行摄青年

为这次意外深感哀痛，愿死者安息。同时，在意外中得到惊醒，总结经验，也是非常极为重要的一环。

1.出海时的这个救命圈套，你有嫌弃吗？

我在东南亚旅行，不下百次，而乘坐快艇出海浮潜、玩海，也是多不胜数。无论是在自己的旅途中，还是带领团队出海的航程中，都发现总有那么部分人，对于橙红色的救生衣十分抗拒。

国人出海，都总是非常狂热的拍照群体，的确这个救生衣并不是那么美观，但却是发生意外时你最可以依靠的救命稻草。这个概念，大多数人都是了解的，但每次总有那么几个人，无论如何提醒，都不爱穿上救生衣。因此，有时作为导游，真的只能无奈叹息。

其次，就是穿上救生衣的方式。救生衣上有3条那么好捆绑的黑色带子，不少人穿上是穿上，但穿着方式却是马甲式的“披着”，那完全起不到救生衣的作用！所以，请把你身上的救命稻草准备好，好好地穿上。

尤其要提醒的是，船上的救生衣，也并非每件都是好的。总是会有2、3件特别破旧的，绑不结实的，在穿救生衣时，必须要注意。

2.请把重点放在意外发生前。

对于意外，我们总觉得它是不可预料、又不可避免的。真是这样吗？不对！你完全可以减少意外发生的几率，以及增加出行保障。

每次，无论是自由行、跟团游，还是带团出外，我都有为自己准备旅游意外险。花几百元，给自己和家人一个保障，我觉得是值得且必须的。

其次，这次另一船中国游客的叙述，更是揭示了国人外出的一个乱象。

有一位在次班船归航的中国游客是那样描述的，由于挤不上出事那班船，他唯有乘坐下一班船回。次班船出行的时候，同样是风浪大作、气候条件非常恶劣，但是该船的船长作出了返航的英明决定，杜绝了意外的发生。

我当然为这位乘客躲过了一场灾难而庆幸。但是由此也可以联想到，个别国人在出行时，也总是喜欢挤、喜欢争抢的乱象。目前暂无新闻披露，出事的船只，船上是否超载？是否有足够的救生衣？但从这名游客的叙述中可见，这一班船位，都是游客争抢的对象。

有个别人对于这种安全意识总是麻痹的。像平时很多朋友在问到邮轮旅游的时候，总会不接，为什么婴儿、小孩，吃得那么少，可以不占床，占地也不多，ta的收费要那么高，接近一个成人？因为船位、车位跟乐园之类的景点不同，万一当意外发生时，足够的救生设施是非常必要的，直接关系到一条生命！

所以，无须挣一时之急，也不要自己觉得没问题、不占位就挤上去，也是避免意外的一个重要前提。

你也有遇到过游人争先恐后出现的乱象吗？旅游大咖Base，关注一线旅游资讯，带你发现旅途中更好玩的更多。

旅游大咖Base

这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。

Lily在东京

泰国普吉船难中国游客死亡人数不断上升。各方驰援，赔偿启动。

目前信息纷乱统计不统一，泰媒在14点发布的数据为死亡40人，沉船26具遗体

另据早前普吉岛旅游警察消息，截至今天中午12时，搜救人员已在普吉岛岸边找到17具遗体，加上昨晚1人，截至目前遇难人数已上升到至少44人。39名中国游客仍失踪。

两艘倾覆游轮人数较多的一艘“Phoenix Diving”在普吉岛南部珊瑚岛附近倾覆，事发时上有105人，包括93名乘客、船员及导游12人。另一艘“Senalika”于普吉岛南部Koh Maithon附近倾覆。

倾覆前

雨季普吉海上突发大事故

事故发生前风浪很大，中国游客手机拍摄的事发海域视频截图。

7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，分别在普吉府珊瑚岛和梅通岛，突遇特大暴风雨发生倾覆。据泰媒报道两艘船上共载有133名游客全部落水，据普吉海事局通报共有127名中国公民。目前各方数据仍有出入。截至发稿时为止，据统计死亡人数已达至少44人。

