只能無奈嘆息。

其次，就是穿上救生衣的方式。救生衣上有3條那麼好捆綁的黑色帶子，不少人穿上是穿上，但穿著方式卻是馬甲式的“披著”，那完全起不到救生衣的作用！所以，請把你身上的救命稻草準備好，好好地穿上。

尤其要提醒的是，船上的救生衣，也並非每件都是好的。總是會有2、3件特別破舊的，綁不結實的，在穿救生衣時，必須要注意。

2.請把重點放在意外發生前。

對於意外，我們總覺得它是不可預料、又不可避免的。真是這樣嗎？不對！你完全可以減少意外發生的幾率，以及增加出行保障。

每次，無論是自由行、跟團遊，還是帶團出外，我都有為自己準備旅遊意外險。花幾百元，給自己和家人一個保障，我覺得是值得且必須的。

其次，這次另一船中國遊客的敘述，更是揭示了國人外出的一個亂象。

有一位在次班船歸航的中國遊客是那樣描述的，由於擠不上出事那班船，他唯有乘坐下一班船回。次班船出行的時候，同樣是風浪大作、氣候條件非常惡劣，但是該船的船長作出了返航的英明決定，杜絕了意外的發生。

我當然為這位乘客躲過了一場災難而慶幸。但是由此也可以聯想到，個別國人在出行時，也總是喜歡擠、喜歡爭搶的亂象。目前暫無新聞披露，出事的船隻，船上是否超載？是否有足夠的救生衣？但從這名遊客的敘述中可見，這一班船位，都是遊客爭搶的對象。

有個別人對於這種安全意識總是麻痺的。像平時很多朋友在問到郵輪旅遊的時候，總會不接，為什麼嬰兒、小孩，吃得那麼少，可以不佔床，佔地也不多，ta的收費要那麼高，接近一個成人？因為船位、車位跟樂園之類的景點不同，萬一當意外發生時，足夠的救生設施是非常必要的，直接關係到一條生命！

所以，無須掙一時之急，也不要自己覺得沒問題、不佔位就擠上去，也是避免意外的一個重要前提。

你也有遇到過遊人爭先恐後出現的亂象嗎？旅遊大咖Base，關注一線旅遊資訊，帶你發現旅途中更好玩的更多。

旅遊大咖Base

這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日遊。可以通過不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導遊和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙裡，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，裡面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導遊，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅遊產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。

Lily在東京

泰國普吉船難中國遊客死亡人數不斷上升。各方馳援，賠償啟動。

目前信息紛亂統計不統一，泰媒在14點發布的數據為死亡40人，沉船26具遺體

另據早前普吉島旅遊警察消息，截至今天中午12時，搜救人員已在普吉島岸邊找到17具遺體，加上昨晚1人，截至目前遇難人數已上升到至少44人。39名中國遊客仍失蹤。

兩艘傾覆遊輪人數較多的一艘“Phoenix Diving”在普吉島南部珊瑚島附近傾覆，事發時上有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人。另一艘“Senalika”於普吉島南部Koh Maithon附近傾覆。

傾覆前

雨季普吉海上突發大事故

事故發生前風浪很大，中國遊客手機拍攝的事發海域視頻截圖。

7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，分別在普吉府珊瑚島和梅通島，突遇特大暴風雨發生傾覆。據泰媒報道兩艘船上共載有133名遊客全部落水，據普吉海事局通報共有127名中國公民。目前各方數據仍有出入。截至發稿時為止，據統計死亡人數已達至少44人。

兩起傾覆事故都發生在雨季泰國的暴雨和波濤洶湧的大海中。附近漁民和海上警察第一時間救援了落水遊客。

經瞭解，當地政府已多次發佈風浪提醒，遊船在風高浪急期間依然出海。 兩艘船上大部分中國遊客為一日遊自由行遊客及國內某公司職員和家屬。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。

駐宋卡總領館提醒廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。

遊客名單

泰方於13點左右發佈的36名獲救中國遊客名單：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的傷亡者名單：

