文/MZ
近日，本田中國公佈了6月銷量，縱觀今年1-6月，本田的銷量比去年同期下滑了6.4%。具體下滑在哪？我們來看兩組數據對比。
廣汽本田比上月小幅增長9.8%，東風本田比上月大幅下降20.9%，導致本田中國整體比上月下降6%。這是2018年以來本田中國連續5個月銷量下滑。從2017年就持續發酵的本田1.5T發動機機油增多事件的影響還遠遠沒有結束。
另一方面，廣汽本田1-6月總銷量2比去年同期只增長了0.1%，東風本田1-6月總銷量比去年同期下降了13.4%。說明本田中國在2017年到2018年這一年期間，發佈新車型帶來的銷售增量還不及下降的銷量多，整整一年沒有增長。
本田到底怎麼了？
最先需要關注的是被本田機油增多事件影響的主力車型，搭載型號為L15BL的1.5T渦輪增壓發動機的五款車型：東本CR-V、東本思域、東本UR-V、廣本冠道、廣本雅閣，他們對東本的銷量下滑到底有多少影響。
然後來看十代雅閣、飛度、XR-V、繽智這些近年來火爆的車型，又對廣本的銷量有多少影響。
東風本田CR-V，1-6月份銷量32728
先說說東風本田CR-V，這臺車最近一年可謂風雨飄搖，作為本田深陷機油門的“罪魁禍首”，CR-V受到的銷量影響是最大的。除了今年3月份的停售之外，4月份也被牽連受到極大影響，所以2018年CR-V的整體銷量是很差的。
東風本田的銷售終端也給出了相應的折扣，CR-V有優惠、思域、UR-V不加價。要知道，這些車型原本都是加價才能訂車的。因此從5月份開始，CR-V的銷量逐漸回暖，接下來能不能回到日系三強的位置，CR-V還有一段路要走。
東風本田思域，1-6月份銷量86980輛
月均超過14000輛，算是東風本田家的頂樑柱了，就算有著1.5T發動機的機油增多隱患，憑著東風本田4S店在終端稍稍做些加價、裝潢方面的讓步，銷量就能穩穩的維持住，從1-5月公佈的詳細數據上來看，市場表現非常好。
東本UR-V/廣本冠道，1-6月份銷量22615輛/40348輛
東風本田UR-V和廣汽本田冠道的總體銷量波動很大，隨和2017年開始的產能釋放，2017-2018年這兩款車的月銷量曾一度過萬。隨著機油門事件逐步穩定，以及本田積極的表明態度，尋求解決辦法，這兩款車型的銷量會逐步回升。
尤其是4月到5月，銷量有明顯回升，6月份繼續高歌猛進，東風本田UR-V6月銷量，UR-V和冠道在下半年的表現將會非常令人期待。
廣汽本田雅閣，1-6月份銷量73953輛
終於說到雅閣，在廣汽本田甚至整個本田中國，都是一款不可或缺的標杆車型，上半年完成7.5萬臺的銷量。第十代雅閣帶著全新的家族化設計在4月16日上市銷售，4、5、6月份的銷售成績呈現明顯的高速增長，4月銷量為3408臺，到5月份增長為7322臺，增長超過100%。
這個增長考慮到上市時間比較晚，已經是4月份後半月，所以也屬於正常。但6月份更是達到11541臺，後面還有多少增長潛力不知道，雖然有老雅閣仍在售的因素影響，但保持在1萬臺以上應該不是問題。
東本XR-V/廣本繽智，1-6月份銷量69105輛/67100輛
月均上萬這對於合資品牌SUV來說非常不容易，在小型SUV領域，XR-V、繽智幾乎沒有敵手，雙雙月均破萬，把本田的SUV陣營打造的像銅牆鐵壁一般。
XR-V已經爬到了合資品牌SUV全部車型銷量的第五名，繽智也緊隨其後，前面四名分別是面臨換代的奧迪Q5，途觀L，昂科威和奇駿，無一例外全都是緊湊型甚至緊湊型以上的級別。在小型車領域只有逍客可以勉強競爭一下，但是今年從6月份開始，斯柯達柯米克、豐田CH-R/奕澤、大眾探戈都將加入競爭，後來者帶來了更有衝擊力的外觀，更有競爭力的配置，XR-V和繽智在今年下半年想保住月均銷量過萬，將會面臨極大挑戰。
廣汽本田飛度，1-6月份銷量55571輛
在中國市場，飛度一直是一個被低估的車型，因為不主流的造型和短尾巴，著實考驗中國人的審美，好在信仰搶回了一些分數。隨著市場越來越成熟理性，飛度始終幫助本田穩穩佔住小型轎車市場。
飛度上半年銷量比去年同期增長了4%，增長不大，但是不管市場上發佈了哪些新的小型車，也無法影響飛度一直在前三、四名徘徊。
總體來看
本田6月份的負增長要依靠東本逐漸改善的1.5T車型銷量來逆轉，按照目前的趨勢，下個月可能就會完成逆轉呈現增長態勢。原因有三：一、雅閣新老款同臺銷售，正在起量；二、CR-V經過3、4月的禁售期，到5月解禁後，銷量將會逐漸恢復；三、冠道在2017到2018年月均銷量近一萬，目前受到機油門影響停留在6000-8000臺，也將會恢復到月均一萬臺銷量的水平。
本田今年下半年銷量回暖這件事，我看有戲。
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