两起倾覆事故都发生在雨季泰国的暴雨和波涛汹涌的大海中。附近渔民和海上警察第一时间救援了落水游客。

经了解，当地政府已多次发布风浪提醒，游船在风高浪急期间依然出海。 两艘船上大部分中国游客为一日游自由行游客及国内某公司职员和家属。

目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，期间不适合乘船出海或下海游泳。

驻宋卡总领馆提醒广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。

游客名单

泰方于13点左右发布的36名获救中国游客名单：

普吉Vachira Phuket Hospital接收的伤亡者名单：

Phoenix Diving 游艇全部游客名单：

各方全力搜救

据当事人称，5日下午在皇帝岛附近海域游玩时，“前一秒还在钓鱼，下一秒就开始暴雨”，“船简直是90度摇晃”，“海浪有5米”，“见到了平生最大的风浪！”

第二天6日一早海军加入救援：

在泰华人积极参与救援

普吉泰中旅游协会等当地华人各大小社团组织志愿者全力帮忙救援，驾船用声呐前往出事地点搜寻。

朋友圈已被华人志愿者招募刷屏：

泰方快速启动理赔

泰国翻船事故赔偿启动，先发6万慰问金，另有20万保险理赔。

泰国7月5日普吉海域翻船事故中，载有105名游客的凤凰号（Phoenix Diving）伤亡惨重，海军救援人员潜水打捞沉船，内有至少26具遗体。泰国旅游体育部于今天（6日）中午宣布，每位遇难者家属将先收到30万泰铢（6万元人民币）慰问金，后续还有100万铢（约20万人民币）的保险理赔。且搜救行动会持续进行。

泰国旅游体育部（ Ministry of Tourism and Sports）部长Weerasak Kowsurat是在6日中午对媒体发布了该消息，这对于任何灾难的理赔，响应速度都算快了。泰国旅游体育部设有一笔急难救助基金，所以可以立刻拨款作为此次意外受难家属的补偿。

Weerasak部长说，凤凰号是合法登记的旅游船，出海前该公司也有为每位乘客办理保险。遇难者会有100万铢（约20万人民币）的保险理赔，受伤的乘客最高能获得50万铢（约10万元人民币）的医疗保险理赔。

此外，泰国旅游体育部也成立了紧急协调中心来协助游客家属。Weerasak部长说，该中心会处理游客的签证、护照问题，并保障伤者和游客家属应有的权益。

倾覆的凤凰号上总共载有105人，包括93名游客和12名船员、导游。泰方已对外公布了完整的游客名单。

由于各方资讯不停涌入，目前死亡人数有出入，截至目前港务局、《泰叻报》和多数泰国主流媒体报道为40人死亡，但综合海军和普吉海面搜救人员消息是44人。有关单位还在统计并及时更新伤亡人数，目前能根据游客名单确定大多数尚未被寻获的落海游客都是中国人。

赴泰游安全提醒

近年来，赴泰国南部普吉、甲米、苏梅等地的中国游客人数迅速增加，中国游客因意外出现伤亡的事故也频繁发生。上月9日，中国驻泰国宋卡总领馆就发布了《暑期赴泰南旅游安全提醒》。安全提醒中说，暑期将至，赴普吉、攀牙、甲米、苏梅、丽贝等泰国南部地区旅游的中国游客人数预计将迅速增长。

泰南进入雨季，切勿冒险出海

而当前，泰国南部进入雨季，天气多变，海面不确定因素增加，游客应注意相关事项。

首先，要注意海滩上的“红旗警示”，切勿冒险下水。游客出海前应多关注天气情况，如遇风大浪急等恶劣天气或海滩插有红色警示旗，切勿冒险出海或下水游泳。

中国驻宋卡总领事馆呼吁中国游客提高涉水安全意识，了解以下注意事项：

1

报名参加国内组团社或个人参加当地“一日游”的游客，请选择正规经营、报价合理的旅游公司和船公司。

2

出国前购买境外旅游意外险。在泰国旅游意外主要根据保险合同索赔，购买保险可在发生意外时，及时获得保险公司的帮助和相应赔偿，保障自己的合法权益。

3

出海前请了解天气情况，如遇风大浪急的情况或海滩插有红色警示旗的地方，应遵从警示提醒，切勿在恶劣天气条件下冒险出海或下水游泳，以免发生不测。

4

参加涉水项目务必全程穿戴救生衣，如未提供，则应主动要求。下水前认真评估自身身体状况，量力而行，远离危险地带并结伴而行。饱餐之后切勿下水，不会游泳者切勿下水。当身体感觉疲倦、寒冷时，应立即离水上岸。