Phoenix Diving 遊艇全部遊客名單：

各方全力搜救

據當事人稱，5日下午在皇帝島附近海域遊玩時，“前一秒還在釣魚，下一秒就開始暴雨”，“船簡直是90度搖晃”，“海浪有5米”，“見到了平生最大的風浪！”

第二天6日一早海軍加入救援：

在泰華人積極參與救援

普吉泰中旅遊協會等當地華人各大小社團組織志願者全力幫忙救援，駕船用聲吶前往出事地點搜尋。

朋友圈已被華人志願者招募刷屏：

泰方快速啟動理賠

泰國翻船事故賠償啟動，先發6萬慰問金，另有20萬保險理賠。

泰國7月5日普吉海域翻船事故中，載有105名遊客的鳳凰號（Phoenix Diving）傷亡慘重，海軍救援人員潛水打撈沉船，內有至少26具遺體。泰國旅遊體育部於今天（6日）中午宣佈，每位遇難者家屬將先收到30萬泰銖（6萬元人民幣）慰問金，後續還有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠。且搜救行動會持續進行。

泰國旅遊體育部（ Ministry of Tourism and Sports）部長Weerasak Kowsurat是在6日中午對媒體發佈了該消息，這對於任何災難的理賠，響應速度都算快了。泰國旅遊體育部設有一筆急難救助基金，所以可以立刻撥款作為此次意外受難家屬的補償。

Weerasak部長說，鳳凰號是合法登記的旅遊船，出海前該公司也有為每位乘客辦理保險。遇難者會有100萬銖（約20萬人民幣）的保險理賠，受傷的乘客最高能獲得50萬銖（約10萬元人民幣）的醫療保險理賠。

此外，泰國旅遊體育部也成立了緊急協調中心來協助遊客家屬。Weerasak部長說，該中心會處理遊客的簽證、護照問題，並保障傷者和遊客家屬應有的權益。

傾覆的鳳凰號上總共載有105人，包括93名遊客和12名船員、導遊。泰方已對外公佈了完整的遊客名單。

由於各方資訊不停湧入，目前死亡人數有出入，截至目前港務局、《泰叻報》和多數泰國主流媒體報道為40人死亡，但綜合海軍和普吉海面搜救人員消息是44人。有關單位還在統計並及時更新傷亡人數，目前能根據遊客名單確定大多數尚未被尋獲的落海遊客都是中國人。

赴泰遊安全提醒

近年來，赴泰國南部普吉、甲米、蘇梅等地的中國遊客人數迅速增加，中國遊客因意外出現傷亡的事故也頻繁發生。上月9日，中國駐泰國宋卡總領館就發佈了《暑期赴泰南旅遊安全提醒》。安全提醒中說，暑期將至，赴普吉、攀牙、甲米、蘇梅、麗貝等泰國南部地區旅遊的中國遊客人數預計將迅速增長。

泰南進入雨季，切勿冒險出海

而當前，泰國南部進入雨季，天氣多變，海面不確定因素增加，遊客應注意相關事項。

首先，要注意海灘上的“紅旗警示”，切勿冒險下水。遊客出海前應多關注天氣情況，如遇風大浪急等惡劣天氣或海灘插有紅色警示旗，切勿冒險出海或下水游泳。

中國駐宋卡總領事館呼籲中國遊客提高涉水安全意識，瞭解以下注意事項：

1

報名參加國內組團社或個人參加當地“一日遊”的遊客，請選擇正規經營、報價合理的旅遊公司和船公司。

2

出國前購買境外旅遊意外險。在泰國旅遊意外主要根據保險合同索賠，購買保險可在發生意外時，及時獲得保險公司的幫助和相應賠償，保障自己的合法權益。

3

出海前請了解天氣情況，如遇風大浪急的情況或海灘插有紅色警示旗的地方，應遵從警示提醒，切勿在惡劣天氣條件下冒險出海或下水游泳，以免發生不測。

4

參加涉水項目務必全程穿戴救生衣，如未提供，則應主動要求。下水前認真評估自身身體狀況，量力而行，遠離危險地帶並結伴而行。飽餐之後切勿下水，不會游泳者切勿下水。當身體感覺疲倦、寒冷時，應立即離水上岸。

