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根据交通管理部门的规定，长途班车中途不允许上下旅客。如有上下旅客需求的话，应在线路审批表上注明，并联系好停靠地所在的汽车站，进站内配载和下客。
不过，很少有长途客车会这样做。
一者国家规定长途班车不许中途上下人，要求停靠的话，手绪审批有些麻烦。
。再者，所途经的城市当地如有相同线路的班车，汽车站是不可能接纳过路的长途车进站的，那样会扰乱当地的运输市场。
三者，即便能联系市,县级的汽车站进去经营，但坐车的旅客不可能都去车站坐车，有的就住在班车途经线路的附近，大多数人会选择就近上下车，而没有载满的长途车为了自身的利益和旅客的便利，会停车载客的。
尽管这种行为不合法，但多数长途客车司机仍存在站外经营的现象。如果被运政管理单位碰到的话，将被处以1000元至3000元的罚款。
其实，这也是无奈之举，客运市场的不景气，有些班线客源减少，单凭车站内不多的乘客，难以维持日常的开销和获取经营的利润。因此，长途班车明知有规定，还是会中途停车上下人的。
车享旅途
长途班车是现今社会一种重要的交通工具，为广大四处奔波的人们提供了很大的方便。但是乘客们可能经常会遇到一些小问题，比如说车开到一半上来个人，司机让其他旅客给腾个位置坐一下，再比如说司机遇到个熟人一路聊的很开心还为了送这个熟人能离目的地更近而走偏了路线，还有就是司机中途下车让乘客们等一等，也不知道司机去哪儿做什么了，但是大家都等到花儿都谢了。诸如此类的现象相信大家都遇到过吧，这些行为都牵扯到是否能中途停车上下客的问题，现在我们来看一下。
根据2016年12月6日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》第6次修正）
第三章 客运经营管理
第三十六条 客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。 经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。本规定所称农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。
第三十七条 省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站，应当实行客票实名售票和实名查验（以下统称实名制管理）。其他客运班线及客运站实行实名制管理的范围，由省级交通运输主管部门确定。
第三十八条 实行实名制管理的，售票时应当由购票人提供旅客的有效身份证件原件，并由售票人在客票上记载旅客的身份信息。携带免票儿童的，应当凭免票儿童的有效身份证件同时免费申领实名制客票。通过网络、电话等方式实名购票的，购票人应当提供真实准确的旅客有效身份证件信息，并在取票时提供旅客的有效身份证件原件。 旅客遗失客票的，经核实其身份信息后，售票人应当免费为其补办客票。
第四十条 严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。 客运车辆不得违反规定载货。
从上面交通部制定的“道路旅客运输及客运站管理规定”我们可以明确的看出来，中途停车上客是不合法的行为。一是第三十六条严格规定了不允许在站外上客或沿途揽客的，二是第三十七条、三十八条的实名制管理，中途上客司机肯定是不会查验身份证及其他相关证明的，所以中途上客是严令禁止的。三是长途班车一般都是走的高速，有乘客可能离高速非常近，偷懒不去客运站，就直接在高速出入口附近拦车，我们都知道高速上停车是非常危险的行为，这种停车也是不可取的。综上所述，长途班车中途是不可以停车上客的。
题外话：我们再来看看第三十六条，其中有一段话“经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。本规定所称农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线”。有些长途可能会走一部分的国道或者省道，这里规定了经许可机关同意之后是可以设置临时发车点的，主要是方便居住在农村的人，大家都知道有的地方农村的交通不方便，很难坐到车，于情我们也是可以去理解的。继续看第四十条，有时候会遇到只剩一个位置而有乘客却带着孩子，司机会拒绝我们乘车，如果孩子是免票儿童的话，我们可以跟司机说清楚，这样就可以上车啦。
希望有所帮助，也希望所有人都能遵守相关规定，营造一个良好的乘车环境。愿经常奔波于各地的人可以有个舒适的旅途。
情調調
角度不同立场不同，结果不同。
首先明确一点，不管从管理制度上还是为了安全的角度上中途上下客都存在很多的危险因素。所以绝不能允许在未经审批的地点上下客。
但是如果从客运司机的角度来看，如果不允许中途上下客，只有审批路线的起始点的旅客来维护运营成本，在某些热门线路上，尤其是很多一条线上几十辆车在跑的情况下，经常会出现赔本赚吆喝的情况。所以现在大多数的长途班车管理部门有点默认在中途上下客的行为，他们也知道承包者的困难。
不过默认归默认，你可别指望出了事会有人帮你，墙倒众人推的表演还在不停地上演。