5

乘坐快艇、游艇，请提前了解并严格遵守相关安全要求，老人、小孩要有人陪同才能乘坐，如有超载应拒乘。搭乘时不要集中在甲板一方，以免船身失去平衡。上船后认真聆听导游的讲解，并注意保管好贵重物品。

6

参加浮潜项目，需听从专业人士安排，由其指导并严格按照有关安全要求做好防护措施，确保能够熟练使用面罩后再下水，避免因面罩使用不当造成呛水，导致缺氧死亡。心脏病、高血压等慢性病患者不应参加浮潜。

7

切记与家人保持联系畅通，及时告知旅游行程、入住酒店和安全情况等。如前往信号较差的海岛，一时无法联系的，应事先告知家人，并在能联系的第一时间报平安。注意时时检查和家人的通讯信息并及时回复。

暹罗飞鸟

对于遇难同胞深感悲痛。

但是泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，为何仍不整顿？海面上如此大风大浪，是谁坚持带游客出海？虽然自然天气无法抗拒，但事先该有天气通知，究竟能不能出海，风险有多大，都该有所评估。如果仅凭经验无视天气原因，必须追究责任。

当然，不排除游客们自己无视警告坚持出海。但出门旅游不是拿命去玩，希望所有人安全归来，并且一定要追责。

另外，出门旅游不论是自由行还是跟团游，安全意识一定要有。除了要注意安全，也要有所防备。在可预防危险发生之前千万不要有侥幸心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不论导游还是船员有没有提醒，都要自觉穿上救生衣，不管海面是否是风平浪静，还是蓝天白云，安全意识一定要有。我曾在泰国出海去潜水的时候，就遇到不少游客不听劝不穿救生衣，虽然天气晴朗，最终也安全抵达目的地。但是对于无视安全的行为，一旦发生意外，后果不堪设想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦发生翻船事故，往往还生几率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要随意套上就敷衍了事。这是对自己负责。

另外，虽然出境游一趟不容易，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则发生意外，吃亏的往往是自己。在无法判断天气是否影响出海的时候，一定要多看看当地媒体报道，很多无良商家往往为了赚钱根本不顾游客死活。所以出国旅游，命是自己的，千万不要随便让他人安排。

另外出海的时候，不要随意坐在船头拍照看风景，虽然很酷很潇洒，可一旦不小心被风浪甩到海里去，后果难以料想。

但如果在遇到突发翻船，该如何自救呢？由于身上穿了救生衣，所以这种时候虽然害怕，但要尽快使自己冷静下来，尤其是在风浪大的时候，人一慌张就会失去判断，往往容易被海浪冲跑，因此及时抓住身边的人，然后再去抓离自己最近的人，使大家形成一种“抱团”形式，这样安全性会高很多，对于搜救也是提高了便利，以及缩短时间，给自己更多的求生空间，或者尽快抓住船周边的绳索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪冲到一边，在孤立无援的情况下，千万不要慌张，保持冷静，然后尽量朝其他人游去，虽然很困难，但如果无法冷静，只会使自己陷入更可怕的局面。

最后强调一句：出海一定要穿救生，不要随意套在身；船在行驶中不要坐在船头，不要随便站立；如果遇到恶劣天气或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒绝出海，千万不要强行出海；翻船了，一定要及时冷静下来，抓住身边的人或其他漂浮物。

