事實上，出海之前，當地政府就發佈了強風和暴雨預警，警告公眾注意。當地警方透露：“警告過很多次普吉島旅行社不要離開港口，但他們多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。”
30餘名生還者身著救生衣坐在圓形充氣筏上，身後船上堆滿繩索等工具。圖片來自網絡
實習生 | 陳曉蓓 徐靜 呂燁馨 張熙廷
►本文約5260字，閱讀全文約需10分鐘
7月5日傍晚，兩艘載有127名中國遊客的船隻在返回泰國普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。
其中一艘“鳳凰號”船隻的潛水教練浩浩（化名）回憶，事發當時海面突發大風浪，有六七米高。一樓船艙玻璃被拍碎後，海水湧入船艙，隨後船以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中，整個過程只有約兩分鐘，時間非常短。
截至目前，此次遊船傾覆事件已致40人遇難。普吉島旅遊警方透露，救援人員打撈上來的遺體有14具，同時在沉船內還發現有26人已經死亡。中國駐泰國大使館晚間發消息稱，中國遊客16人遇難，共有78人獲救，33人仍失聯，搜救工作仍在進行中。
事實上，出海之前，當地政府就發佈了強風和暴雨預警，警告公眾注意。當地警方透露：“警告過很多次普吉島旅行社不要離開港口，但他們多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。”
普吉島遊船傾覆事故示意圖。製圖/高俊夫
風暴、強風和海浪
“像坐在遊樂場裡的海盜船一樣，風浪超級大，有六七米高。”7月5日18時23分，劉靜收到男友浩浩(化名)發來的兩段海浪拍打著船長室內玻璃、船體劇烈搖晃的視頻。
浩浩在泰國當地做潛水教練，經常跟多艘遊船出海。“經歷風浪是常有的事，但以前只有兩三米，沒有這次那麼大。”劉靜描述，男友當天跟隨比較豪華的遊船“鳳凰號”一起出海。
資料顯示，“鳳凰號”寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內部分為4層，底倉是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區，二層為船長室、露天、室內休息室和兒童戲水區；三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設有滑梯，遊客可以體驗直衝入海。
“鳳凰號”的外觀和內飾。圖片來自網絡
5日當天，這艘船上共有105人，其中多數為中國遊客。據中國駐宋卡總領事館通報，當時還有另一艘遊船，兩船上共127名中國遊客。
此前一天，普吉府就因“強風和風暴”警告公眾注意大風和強降雨天氣。泰國媒體報道稱，5日下午4時30分許，風暴“Freak”襲擊了安達曼海岸，伴有強風和海浪，普吉島的許多地區當晚出現停電狀況。
在當地一個建築施工隊工作的許先生回憶，當天傍晚風突然很大，家裡的木門都被吹壞了。
船體豎直沉入海中
從皇帝島乘船前往普吉島大約需要一小時。根據上述行程計劃，“鳳凰號”下午4時30分開始返航，17時30分到達查龍碼頭。
“下午泰國突然狂風暴雨，海面上像海嘯一樣”，有目擊者表示，海面浪高五六米，烏雲密佈。另一目擊者稱，雨一直在下，自己有朋友當時出海，原本六七點就應返回島上，但直到9點多才回來。
當晚有消息稱，在泰國南部普吉府尹，兩艘載有百餘人的遊船在珊瑚島和梅通島發生傾覆。劉靜擔心男友的安全，撥去語音電話，但始終顯示“對方忙線中”，未能接通。
直到近22時，浩浩遇到救援隊順利上岸後，才在第一時間報了平安。
救援人員正在運送倖存者。圖片來自網絡
據其描述，發送海浪視頻後沒過多久，“鳳凰號”一樓的船艙玻璃就被風浪拍碎，船體劇烈晃動，大量海水湧入船艙。“乘客驚慌失措到處躲閃，來回跑動，之後呆在船尾，但救生筏在船頭位置。”浩浩描述，緊接著，船體向左側翻，以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中，整個過程約兩分鐘，非常短”。
“他趕緊跑到船頭解開救生筏，就近幫助一樓乘客上救生筏。”劉女士說，浩浩提到“鳳凰號”上共七八名兒童，他救了兩個，隨後他們乘坐救生筏在海上漂浮了兩個半小時才遇到救援隊，得以獲救。