5

乘坐快艇、遊艇，請提前瞭解並嚴格遵守相關安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超載應拒乘。搭乘時不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船後認真聆聽導遊的講解，並注意保管好貴重物品。

6

參加浮潛項目，需聽從專業人士安排，由其指導並嚴格按照有關安全要求做好防護措施，確保能夠熟練使用面罩後再下水，避免因面罩使用不當造成嗆水，導致缺氧死亡。心臟病、高血壓等慢性病患者不應參加浮潛。

7

切記與家人保持聯繫暢通，及時告知旅遊行程、入住酒店和安全情況等。如前往信號較差的海島，一時無法聯繫的，應事先告知家人，並在能聯繫的第一時間報平安。注意時時檢查和家人的通訊信息並及時回覆。

暹羅飛鳥

對於遇難同胞深感悲痛。

但是泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，為何仍不整頓？海面上如此大風大浪，是誰堅持帶遊客出海？雖然自然天氣無法抗拒，但事先該有天氣通知，究竟能不能出海，風險有多大，都該有所評估。如果僅憑經驗無視天氣原因，必須追究責任。

當然，不排除遊客們自己無視警告堅持出海。但出門旅遊不是拿命去玩，希望所有人安全歸來，並且一定要追責。

另外，出門旅遊不論是自由行還是跟團遊，安全意識一定要有。除了要注意安全，也要有所防備。在可預防危險發生之前千萬不要有僥倖心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不論導遊還是船員有沒有提醒，都要自覺穿上救生衣，不管海面是否是風平浪靜，還是藍天白雲，安全意識一定要有。我曾在泰國出海去潛水的時候，就遇到不少遊客不聽勸不穿救生衣，雖然天氣晴朗，最終也安全抵達目的地。但是對於無視安全的行為，一旦發生意外，後果不堪設想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦發生翻船事故，往往還生幾率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要隨意套上就敷衍了事。這是對自己負責。

另外，雖然出境遊一趟不容易，但如果遇到惡劣天氣或收到禁止出海的通知，前往不要無視警告，強行要求出海，否則發生意外，吃虧的往往是自己。在無法判斷天氣是否影響出海的時候，一定要多看看當地媒體報道，很多無良商家往往為了賺錢根本不顧遊客死活。所以出國旅遊，命是自己的，千萬不要隨便讓他人安排。

另外出海的時候，不要隨意坐在船頭拍照看風景，雖然很酷很瀟灑，可一旦不小心被風浪甩到海里去，後果難以料想。

但如果在遇到突發翻船，該如何自救呢？由於身上穿了救生衣，所以這種時候雖然害怕，但要儘快使自己冷靜下來，尤其是在風浪大的時候，人一慌張就會失去判斷，往往容易被海浪衝跑，因此及時抓住身邊的人，然後再去抓離自己最近的人，使大家形成一種“抱團”形式，這樣安全性會高很多，對於搜救也是提高了便利，以及縮短時間，給自己更多的求生空間，或者儘快抓住船周邊的繩索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪衝到一邊，在孤立無援的情況下，千萬不要慌張，保持冷靜，然後儘量朝其他人游去，雖然很困難，但如果無法冷靜，只會使自己陷入更可怕的局面。

最後強調一句：出海一定要穿救生，不要隨意套在身；船在行駛中不要坐在船頭，不要隨便站立；如果遇到惡劣天氣或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒絕出海，千萬不要強行出海；翻船了，一定要及時冷靜下來，抓住身邊的人或其他漂浮物。

蘇丹卿

在應題敘述順序上我要調整一下，將注意事項和自救方式放到後面再說。

英國恩茲利保險公司（Endsleigh）編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜近期出爐。

報道稱，最危險的旅遊地是泰國。2017年，近四分之一的保險索賠是在泰國完成的。智利和美國並列第二，各佔保險索賠總額的15%。進入排行榜的還有法國(7％)、西班牙(8%)和德國(8%)。