苏丹卿

在应题叙述顺序上我要调整一下，将注意事项和自救方式放到后面再说。

英国恩兹利保险公司（Endsleigh）编制的全球10个旅游最危险国家排行榜近期出炉。

报道称，最危险的旅游地是泰国。2017年，近四分之一的保险索赔是在泰国完成的。智利和美国并列第二，各占保险索赔总额的15%。进入排行榜的还有法国(7％)、西班牙(8%)和德国(8%)。

从拉差岛乘船前往普吉岛大约需要一小时。自称“凤凰”号船长的颂晶在电视采访中说，暴风雨来临后，他们大约5日下午4时启程，途中，5米高的巨浪拍中游船，大量海水涌入，船体慢慢开始倾覆。

首先要说的是，对于此次事件这种安全状况，这种不负责任的态度，国人还要不要去？

就泰国沉船事件而言，这不是孤立事件，因为泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，与其说是事故，不如说是渎职和不作为造成的后果。如果惨烈的事故能给泰国当局和旅游部门带来哪怕稍许警醒，那么这次事故就不会发生，说白了，泰国政府及相关部门对安全隐患的重视程度是不够的，甚至可以说是放任的。

我们不禁要问，这么大的风浪为什么还要带游客出海？出海的时候可能没有风浪，那么海事和气象部门的预警有没有，船长船员们都不知道么。

海事部门和旅游部门没有相关预警和禁止出海的强制规定和举措么？

在此也提醒大家，船运的危险性仅次于汽车，换言之——在全球的交通工具危险性方面船运排名第二！

安全性：自行车>飞机>火车>轮船>汽车

所以我们不要拿自己的生命开玩笑，我们无法阻止船运人员对乘客的渎职行为，但我们不能对自己的生命渎职，所以，无论有没有安排，有没有人提醒，非长途的情况下，无论是在甲板还是舱室，都要穿上救生衣（如上叙述只是普通常识，并不对应此次海难，因为那么大的风浪之下，救生衣的效果被大大的打了折扣......）

同样是在泰国，同样是海，同样是咱们的同胞，无视安全，完全不听劝告，无论如何都不穿救生衣的——大有人在。

下面所讲，仅仅是常识，最好的防护措施应该来自于气象、旅游、海事部门的通力合作打造出完善的预警措施，防患于未然，否则单靠这些常识并不能保证肯定能救命。

一旦有安全预警，就不要再心疼那区区几个钱了，不要要求大大小小的船务运营者出海，因为他们很有可能因为利益而罔顾安全，人家是专业的，即便是求生，概率也高些，你可未必有命能活下来。（请注意，这段文字只是叙述安全常识，并不是说此次事故是乘客要求回航造成的）

不要学泰坦尼克号里的主角站在船头充当装饰品，一个浪过来打上就不轻，如果不想腾空转体36周半入海的话，那么老老实实的看看海景也就是了，不要随意走动，当然，也不能矫枉过正，海面风平浪静，四处看看也无所谓，并不是要求大家一上船就捆几层救生衣躲到舱室里。

如果遇到紧急情况，首先要告诉自己，没工夫害怕，如果沉船已成定局，则尽量向船尾跑，在船尾跳水，还有一点，要捂住口鼻，防止发生严重呛水，失去求生的机会。

在有救生衣的情况下，也要尽量寻找更大的漂浮物，以此为依托求生，这样被搜救到的概率更大一些。

古今通史

作为一名海上工作者，对此事件深表关切，对遇难者同胞感到无比悲痛。关于海上逃生问题需要大家都要引起重视，我们刚刚完成海上逃生救生的5年一考试，有必要对一些基本逃生知识说一下。

海上逃生在热带地区比起寒带地区机会是大很多的，首先不必担心海水的温度。在游船上（内河）每位乘客都有一个救生衣，上船时一定要穿在身上，船舷上都有救生圈和气胀式救生筏。在发生危险的一刹那一定要先把救生衣抓在手，即使你不会穿只要拿在手上也能借助其浮力飘在水面上。

落水后不要慌张，要保存体力，成功浮在水面不动就是获救的最佳方案。任何海上交通工具在沉没后都会有自动求救信号发出的，所以你保持镇定浮在水面，鲜红的救生衣都会给搜救组织提供坐标。