當地時間22時55分（北京時間23時55分），普吉府尹諾拉帕稱，其中一艘鳳凰號郵輪共有105人，已救起51人，發現1名身著救生衣的人死亡，另有53人下落不明。另據南方都市報報道，包括船員在內共138人落水，其中另一艘“Senalika”號遊船上的39人全部安全救出。
事發現場圖片顯示，30餘名生還者身著救生衣坐在圓形充氣筏上，身後船上堆滿繩索等工具。
潛入海底搜尋遇難者
事後，附近漁船和泰國海軍趕來救援。普吉府府尹諾拉帕·波洛通5日晚說，救起48人，另找到一名男性遇難遊客遺體。普吉府官員證實他是中國人，年齡在35至40歲。
2018年7月6日，泰國普吉島查龍碼頭，打撈船換成軍艦，船隻無法靠岸更換碼頭，警察撤離該碼頭。 通訊員 卜志輝 攝
因當晚風浪太大搜救暫停，一直到6日早上6時30分搜救重啟。當地部署了直升機、警察和漁船，潛水員準備衝上沉沒的船體，搜尋失蹤人員。
浩浩也在此次出海救援之列。出發前，他向女友說道，周圍海里都是受傷的遊客，“以後都不想再做潛水教練，快崩潰了。”
2018年7月6日，泰國普吉島查龍碼頭，救援車輛停靠在碼頭等待。 通訊員 卜志輝 攝
目前，查龍碼頭是搜救主要展開作業的地方，設有營救指揮部，內部配有醫護人員、旅遊警察、海軍、陸軍，外面還有5輛救護車待命。當天普吉島天氣晴好，站在碼頭可看到大皇帝島，乘快艇二十分鐘便可抵達事發地附近。
15時30分許，參與現場救援的志願者王旭東（化名）透露，泰國海警和海軍已找到沉船，並發現部分遇難者。但由於沉船高40米，有的遺體位於封閉空間內，對於救援的潛水員來說，有一定危險，加上潛水設備不夠完善，只能先在碼頭待命，配合救援。
泰國警方透露，經搜救發現遊客主要集中於遊船第三層，即露天和休息室內。因已確定沉船位置，接下來的主要任務是潛入海底，搜尋遇難者，計劃6日當天把遇難者遺體全部找回。
37人的“集體出遊”
事實上，到泰國尤其普吉島報名一日遊，體驗潛水、海釣，已比較常見。
當地一家名為“地接社”的旅行社相關負責人表示，“鳳凰號”專門接待一日遊旅客，前往珊瑚島、皇帝島，部分客人是為了潛水上船的。曾坐過“鳳凰號”的林女士表示，船上設備齊全，一般午飯和休閒活動都在船上進行，晚上6點左右回到碼頭。
普吉泰中旅遊協會會長鄭偉介紹，此次事發船隻上的中國遊客基本都屬於自由行，大都在國內在線旅行平臺上預訂旅遊產品，並經過泰中旅遊協會協調，由普吉當地船務公司直接派車去酒店接遊客上船，開始為期一天的出海旅行。
浙江省海寧市政府新聞辦公室發佈信息稱，6日8時左右，接海寧市海派傢俱有限公司負責人報告稱，5日下午5點多，該公司前往泰國普吉島旅遊員工及家屬，遇到了五年來最大的風浪，目前19人獲救，還有18人失蹤。
泰國普吉省政府公佈的中國遊客獲救名單。圖片來自網絡
公告顯示，上述37人於7月3日晚從杭州蕭山機場乘坐CA717航班赴泰國普吉機場自由行，並都是通過網上旅遊公司訂購了去皇帝島出海。
接到報告後，海寧當地成立了赴泰國工作組和本地工作組，分別赴泰國以及在海寧市內開展工作。目前已與中國駐泰國大使館對接聯繫，抓緊核實信息，並組成工作團隊進駐海派公司，開展安撫家屬等後續處置工作。
5日當天，周峰還更新了朋友圈狀態稱“登島，征服皇帝島”，圖片顯示其坐在船上自拍，兒子穿著救生衣戴墨鏡倚在欄杆上。
“6日中午海寧市政府告知，侄子一家三口全部失聯，他父親知道消息後犯了心臟病，住院了。”周先生打算7日早動身前往普吉島，周峰的家屬及朋友還在尋找金苑苑和孩子的消息。
不顧警告的旅程
遊船傾覆事件發生後，多家旅行平臺發佈當地遊客安全信息。
攜程表示，有12位客戶通過自助方式出行，單訂玩樂一日遊，在涉事船上，目前均安全獲救。還有4位遊客預訂了一代理旅行社的半自助產品，1人獲救，仍有3名遊客沒有聯繫上。目前地接社還在全力尋找確認中。
飛豬平臺透露，截至目前，事件涉及飛豬平臺預訂遊客61人，其中26人尚處於失聯狀態，1人不幸遇難。
然而，此次事故之前早有預警。普吉府府尹諾拉帕說，普吉府4日發佈暴雨預警，持續到10日，警告公眾注意大風和強降雨天氣。
據新華社消息，泰國南部實際上分屬兩個海域，西側是印度洋海域的安達曼海，東側是太平洋海域的泰國灣。兩片海域最大的區別在於，每年7月到9月，普吉島所在安達曼海域風浪相對大，而蘇梅島所在泰國灣海域相對風平浪靜。因為很有可能遇到惡劣天氣，泰國當地人一般不會在這時候去安達曼海域觀光。