從拉差島乘船前往普吉島大約需要一小時。自稱“鳳凰”號船長的頌晶在電視採訪中說，暴風雨來臨後，他們大約5日下午4時啟程，途中，5米高的巨浪拍中游船，大量海水湧入，船體慢慢開始傾覆。

首先要說的是，對於此次事件這種安全狀況，這種不負責任的態度，國人還要不要去？

就泰國沉船事件而言，這不是孤立事件，因為泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，與其說是事故，不如說是瀆職和不作為造成的後果。如果慘烈的事故能給泰國當局和旅遊部門帶來哪怕稍許警醒，那麼這次事故就不會發生，說白了，泰國政府及相關部門對安全隱患的重視程度是不夠的，甚至可以說是放任的。

我們不禁要問，這麼大的風浪為什麼還要帶遊客出海？出海的時候可能沒有風浪，那麼海事和氣象部門的預警有沒有，船長船員們都不知道麼。

海事部門和旅遊部門沒有相關預警和禁止出海的強制規定和舉措麼？

在此也提醒大家，船運的危險性僅次於汽車，換言之——在全球的交通工具危險性方面船運排名第二！

安全性：自行車>飛機>火車>輪船>汽車

所以我們不要拿自己的生命開玩笑，我們無法阻止船運人員對乘客的瀆職行為，但我們不能對自己的生命瀆職，所以，無論有沒有安排，有沒有人提醒，非長途的情況下，無論是在甲板還是艙室，都要穿上救生衣（如上敘述只是普通常識，並不對應此次海難，因為那麼大的風浪之下，救生衣的效果被大大的打了折扣......）

同樣是在泰國，同樣是海，同樣是咱們的同胞，無視安全，完全不聽勸告，無論如何都不穿救生衣的——大有人在。

下面所講，僅僅是常識，最好的防護措施應該來自於氣象、旅遊、海事部門的通力合作打造出完善的預警措施，防患於未然，否則單靠這些常識並不能保證肯定能救命。

一旦有安全預警，就不要再心疼那區區幾個錢了，不要要求大大小小的船務運營者出海，因為他們很有可能因為利益而罔顧安全，人家是專業的，即便是求生，概率也高些，你可未必有命能活下來。（請注意，這段文字只是敘述安全常識，並不是說此次事故是乘客要求回航造成的）

不要學泰坦尼克號裡的主角站在船頭充當裝飾品，一個浪過來打上就不輕，如果不想騰空轉體36周半入海的話，那麼老老實實的看看海景也就是了，不要隨意走動，當然，也不能矯枉過正，海面風平浪靜，四處看看也無所謂，並不是要求大家一上船就捆幾層救生衣躲到艙室裡。

如果遇到緊急情況，首先要告訴自己，沒工夫害怕，如果沉船已成定局，則儘量向船尾跑，在船尾跳水，還有一點，要捂住口鼻，防止發生嚴重嗆水，失去求生的機會。

在有救生衣的情況下，也要儘量尋找更大的漂浮物，以此為依託求生，這樣被搜救到的概率更大一些。

古今通史

作為一名海上工作者，對此事件深表關切，對遇難者同胞感到無比悲痛。關於海上逃生問題需要大家都要引起重視，我們剛剛完成海上逃生救生的5年一考試，有必要對一些基本逃生知識說一下。

海上逃生在熱帶地區比起寒帶地區機會是大很多的，首先不必擔心海水的溫度。在遊船上（內河）每位乘客都有一個救生衣，上船時一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和氣脹式救生筏。在發生危險的一剎那一定要先把救生衣抓在手，即使你不會穿只要拿在手上也能借助其浮力飄在水面上。

落水後不要慌張，要保存體力，成功浮在水面不動就是獲救的最佳方案。任何海上交通工具在沉沒後都會有自動求救信號發出的，所以你保持鎮定浮在水面，鮮紅的救生衣都會給搜救組織提供座標。

再強調一下，必須在第一時間抓一個救生衣在手，若沒抓到救生衣，在落水的一剎那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在這時海上絕對會有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇時要先觀察逃生口默默記在心裡，遊艇窗口在夏季一般都是打開的，遊艇傾覆時不是很迅速，最起碼要有2至3分鐘的過程，這是你最佳逃生時間，抓起救生衣毫不猶豫跳入海中，不要被反扣在船體內。