再强调一下，必须在第一时间抓一个救生衣在手，若没抓到救生衣，在落水的一刹那要屏住呼吸，迅速浮出水面，向一切海上漂浮物靠近，在这时海上绝对会有救生筏和救生衣浮在水面的。

在上游艇时要先观察逃生口默默记在心里，游艇窗口在夏季一般都是打开的，游艇倾覆时不是很迅速，最起码要有2至3分钟的过程，这是你最佳逃生时间，抓起救生衣毫不犹豫跳入海中，不要被反扣在船体内。

《内河船舶法定检验技术规则（2015修改通报）》第8篇4.2.2规定：“游览船和旅游船至少按乘客人数的100%配备乘客用救生衣。部分航段会增加儿童专用救生设备。

这次普吉岛游船倾覆事故是遇上特大暴风雨，这种极端天气在东南亚地区时有发生，尤其在现在的台风季节会频繁发生，本人是最不赞成这个季节在东南亚地区进行海岛旅游的。大风、暴雨、雷电在这些地方频率很大。

这些特殊天气是有预兆的，暴风雨来临之前，船长及船员的思想麻痹是事故发生的主要原因。若在这种天气下遇到海难，救生衣或救生圈在手的话逃生几率也是有的，因为游船的航线距离陆地不是很远，再加上泰国海域以及普吉岛周围有很多小海岛，向这些地方靠近还是比较合理的，当然，这些需要你有娴熟的逃生技巧和运气，本人不建议做这些耗体力的逃生方式。

还是那句话，保持浮在水面，涌浪来时屏住呼吸闭上嘴巴，退时迅速呼吸，保持节奏感，想想亲人和朋友，增加求生欲望，东南亚国家近海搜救还是很到位的，一般在一小时内就会有直升机赶到现场，所以保持镇定最关键。

再一次对遇难同胞表示同情，对失踪者祈福！！同时，建议这个季节不要去海岛旅游，印尼、菲律宾最好别去，时刻保持对危险的警惕，生命脆弱，经不起折腾，旅游的风险真的很大。尤其一些东南亚低价游质量不高，莫贪便宜。

说句难听的话，东南亚地区的旅游倒贴钱我也不会去，没任何特色，国内的旅游景点比这些地区强之百倍（游客素质除外）

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老梦杂谈

跳跳妞刚刚在微博上看到了视频，泰国头条新闻网站曝光了船只沉没前的画面，称事发时浪高5米。看着游船在风浪中飘摇，在压倒性的大自然力量下无助得像一棵小草，跳跳妞心里真是又恐惧又为同胞感到心痛。

现在凤凰号已沉入深海，冰冷的海水中希望与绝望交织。

根据曼谷邮报和普吉岛新闻报道，凤凰号搭载105人，其中93名游客，12名船员和导游，在珊瑚岛附近翻沉。事发17个小时候，51人获救，52人失踪，失踪的游客中有50名为中国游客。跳跳妞只希望救援能够再快一点，再快一点。

看到这样的新闻，除了为同胞们祈祷，跳跳妞当然还希望自己和身边的人这辈子都不要遇到这么惊险的事故。不过防备和逃生的方法，我们大家还是都了解学习一下比较好。

如果真的遇到翻船事故，一定要尽最大可能提高救援几率！

首先救生衣很重要，真的很重要，一定要尽量穿上！另外除了提高自己被救援队伍发现的几率，还要保持体力，保持体力，保持体力！重要的事情说三遍。

落水之后我们能做的有：

1. 留在船只附近抓住漂浮物，少接触冷水。尽量和周围的人“抱团”，因为标识较大，比较容易被救援队伍发现；

2. 除了突发性的翻船，一般都能有时间给乘客穿上救生衣的，记得找到救生衣的口哨，遇到救援队伍可以集体吹响口哨，引起注意，如果有信号灯的话记得开信号灯；

3. 如果没来得及穿救生衣，会游泳的朋友可以使用 “水母漂”的方式用以保存体力。就像当初学游泳换气的初级动作，脸朝下，四肢放松下垂，漂浮。换气的时候用蛙泳姿势向身侧一划，头弹出换气，然后重复。