中國駐宋卡總領事館6月也曾提醒，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜，不適合乘船出海或下海游泳。廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
根據泰國媒體6日消息，普吉島海事局主席說，已經從泰國氣象局收到消息，強降雨和強風將襲擊泰國南部的安達曼海域，浪高預計可達3米。並通告原計劃前往Phi Phi和Racha島長度小於10米的所有船隻，不允許離開港口。前往Phang Nga港、Koh Lon及普吉島臨近島嶼的船隻，被允許謹慎通行。
當地警方表示：“警告過很多次普吉島旅行社，讓他們不要離開港口。但他們之前多次不顧警告，帶著遊客在海浪處於非常危險級別的時刻駛入安達曼海。這兩家旅行社正在接受有關海上事故的詢問，以便進一步採取法律措施。”
2017年夏天在普吉島自由行的林先生介紹，因為季風天氣，普吉島在這個時節是雨季。“去之前看過天氣，一般夏天是不太適合去這裡，但因為時間緊，沒有仔細準備出行計劃”。
他表示，出海時下雨，但導遊說沒關係，當地夏季都是這個天氣，一陣一陣的，雨很快就停。開船的司機也稱，出海了天就晴了。
“出行沒多久，忽然狂風暴雨，船上有尖叫聲，以及大浪拍打船板發出的巨大聲響。”林先生回憶，中途有無數巨浪蓋過快艇頂部、灌進船艙，“當時非常害怕和恐懼，也後悔沒有做好充足準備，這段危險的行程促使我放棄了接下來去其他島的行程。”
他感覺，當地對於這種出海旅遊的項目管理鬆弛，有一種“行就出，不行也能將就出”的冒險感。“船員顯然習慣了這種冒險，回來後有說有笑，而我們普通遊客則一個個臉色慘白，路也走不穩。”
“最危險的旅遊國家”
阿凡介紹，港口裡的船隻一般分四種:快艇、遊艇、遊船、長尾船。簡單來說，分為速度較快、空間較小的快艇以及速度較慢、船內空間較大的豪華遊船。
“跟團遊”大多選擇乘坐快艇，“為了趕行程，同時一個團坐在一起更好管理。”阿凡說，快艇有大有小，按馬達數量來分，例如3個馬達的快艇出海8小時需29000元，可以乘坐35人，除船長、領隊、導遊、教練員等7名服務人員，乘客數量控制在28人內，便於管理。
自由行遊客則多選擇遊船，因為快艇人少拼不夠數量無法出行，且單人價格較高，而遊船較大，遊玩體驗更佳。
自由行乘遊船也有弊端，例如一般在網購平臺訂票，若出行當天天氣不佳，大多遊客會冒險出海。“訂票時就要確定日期，不出海就白浪費船票錢，這樣安全無法得到保障。”阿凡說，若是跟團遊，便可自由選擇行程時間。
此外，遊客上船前必須穿救生衣，快艇活動範圍小，服務人員集中，遊客更容易服從導遊指令。若乘坐大遊船，活動空間大，遊客聽從船員指令的積極性低，“可能船開到一半，就悄悄脫掉了，也沒辦法嚴格監控到每個人。”
據海外網6月報道，英國恩茲利保險公司(Endsleigh)編制的全球10個旅遊最危險國家排行榜出爐，最危險的旅遊地是泰國。2017年，近四分之一的保險索賠是在泰國完成的。
而其海上出行的危險也不容忽視，此前曾發生多起翻船事故，造成眾多人員傷亡。
公開報道顯示，僅2016年6月當地發生兩起事故：一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30餘名遊客受傷；另有兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省途中相撞，致2名中國遊客喪生，34人受傷。
2017年7月，一艘載有中國遊客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。11月，一艘搭載16名中國遊客的遊船在攀牙灣翻船，1名遊客輕傷。
2018年1月，一艘快艇在泰國皮皮島海域的“維京洞穴”附近爆炸，船上27名中國遊客全部獲救。6月，一艘搭載13人的遊船在泰國春蓬府海域觸礁沉船，所幸無人員傷亡。
此次事故中，身在廣東的陳帥（化名）也至今沒有妻子的消息。
他說，妻子7月1日和朋友動身赴泰旅行，5日乘坐“鳳凰號”出海遊玩，期間還發了一些風景照片。從中可見天色昏暗，感覺馬上要下雨，他提醒妻子早些回到岸上，之後一直無人回覆。直到6日凌晨，看到新聞得知翻船。
因護照沒有辦下來，且家中還有一歲多的兒子，陳帥只能被動等待前方消息。“孩子一直要找媽媽，我們都急死了，精神快崩潰了。”
閱讀更多 剝洋蔥 的文章