《內河船舶法定檢驗技術規則（2015修改通報）》第8篇4.2.2規定：“遊覽船和旅遊船至少按乘客人數的100%配備乘客用救生衣。部分航段會增加兒童專用救生設備。

這次普吉島遊船傾覆事故是遇上特大暴風雨，這種極端天氣在東南亞地區時有發生，尤其在現在的颱風季節會頻繁發生，本人是最不贊成這個季節在東南亞地區進行海島旅遊的。大風、暴雨、雷電在這些地方頻率很大。

這些特殊天氣是有預兆的，暴風雨來臨之前，船長及船員的思想麻痺是事故發生的主要原因。若在這種天氣下遇到海難，救生衣或救生圈在手的話逃生幾率也是有的，因為遊船的航線距離陸地不是很遠，再加上泰國海域以及普吉島周圍有很多小海島，向這些地方靠近還是比較合理的，當然，這些需要你有嫻熟的逃生技巧和運氣，本人不建議做這些耗體力的逃生方式。

還是那句話，保持浮在水面，湧浪來時屏住呼吸閉上嘴巴，退時迅速呼吸，保持節奏感，想想親人和朋友，增加求生慾望，東南亞國家近海搜救還是很到位的，一般在一小時內就會有直升機趕到現場，所以保持鎮定最關鍵。

再一次對遇難同胞表示同情，對失蹤者祈福！！同時，建議這個季節不要去海島旅遊，印尼、菲律賓最好別去，時刻保持對危險的警惕，生命脆弱，經不起折騰，旅遊的風險真的很大。尤其一些東南亞低價遊質量不高，莫貪便宜。

說句難聽的話，東南亞地區的旅遊倒貼錢我也不會去，沒任何特色，國內的旅遊景點比這些地區強之百倍（遊客素質除外）

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老夢雜談

跳跳妞剛剛在微博上看到了視頻，泰國頭條新聞網站曝光了船隻沉沒前的畫面，稱事發時浪高5米。看著遊船在風浪中飄搖，在壓倒性的大自然力量下無助得像一棵小草，跳跳妞心裡真是又恐懼又為同胞感到心痛。

現在鳳凰號已沉入深海，冰冷的海水中希望與絕望交織。

根據曼谷郵報和普吉島新聞報道，鳳凰號搭載105人，其中93名遊客，12名船員和導遊，在珊瑚島附近翻沉。事發17個小時候，51人獲救，52人失蹤，失蹤的遊客中有50名為中國遊客。跳跳妞只希望救援能夠再快一點，再快一點。

看到這樣的新聞，除了為同胞們祈禱，跳跳妞當然還希望自己和身邊的人這輩子都不要遇到這麼驚險的事故。不過防備和逃生的方法，我們大家還是都瞭解學習一下比較好。

如果真的遇到翻船事故，一定要盡最大可能提高救援幾率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要儘量穿上！另外除了提高自己被救援隊伍發現的幾率，還要保持體力，保持體力，保持體力！重要的事情說三遍。

落水之後我們能做的有：

1. 留在船隻附近抓住漂浮物，少接觸冷水。儘量和周圍的人“抱團”，因為標識較大，比較容易被救援隊伍發現；

2. 除了突發性的翻船，一般都能有時間給乘客穿上救生衣的，記得找到救生衣的口哨，遇到救援隊伍可以集體吹響口哨，引起注意，如果有信號燈的話記得開信號燈；

3. 如果沒來得及穿救生衣，會游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存體力。就像當初學游泳換氣的初級動作，臉朝下，四肢放鬆下垂，漂浮。換氣的時候用蛙泳姿勢向身側一劃，頭彈出換氣，然後重複。

4. 如果你沒穿救生衣，又不會游泳的話，要儘量脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物抓住。覺得自己在往下沉的時候時，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，仰起頭，身體傾斜，保持這種姿態可以慢慢浮上水面。浮上水面後，不要將手舉出水面，要放在水面下划水，使頭部保持在水面以上，儘量可以呼吸。