4. 如果你没穿救生衣，又不会游泳的话，要尽量脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物抓住。觉得自己在往下沉的时候时，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，仰起头，身体倾斜，保持这种姿态可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，尽量可以呼吸。

5. 最后也是最重要的一点，

   一定要有坚强求生意志，不要放弃，相信救援队伍一定能找到自己！

现在看到凤凰号之前在风和日丽下拍摄的照片，真的很唏嘘。任谁看了都觉得登船之后会是一段美妙舒适的航海之旅。

希望大家学会了逃生方法，但永远没有机会用上。

那个跳跳妞在路上

看到这次沉船事故的发生深表痛心！多么希望更多的游客平安回来。7月5日17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇暴风雨发生倾覆，到目前为止已有40多人遇难。各方各部门正在积极全力抢救，但愿有更多的人得到生还。

经过这次沉船事故的发生，不得不使我们深思！旅游不仅观光赏景，更能充实了生活的色彩，满足了人的愿望，是件好事。假期到了，有不少人准备出游，出国的，出海的，内地的都有。所有出游的人要以沉船事故引以为见，就出游者谈几点注意事项:

〈一〉观看天气变化情况

作为出游者，首先要了解你所去的地方天气情况。如天气情况不好，可暂时或延期出游为上策。非前行要带好一些必要的保护工具，以防不测。天气情况对安全出游起着十分重要的因素。

〈二〉到正规知明网站订购

旅游让自己的生活更色彩，赏景放松心情，再者消费。不能为了节省几个钱，拿生命当儿戏。到那些安全系数低或运输工具简陋的单位出游。人的生命只有一次，要十分珍惜，即玩的开心，又要安全返回，这才是美好的旅游。

〈三’〉保持与家中联系

不论到什么地方出游，时时与家人联系，把自己的行迹住宿时间告知家人，以免家人挂念。

〈四〉了解出游长识

在出游前必须买好出游保险。以防万一，同时必须学习了解出游常识。遇到意外怎样逃生。象记好安全带，穿好救生衣等等一些安全措施做好。发生意外时，一定要冷静，服从按排听从指挥，尽快脱离事故現场。生命只有一次要珍重啊！祝福所有出游者都能平安回家！

图于问答

Xyz

福大人为你解答。先把最新情况和事件背景给大家通报下：7月5日傍晚，两艘共载有127名中国游客的游船在返航泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至2018年7月6日下午4时，普吉岛船难事故已经造成40人遇难。普吉岛官方补充发布了36名获救的中国游客名单。

在震惊、遗憾和惋惜的同时，我想说一句正确的废话——提醒打算和正在境外海岛、海上旅游度假的中国游客千万注意自身安全！对各种可以预估的旅游风险都有个基本认知！平时最好多了解一些灾难应急相关的基本处置常识，不求你有多么专业、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不给救援人员添麻烦。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至还能帮助别人！

我本人幸运，环球旅行十几年未遇到普吉岛撞船这样的旅游灾难事件，平时我也喜欢阅读户外生存技巧类型的书籍、观看野外求生类的纪录片，对旅途中能想到、预估到的风险也有所防范、有所畏惧。这其实也是给大家的一个忠告，那种“平时不烧香，急来抱佛脚”的心理是绝对不可取的。遇到事情就算你带着观音玉佛辟邪之物，恐怕也帮不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的风险其实并不选择人，灾难也不会照顾任何一个无辜的的人，但凡能在大灾难面前活下来的人，一定是平时就对灾难有敬畏之心，对各种灾难事件保持关注、并有所准备的人！那么针对乘船出海的安全方面，我们应该掌握哪些常识呢？

首先，遇事先克服心理恐惧，不能自乱阵脚。乘船出海不比陆地上，长脚就能走，就能跑，但在水面上，你的绝大多数活动空间只能在船只的甲板上船舱里，活动空间严重受限。需要你能在心理上克服幽闭恐惧，遇事冷静，不能慌乱。忙中出错就是这个道理。

