美國在科技領域是全世界內當之無愧的老大，從蘋果引領智能手機的潮流到特斯拉開創電動車時代，從Space X第一次實現火箭回收到阿爾法比特的谷歌推出人工智能……幾乎你想得到的每一個科技領域都能在最前沿的大潮裡找到山姆大叔的背影。
2009年，雪佛蘭帶來了一款時至今日的傳奇車型——科魯茲，火爆的銷量讓雪佛蘭在國內的影響力直線抬升。
科魯茲的銷量火爆基本得益於兩點，一是轎車市場的火熱，畢竟當年SUV熱潮還沒開始，轎車是那個年代最火爆的選擇。二就是科魯茲自帶的科技光環，包括6AT變速箱、Ecotec DVVT引擎、電動天窗與無鑰匙啟動甚至是中控臺彩色大屏，這些到今天也是主流的配置在10年以前就出現在科魯茲上。
如果你是科魯茲的車主，你就是當年的那個科技前沿的弄潮者，如今你想追隨新潮流換個科技感滿滿的美系緊湊級SUV的話，那麼還真有那麼一絲尷尬，居然有兩款車可以選，同為美系的，別克昂科威和Jeep自由光。
那麼，現在誰才是真正引領潮流的那一款呢？
我們先來看Jeep自由光。在動力方面，它搭載的是一臺2.4L自然吸氣發動機，初看是不是感覺毫無科技含量，但慢著，你要知道自然吸氣發動機的優勢是什麼？是線性、是平順的動力響應，渦輪發動機先天的物理結構決定了渦輪起正壓的時候扭矩一定會爆炸式增長，在日常駕駛中，尤其是城市擁堵路況，頻繁的停車起步，一臺平順線性的發動機能讓你開車省很多心，而不會像某些渦輪車突兀的啟動嚇你一跳。
更何況這臺發動機技術可圈可點，甚至還搭載了獨有的MultiAir電子液壓全時可變氣門正時升程技術，能根據駕駛需求精準控制進氣量，提升燃油經濟性。這款會智能“呼吸”的全鋁引擎擁有優異的效率、動力及平順性。
在變速箱方面，Jeep自由光搭載了一臺9AT變速箱，這臺9AT來自目前最大牌的廠商採埃弗，這是目前市面上所有在售車型中實際物理檔位最多的變速箱了，黑科技滿滿。而多達9個前進檔意味著即使與其他變速箱齒比範圍相同，但相對齒比也會更加密集。
這有兩個好處：一是作為密齒比變速箱，在持續加速過程中，發動機轉速波動範圍會減小，有利於發動機在最大扭矩平臺持續發力，加速會更快，換擋衝擊會更小；二就是更多的齒比選擇，在不同時速的等速巡航條件下，有更多的齒比選擇意味著平均更低的發動機轉速，也就意味著更低的巡航油耗水平。
當然，也許懂車的小夥伴會提到豐田的10AT變速箱，但你要知道那是模擬10AT，本質上那是一套4AT變速箱通過行星齒輪來模擬的10速變速。而自由光的這一臺9AT是真正的9個物理擋變速箱。
在配置層面，自由光越級的搭載了主動剎車系統與車道偏離預警系統，創造性的在保持高水準的被動安全基礎上，由被動安全進化為主動安全，從以前的大事化小升級為了大事化了。
頂配的自由光還有後輪限滑差速器，前排座椅通風等加分型配置。能分別滿足單輪有附著力的脫困路況以及提升駕駛舒適性。
Jeep自由光搭載Active Drive智能四驅系統，擁有業界首創後軸智能分離技術，在AUTO模式下，起步時自動默認為四驅。
在在路況環境好的情況下，切換至兩驅。在兩驅模式下傳動軸可以完全斷開，提高傳動效率的同時降低4%油耗，相當於0.3L/百公里。別小看這麼一個技術，同級別的途觀L、昂科威可都是做不到的。
其次就是它獨有的切換方式。一般而言，車市裡絕大多數SUV的四驅都只能在車輛打滑時切換為四驅。
作為SUV的專業品牌，Jeep顯然有更厲害之處：當你打開雨刮器，速率達到中檔時、當你溫度顯示車外只有2度不到時、當車輛處於顛簸、激烈駕駛、連續彎道等17種日常經常遇到的情況出現時，Jeep自由光都會在立即切入四驅，周密的呵護你的安全。
而相比起自由光的全能科技定位，很明顯，同樣打著科技牌的昂科威的面就窄了許多，我們以終端售價接近的自由光頂配和昂科威次頂配做對比，先不說在被動安全層面，自由光比昂科威多了膝部氣囊這事兒。
我們只看科技層面配置，自由光比昂科威多出了一大堆諸如遠程啟動，前排座椅通風，自適應遠近光，轉向輔助燈，大燈清洗，後排隱私玻璃，感應雨刷等配置。
在主動安全層面，自由光有自動剎車和車道偏離預警的科技配置。而同價位的昂科威還只有定速巡航，如果昂科威想實現主動安全，需要額外再多花3萬塊錢。
另外，昂科威也裝備了9AT變速箱，但與自由光來自採埃弗的9AT相比，昂科威這臺來自於通用自行研發的變速箱整體齒比範圍更窄。
在加速優勢方面雖與自由光持平，但卻有兩個明顯缺點，一是最大齒比偏小，即一檔齒比會小，配合2.0T發動機本身不是很充足的低扭，在越野時動力會得不到發揮，城市跟車時突兀的動力也會增加駕駛難度。二就是超速擋齒比偏大，即高檔位雖然能在更低時速掛入檔，但在更高的速度巡航時，發動機轉速會偏高，不利於省油。
在全路況能力方面，包括昂科威、途觀L、翼虎以及雪佛蘭探界者等這些SUV基本難以與Jeep自由光相匹敵。科技工作者做事就應該是簡單快速而有效，一個簡單的對比，就引領科技潮流這一項，在20萬的價格區間上，你想把當年的科技弄潮兒科魯茲換個當下的科技弄潮兒，那就是Jeep的自由光了。
而實際的市場的確也是這樣體現的，兩年多時間已經有超過40萬消費者選擇了國產Jeep，這說明說明了Jeep系列車型的魅力。
值得一提的是，如果你的預算不超過20萬，那麼Jeep指南者也是個不錯的選擇，它採用了1.4T加9AT加智能四驅科技的全能路況安全配置，其四驅系統與自由光基本一致，也是包括了多達17種全路況模式切換的智能四驅，而9AT變速箱就更是與自由光一脈相承，現在終端成交價基本在16萬左右，也是符合你科技屬性至上要求的一輛車。
而且目前廣汽菲克正在進行一場慶祝國產Jeep銷量超40萬輛的活動，針對咱們歐美車系的升級消費者將送出3年6次的免費保養，這樣讓用車的成本降到最低，非常實惠。
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