每日人物翟锦报道
搭载这93名乘客的白色凤凰号，终究没能抵过风浪，最后倾覆在泰国普吉岛附近的水域。
与它一同沉入水底还有49名中国乘客。
截至7月6日19时，连同凤凰号在内的两艘倾覆船上127名中国游客中，16人死亡、33人失踪，仅有78人获救。
网络图。
出海
一天之前，他们还在享受假期。早上出发的时候，海面还风平浪静，天色和海面相接，三层高的白色凤凰号停在岸边。这艘船会载着他们驶往两个岛屿，船上的游客或许会做spa，玩浮潜和海上大滑梯，品尝泰式午餐，在白沙滩上拍照，下午四点半的时候启程返航。
足以倾覆游船的风浪，不在他们的计划之内。
“下午回来的时候前一秒还好好地在钓鱼，后一秒忽然之间就暴雨，很大。”吴女士当时在另一艘船上，几乎是在回转头的瞬间，她左边的船就被风浪打翻倾覆，几乎竖插在海面上。她盯着海面上漂浮的“一个黑色的球”，“最后才知道那个是人的脑袋。”
风浪巨大，天和海漆黑一片，风浪持续了一个小时。当时林建亮几乎能感觉到船90度摆动，大家被吓坏了，船长催促游客穿救生衣，有些人直接趴在甲板上，东西也顾不上了。
四点多钟返程，船开到海中央的时候，天唰地黑下来，他们把孩子和妇女都拉到船舱内，男士在船舱外，孩子吓得又晕又吐。
“导游让我们穿上救生衣，当时船里乌漆嘛黑，外面狂风暴雨，船上下左右翻动，要是再来一个或两个浪，船就会翻。”黄先生回忆，当时很害怕，甚至绝望，脑子一片空白。
翻船
载着93名乘客和12名导游与船员的凤凰号，远没有其它船那样的幸运。乘客都集中在船的一二层，风浪打向船身的时候，船舱一层的玻璃被浪打破了，海水大量涌进来，乘客慌乱地到处跑，船开始倾斜，有人解开了救生筏救了几个人，但当时船上有更多的人，毫无经验，慌乱中艰难寻找一丝生路。
风浪大起来的时候，赵先生和同事曾想找船员拿救生衣，“但那时候船舱里晃得厉害，站不稳，也找不到船员。” 翻船几乎一瞬间发生。
赵先生被救了，但他的妻子和女儿仍然失联，他抵触回忆那段时间发生的事情。赵先生是浙江海宁海派家具有限公司的负责人，这次旅游的主要成员是海派家具厂的中层员工，他们一行有37人，大都带着家属，截止到7日下午5点，37人里面已经有19人获救，18人失踪。其中海派副总周峰一家三口至今失联。
知道船只出事的消息的时候，家人就一直联系不上周峰。“我的哥哥，也就是周峰的爸爸一听到事故，血压一下子就高升到200多，周峰一家三口都在那船上啊，他们的儿子才11岁。” 周峰的叔叔对媒体说到。
事发前，周峰在朋友圈发他在普吉岛游玩的照片，最后一条正是事发当日上船后，他写着“登岛，征服皇帝岛。”
泰国纷客国际旅行社的工作人员@Sweety甜小妞在风雨来临之前就将自己的客人平安送到了码头，当时天还晴，风浪也不大，等回酒店的时候，就已经狂风暴雨了，“这么多年，第一次遇到如此诡异多端的天气。”据她向每日人物介绍，凤凰号是普吉目前最大最稳的一艘，很多同行都卖给了带孩子和老人的游客，是向亲子游推荐的船型。
这艘普吉岛最稳的船却造成了这次事故里最大的伤亡，凤凰号的船长接受采访时解释船翻的原因，“（浪打过来）有垃圾被卷进排水系统，导致排水系统工作不畅、船体不稳，接着又是一波波大浪打过来，船开始倾斜，最终翻了……”。
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救援
人在海面上落水后漂浮期间，获救时间窗口取决于水温、天气、携带装备等多种因素，此次事发海域，理论上，漂浮者获救窗口应在24小时以上。从昨晚开始，泰方集合了普吉岛所有的救援力量，出动十几艘大船，5架直升机和舰艇参与救援。目前，救援人员已经成功定位到凤凰号沉船的位置，沉船距离海面约30米。
7日下午1点26分，负责在港口搜救的部门宣布，搭载105人的凤凰号上已有40人遇难，大部分遇难者被困在船舱内，遗体还没有被运送上岸。另有16人失踪，49个人被救出，全部为中国人，遇难者里面还包括儿童。
据泰国《世界日报》网站消息称，凤凰号负责人之一Woralak Rirkchaiyakarn于当地时间6日上午表示，公司将负责所有船客的医疗费用，也会为伤者与遇难者提出保险索赔。
在这次事故之前，当地气象部门已经发出预警，不要在7月4日至6日离岸出海，但是仍然有很多船只载着乘客出海。这些船事后解释为什么出海，是因为出海的时候风浪不大。
据BBC中文网报道，近年来，泰国是最受中国游客欢迎的出境游国家之一。去年有980万人次中国人赴泰国旅游，占泰国接待全球游客数的28%，但泰国的旅游安全隐患不可小觑，中国游客在泰南地区交通和溺水事故频发。2017年，235名中国游客在泰南地区发生交通事故，其中8人死亡；49名中国游客因涉水事故死亡。
在世界经济论坛发布的《2017年全球旅游业竞争力报告》里，136个国家和地区中，泰国在安全方面仅列118名。
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