“地表四驅王”牧馬人也開始追求降低油耗啦？是的呢！
工信部近日公佈了全新一代Jeep牧馬人三款車型的綜合工況油耗，分別是8.9L、9L和9.9L，與第三代牧馬人相比，油耗值有了明顯下降，創下歷史最低。
之所以能發生如此立竿見影的變化，主要是因為全新一代Jeep牧馬人裝備了2.0T+8AT的動力總成。
這臺2.0T GME T4發動機乃是菲克集團的“鎮宅之寶”，集成6大技術，包括了缸內中置燃油直噴技術、曲軸/活塞偏置技術、雙渦管增壓技術、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR技術和氣缸蓋集成式排氣歧管。參數方面，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，絲毫不遜色於BBA的2.0T。
另外，匹配ZF 8速手自一體變速箱，比之前更加平順，77:1攀爬比、可實現低速扭矩放大4倍、前後橋0-100%扭力轉換，Off-road能力同樣是有增無減。
四驅方面，這次全新一代Jeep牧馬人裝備的是智能分時四驅，也即在電子程序協助下，就可完成無縫自動切換兩驅和四驅模式。
在如此的動力和四驅組合下，應該說全新一代Jeep牧馬人在原有“四驅王”的基礎上，又增加了一大標籤，那就是“公路王”。兩驅的使用場景和頻率增多了，這自然也會為節能和環保多做一份貢獻。
為了更好地成為“公路王”，全新一代Jeep牧馬人還通過各種努力加強了現代精英人群在城市日常駕駛的體驗和感受。
譬如在內飾方面，採用了視覺感更開闊的“展翼式”橫向設計；車內採用了更講究品質感的大面積軟包、鍍鉻細節與立體縫線，以及南美進口頭層高級真皮3D包裹座椅。
此外，全新一代Jeep牧馬人的科技配置也有了較大的提升，支持Apple CarPlay和Baidu Carlife雙系統的第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機交互系統。
外觀方面，在保留經典的同時，只改動了一些小細節：例如發動機蓋凸起的立體造型更強壯有力；前大燈改用照明效果更佳的LED光；加入了車頂導風槽、尾部擾流板、低風阻後視鏡後，全車風阻係數降低9%等等。
全新一代Jeep牧馬人煞費苦心地打造出了這樣一套在傳承中更顯舒適與精緻的內外顏值，顯然也就更能打動那些原本就嚮往戶外但又對城市精緻生活很有追求的那部分精英族群。
但所謂“萬變不離其宗”，全新一代Jeep牧馬人的偶像氣質未變，Off-road能力未變，改變的只是產品力和實用性又向前邁進了一步。
至於它的變與不變，消費者是否願意買單，市場是最好的投票機。
全新一代Jeep牧馬人在美國的售價區間為27495美元-40995美元，漲價屬於小漲，但絕對是爆款走勢。4月在美賣出2.9萬輛，5月在美賣出2.5萬輛，2018年前5個月已經賣出了逾11萬輛。
以5月銷量看，全新一代Jeep牧馬人還力壓福特探險者、豐田4Runner等勁敵，坐上了全美最暢銷中大型SUV的頭把交椅。
這是以往幾代Jeep牧馬人從未取得過的銷量佳績，這也足以證明了全新一代Jeep牧馬人的換代之成功。
隨著工信部油耗的公佈，全新一代Jeep牧馬人的入華時間也進入倒計時。最新消息顯示，7月就將入華公佈售價。
目前看，全新一代Jeep牧馬人在華售價的上漲概率是100%。
因為撇開在美售價上漲的因素不談，全新一代Jeep牧馬人7月在華上市剛好遇上了美國進口汽車關稅稅率將調整至40%。
鬼扯：沒辦法，產品力和實用性都更上一層樓的全新一代Jeep牧馬人，未來將會坐等漲價。不過，全新一代Jeep牧馬人雖然更貴了但也更值了，那麼對於熱愛它的忠粉來說，今後更多地朝夕相處，也許才是更寶貴的。
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