5. 最後也是最重要的一點，

   一定要有堅強求生意志，不要放棄，相信救援隊伍一定能找到自己！

現在看到鳳凰號之前在風和日麗下拍攝的照片，真的很唏噓。任誰看了都覺得登船之後會是一段美妙舒適的航海之旅。

希望大家學會了逃生方法，但永遠沒有機會用上。

那個跳跳妞在路上

看到這次沉船事故的發生深表痛心！多麼希望更多的遊客平安回來。7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇暴風雨發生傾覆，到目前為止已有40多人遇難。各方各部門正在積極全力搶救，但願有更多的人得到生還。

經過這次沉船事故的發生，不得不使我們深思！旅遊不僅觀光賞景，更能充實了生活的色彩，滿足了人的願望，是件好事。假期到了，有不少人準備出遊，出國的，出海的，內地的都有。所有出遊的人要以沉船事故引以為見，就出遊者談幾點注意事項:

〈一〉觀看天氣變化情況

作為出遊者，首先要了解你所去的地方天氣情況。如天氣情況不好，可暫時或延期出遊為上策。非前行要帶好一些必要的保護工具，以防不測。天氣情況對安全出遊起著十分重要的因素。

〈二〉到正規知明網站訂購

旅遊讓自己的生活更色彩，賞景放鬆心情，再者消費。不能為了節省幾個錢，拿生命當兒戲。到那些安全係數低或運輸工具簡陋的單位出遊。人的生命只有一次，要十分珍惜，即玩的開心，又要安全返回，這才是美好的旅遊。

〈三’〉保持與家中聯繫

不論到什麼地方出遊，時時與家人聯繫，把自己的行跡住宿時間告知家人，以免家人掛念。

〈四〉瞭解出遊長識

在出遊前必須買好出遊保險。以防萬一，同時必須學習瞭解出遊常識。遇到意外怎樣逃生。象記好安全帶，穿好救生衣等等一些安全措施做好。發生意外時，一定要冷靜，服從按排聽從指揮，儘快脫離事故現場。生命只有一次要珍重啊！祝福所有出遊者都能平安回家！

圖於問答

Xyz

福大人為你解答。先把最新情況和事件背景給大家通報下：7月5日傍晚，兩艘共載有127名中國遊客的遊船在返航泰國普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。截至2018年7月6日下午4時，普吉島船難事故已經造成40人遇難。普吉島官方補充發布了36名獲救的中國遊客名單。

在震驚、遺憾和惋惜的同時，我想說一句正確的廢話——提醒打算和正在境外海島、海上旅遊度假的中國遊客千萬注意自身安全！對各種可以預估的旅遊風險都有個基本認知！平時最好多瞭解一些災難應急相關的基本處置常識，不求你有多麼專業、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不給救援人員添麻煩。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至還能幫助別人！

我本人幸運，環球旅行十幾年未遇到普吉島撞船這樣的旅遊災難事件，平時我也喜歡閱讀戶外生存技巧類型的書籍、觀看野外求生類的紀錄片，對旅途中能想到、預估到的風險也有所防範、有所畏懼。這其實也是給大家的一個忠告，那種“平時不燒香，急來抱佛腳”的心理是絕對不可取的。遇到事情就算你帶著觀音玉佛辟邪之物，恐怕也幫不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅遊的風險其實並不選擇人，災難也不會照顧任何一個無辜的的人，但凡能在大災難面前活下來的人，一定是平時就對災難有敬畏之心，對各種災難事件保持關注、並有所準備的人！那麼針對乘船出海的安全方面，我們應該掌握哪些常識呢？

首先，遇事先克服心理恐懼，不能自亂陣腳。乘船出海不比陸地上，長腳就能走，就能跑，但在水面上，你的絕大多數活動空間只能在船隻的甲板上船艙裡，活動空間嚴重受限。需要你能在心理上克服幽閉恐懼，遇事冷靜，不能慌亂。忙中出錯就是這個道理。

