免費車位成“香餑餑”
“有些‘殭屍車’其實是有主人的，就是想長期霸佔車位。”李先生住在南寧億利城小區，2015年，曾經有一輛車停在他的車庫門口將近1個月的時間。車主電話停機，李先生向小區物業投訴，物業怕挪車出問題要賠償，表示願意出錢給他到外面停車。他向城管、交警等部門反映，但小區“殭屍車”又不在這些部門的管理範圍。在不得已的情況下，他在小區放風出去說要砸車，“第二天車就開走了”。
家住南寧市中海國際小區的賀先生說，他的小車購於1998年，已到報廢期，但由於不清楚報廢程序，又怕折騰起來麻煩，金橋客運站附近有免費公共車位，他就把車停在那裡至今，已有四五個月之久。
據瞭解，有公共免費車位的單位或小區，道路上的免費公共車位等，是“殭屍車”瞄準的目標。廣西社科院副研究員姚華認為，“殭屍車”主要停放在免費車位，無人管理是關鍵。因此，要有相應的規章進行管理，對停車的時間要有要求，加快免費停車位的流轉。
邕武路兩側的停車位停有不少“殭屍車”，車身被人打上了“收車”“專業防水補漏”等廣告。
政協委員曾就“殭屍車”提交提案
過去，小型私家車到了使用年限必須強制報廢。但是，2013年國家出臺了新的《機動車強制報廢標準規定》，取消了小型私家車的使用年限限制，規定行駛60萬公里後將“引導報廢”，不必“強制報廢”。
私家車不去報廢，一方面是車主大多不瞭解報廢程序，另一方面，有的車主圖方便，不願意辦理車輛報廢手續，選擇隨便一扔了事。該公司負責車輛報廢回收的周姓經理說：“車主不主動聯繫報廢回收有很多原因，有的嫌麻煩，有的可能覺得報廢價格低等。”
南寧市政協委員彭榮漢曾經向南寧市政協十屆六次會議提交《立法處置“殭屍車”刻不容緩》的提案。提案指出，有的車接近報廢，一旦車況不佳或出了事故產生高額修理費，再加上路橋費、車船稅、違法罰款等費用，遠遠高於車主將車輛強制報廢得到的收益，車主就會覺得不划算，“還不如找一個僻靜的地方，讓自己的車輛一直僵在那裡”。
提案指出，“殭屍車”產生還有其他複雜的原因，比如車主因失蹤、入獄、出國等原因長期無法移動車輛；失竊車輛或犯罪分子作案後遺棄的車輛等。
為什麼都怕挪“殭屍車”？
在心圩老街，一輛“殭屍車”上已長出綠色植物。
在小區之外，城管部門對人行道上的車輛停放有管理職權。幾年前，市政道路人行道上曾施劃過少數停車位，但這幾年來為保障安全和暢通，這些車位都陸續撤銷了。如果“殭屍車”在人行道上亂停，城管部門可以依法拖移。
“殭屍車”有損市容市貌，能否以此為切入點進行處置？據瞭解，無論是《南寧市城鄉容貌和環境衛生管理條例》，還是《南寧市城鄉容貌和環境衛生標準》，都沒有針對“殭屍車”的條款。也就是說，以“殭屍車”有損市容進行拖移處理，是無法可依的。
物業公司也不敢輕易動“殭屍車”。廣西誠愉和物業公司在南寧管理的幾十個小區裡，都有“殭屍車”。該公司負責人介紹，對挪動“殭屍車”，物業公司也很為難，一是怕挪動過程中損壞到車，要承擔責任；二是挪動以後若發生意外，他們也會牽涉其中，這是有先例的。2015年，金灣花城小區物業公司將“殭屍車”從車位上挪到空地，結果該車悶死了小孩，經過法院判決，物業公司承擔了8萬餘元的賠償。這件事後，整個物業行業都談“挪”色變，除非佔用了消防通道等，否則不敢動業主的車。
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