其次，去海岛游玩之前，如果有条件最好恶补一下游泳技巧。海上旅游尽量还是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在关键时刻可以自保求生，水性好的还可以救援别人。当船只在大海中倾覆沉没的时刻，只要会基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危险的海上、水上运动。新鲜刺激的水上、水下项目确实好玩，有意思，但一定要在正规机构、正规陪练教练的指导和陪同下进行，尽量不玩野的，不参加非正规机构的任何野玩项目。

第四，掌握正确的救援流程优先顺序，最大程度降低伤亡损失。如果在白天遇到船只碰撞沉没，第一时间赶紧穿好自己的救生衣（会不会游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分钟，也有可能是1小时，甚至1天以上），之后再去帮助别人穿戴救生衣。这就和乘坐飞机紧急时刻佩戴氧气面罩是同样的道理，哪怕对面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再帮别人；如果是夜间遇到船只碰撞下沉事故，第一时间找到应急手电（一般照明工具在船舱、客舱或者座椅周围固定位置都会有配备），因为当船只下沉后电路被损坏，是没有任何光源的，看不到周围，基本就等于被判了死刑。拿到手电之后，抓起救生衣，第一时间冲上甲板（千万不要贪恋船舱中的财务，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的时候不要自私自利，只顾自己逃命，通过狭窄通道式，尽量不要争抢，顺序离开。并注意防止磕碰，导致二次伤害。

第五，船只沉没，人员落水后的必要求生设备一定要有。涉事人员逃生来到船甲板上之后，第一时间通过各种通讯设备呼叫求援，国际通用的求救信号是SOS-SOS-SOS，可以利用各种求援通讯设备以三秒间断式的方式向外发射信息，周边的船只、岸边、岛上、甚至是警方或家人可能会收到你的信息，第一时间赶来救援。另外，大型的游船、邮轮或者通勤船只一般都会有充气垫、充气艇或其他大型救援气垫工具，这个时候你如果不掌握投放方法，那就应该配合船员先行向海上释放充气阀。之后组织老人妇女小孩跳上充气艇/充气阀，如果沉船加速、来不及上筏，那就直接跳进大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的当事人最后下船，如果还有一点时间可以带几样东西跳船，正确的优先顺序一定是：饮用水、照明设备、通讯设备、有颜色的布条旗帜、可以滑动气垫当船桨用的东西。其他想电子设备、金钱、衣物、贵重首饰、箱包……一切都是没有鸟用的浮云！

第六，正确的求救和自救方式。当被救人员安全登上充气阀/艇后，继续呼叫救援，直到有人救援者应答。同时搜救其他落水者。如果救援呼叫长时间无人应答，就需要观察海域环境，确定是否危险暂时已经过去，是否周围有经过的船只（如有船经过，要大声呼救、用光源照射、挥动有颜色显眼的物品）、是否有可见的小岛和珊瑚礁可以临时栖身，为自己争取时间争取保命的环境和条件。当以上条件都不具备时，就要进行最谨慎的食水分配。以备三天内无法获得救援时的续命用品。

以上常识，尽管不能帮你做到百分百地人身安全，但如果相应环节掌握了，至少可以短期保命直到获得救援！希望经常在外旅行的朋友们都能对旅途上的安全隐患有所重视、对无法预测的灾难也有紧急应对的方法，沉着冷静是最最重要的！预祝各位旅途平安！预祝普吉岛船难当事人都能获得最终救援，平安回家！

福大人爱旅行

首先为遇难者默哀。

实际上，乘船出海，就基本上将自己交给了所乘船只。至于注意事项，我想上船前船员或者船上都应该有明确的介绍和说明，就像乘坐飞机，空乘会演示如何穿救生衣、如何戴氧气面罩等程序一样。大家最好不要敷衍了事

翻船后，保持冷静，让自己浮在水面

其实，海难后我们能做的事情很少，最主要的还是事前做好安全措施，

關鍵字: 旅游 出海 社会