其次，去海島遊玩之前，如果有條件最好惡補一下游泳技巧。海上旅遊儘量還是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在關鍵時刻可以自保求生，水性好的還可以救援別人。當船隻在大海中傾覆沉沒的時刻，只要會基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危險的海上、水上運動。新鮮刺激的水上、水下項目確實好玩，有意思，但一定要在正規機構、正規陪練教練的指導和陪同下進行，儘量不玩野的，不參加非正規機構的任何野玩項目。

第四，掌握正確的救援流程優先順序，最大程度降低傷亡損失。如果在白天遇到船隻碰撞沉沒，第一時間趕緊穿好自己的救生衣（會不會游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分鐘，也有可能是1小時，甚至1天以上），之後再去幫助別人穿戴救生衣。這就和乘坐飛機緊急時刻佩戴氧氣面罩是同樣的道理，哪怕對面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再幫別人；如果是夜間遇到船隻碰撞下沉事故，第一時間找到應急手電（一般照明工具在船艙、客艙或者座椅周圍固定位置都會有配備），因為當船隻下沉後電路被損壞，是沒有任何光源的，看不到周圍，基本就等於被判了死刑。拿到手電之後，抓起救生衣，第一時間衝上甲板（千萬不要貪戀船艙中的財務，命才是最重要的），之後再穿戴救生衣。走逃生通道的時候不要自私自利，只顧自己逃命，通過狹窄通道式，儘量不要爭搶，順序離開。並注意防止磕碰，導致二次傷害。

第五，船隻沉沒，人員落水後的必要求生設備一定要有。涉事人員逃生來到船甲板上之後，第一時間通過各種通訊設備呼叫求援，國際通用的求救信號是SOS-SOS-SOS，可以利用各種求援通訊設備以三秒間斷式的方式向外發射信息，周邊的船隻、岸邊、島上、甚至是警方或家人可能會收到你的信息，第一時間趕來救援。另外，大型的遊船、郵輪或者通勤船隻一般都會有充氣墊、充氣艇或其他大型救援氣墊工具，這個時候你如果不掌握投放方法，那就應該配合船員先行向海上釋放充氣閥。之後組織老人婦女小孩跳上充氣艇/充氣閥，如果沉船加速、來不及上筏，那就直接跳進大海再遊/爬上筏子也可。最後，成年人、男性、水性好的當事人最後下船，如果還有一點時間可以帶幾樣東西跳船，正確的優先順序一定是：飲用水、照明設備、通訊設備、有顏色的布條旗幟、可以滑動氣墊當船槳用的東西。其他想電子設備、金錢、衣物、貴重首飾、箱包……一切都是沒有鳥用的浮雲！

第六，正確的求救和自救方式。當被救人員安全登上充氣閥/艇後，繼續呼叫救援，直到有人救援者應答。同時搜救其他落水者。如果救援呼叫長時間無人應答，就需要觀察海域環境，確定是否危險暫時已經過去，是否周圍有經過的船隻（如有船經過，要大聲呼救、用光源照射、揮動有顏色顯眼的物品）、是否有可見的小島和珊瑚礁可以臨時棲身，為自己爭取時間爭取保命的環境和條件。當以上條件都不具備時，就要進行最謹慎的食水分配。以備三天內無法獲得救援時的續命用品。

以上常識，儘管不能幫你做到百分百地人身安全，但如果相應環節掌握了，至少可以短期保命直到獲得救援！希望經常在外旅行的朋友們都能對旅途上的安全隱患有所重視、對無法預測的災難也有緊急應對的方法，沉著冷靜是最最重要的！預祝各位旅途平安！預祝普吉島船難當事人都能獲得最終救援，平安回家！

福大人愛旅行

首先為遇難者默哀。

實際上，乘船出海，就基本上將自己交給了所乘船隻。至於注意事項，我想上船前船員或者船上都應該有明確的介紹和說明，就像乘坐飛機，空乘會演示如何穿救生衣、如何戴氧氣面罩等程序一樣。大家最好不要敷衍了事

翻船後，保持冷靜，讓自己浮在水面

其實，海難後我們能做的事情很少，最主要的還是事前做好安全措施，

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