行攝青年

首先在這裡保佑遠在泰國出事的同胞們，希望他們能平安無事，早日歸來🙏🙏🙏

首先個人乘船需要注意的是；

1，乘船需注意安全，不要把危險物品、易燃易爆物品、有毒化學品等禁運物品帶上船。

2，不要乘坐無證船隻、人貨混裝船以及其他簡陋船隻。

3，遇到大風大雨等惡劣天氣情況，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船隻。

4，集體乘船時要聽從指揮，人員上下船時要排隊有序的進行，不要爭先恐後、追逐打鬧，以免落造成落水事故，擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

5，在船隻靠離碼頭或行駛過程中，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。而遇到緊急情況時，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。

6，上船後要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置，如果發生意外，就可以爭取時。

7，在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

8，在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

9，乘船時自己一個人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

10，船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，他們存放的位置有一定的規範，不能隨意挪動。

1，水上游客不管水性好壞，出發前最好在行囊中預備一個便攜式氣枕或者充氣救生圈，尤其帶兒童出遊，更應該攜帶浮具，上船後第一件事應是留意觀察救生設備的位置和緊急逃生路徑，發現所有乘船，只要超載就要保持警惕，船體劇烈顛簸時要高度戒備，換上輕裝，將重要財物隨身攜帶。

2，當小型船艇進水或翻船時，切不可棄船離去，應保持鎮靜扒扶住船艇的兩側等待救助，如有條件，此時應該迅速穿上救生衣，發出求救信號，如果船上人數很多，可分成兩部分，分別扒扶在船隻的兩側等待救援。如船艇進水，應留在船內，因小船雖然進水，如能保持平衡，仍然不會下沉或翻覆，此時可用雙手把小船慢慢劃回岸邊。

3，會游泳和有救生技能的人若能保持鎮定，並鼓起勇氣，一定會成功逃生，切記如果在遇難的船舶上被迫“棄船”，絕不能放棄逃生的念頭，要在工作人員的指揮下，先讓婦女兒童登上救生筏或者穿上救生衣，按順序撤離事故船隻。

4，如果來不及登上救生筏或者救生筏不夠，不得不跳水時，應迎著風向前跳，以避免遭漂浮物的撞擊，跳水時應雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以免跳下時嗆水，眼睛望向前方，雙腿併攏伸直，腳先下水。

5，不要向下望，否則身體會前撲，摔進水裡容易受傷，如果跳法正確並深屏一口氣，救生衣會使人在幾秒鐘內浮出水面，如果救生衣有防濺帽兜應該解開套在頭上。跳船的正確位置，應該是在船尾，並儘可能地跳遠一些，不然船下沉時渦流會把人吸入船底。

6，棄船跳進水中後要保持鎮定，要防止被水上漂浮物撞傷，不能離出事船隻太遠，以免搜救人員尋不到你，如船隻海中遇險，要耐心等待救援，看到救援船隻要揮動手臂，示意自己的位置。

7，如果在江河湖泊中遇險，若水流不急，很容易游到岸邊，若水流很急，不要直接朝岸邊游去，而應該順著水流遊向下遊岸邊。

以上就是“天真”整理的一些，網絡上關於乘船與船隻傾覆救援的一些注意事項。

但這些也只是預防措施與事後救援的注意方法，並不能改變船隻的事故率，在很多情況下，大家在出事的時候都是不能想起這些的，所以避免此類事故的最好方法就是“不坐船”（儘管聽著有些像“放屁”，但這卻是目前最行之有效的辦法）

最後還是保佑泰國的同胞們，望他們能平安回來！

天真小科普

這個太恐怖了，希望活下來的人越來越多。從普吉島的查龍碼頭到皇帝島，只有幾十分鐘，今年三月我和家人才去過。 從普吉島出海去皇帝島，大多數散客都會報名當地的一日遊。可以通過不同的渠道，來自中國的散客，會在一些知名的中文網站訂購；而歐美和其他國家的散客，會在外文網站和當地門店訂購。同樣的行程，中文網站的價格要比外文和門店低很多，通常在5-7折左右。 當時我發現，這兩種渠道盡管行程類似，但服務是很不同的。比如，中文網站訂的，60多名乘客進入一艘雙層大船，只配一名導遊和一名司機，這種船又窄又高，有點像貨船，大家擠在船艙裡，窗戶和門都很小，悶罐子一樣，遇到風浪很不舒服。比較貴的行程，用的是專業快艇，設施看起來很先進，在海上行駛很靈活，能及時躲避風浪，裡面座位很寬敞，只有十幾名乘客，配一名司機、一名導遊，還有兩名專職的救生員。 這次報道翻了兩艘船，居然有130多名乘客，我估計就是那種中文網上便宜行程的船。在當天，同一條線路上，應該也有不少快艇在運營，卻沒有聽說出事，可能是看到風浪，及時避開了。現在許多知名的中文網站做旅遊產品，壓低價格競爭，是有很大隱患的。

Lily在東京

對於遇難同胞深感悲痛。

但是泰國旅遊沉船事故已經不是第一次了，為何仍不整頓？海面上如此大風大浪，是誰堅持帶遊客出海？雖然自然天氣無法抗拒，但事先該有天氣通知，究竟能不能出海，風險有多大，都該有所評估。如果僅憑經驗無視天氣原因，必須追究責任。

當然，不排除遊客們自己無視警告堅持出海。但出門旅遊不是拿命去玩，希望所有人安全歸來，並且一定要追責。

另外，出門旅遊不論是自由行還是跟團遊，安全意識一定要有。除了要注意安全，也要有所防備。在可預防危險發生之前千萬不要有僥倖心理。

生命就一次，且玩且珍惜！

就出海而言，不論導遊還是船員有沒有提醒，都要自覺穿上救生衣，不管海面是否是風平浪靜，還是藍天白雲，安全意識一定要有。我曾在泰國出海去潛水的時候，就遇到不少遊客不聽勸不穿救生衣，雖然天氣晴朗，最終也安全抵達目的地。但是對於無視安全的行為，一旦發生意外，後果不堪設想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦發生翻船事故，往往還生幾率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要隨意套上就敷衍了事。這是對自己負責。

另外，雖然出境遊一趟不容易，但如果遇到惡劣天氣或收到禁止出海的通知，前往不要無視警告，強行要求出海，否則發生意外，吃虧的往往是自己。在無法判斷天氣是否影響出海的時候，一定要多看看當地媒體報道，很多無良商家往往為了賺錢根本不顧遊客死活。所以出國旅遊，命是自己的，千萬不要隨便讓他人安排。

另外出海的時候，不要隨意坐在船頭拍照看風景，雖然很酷很瀟灑，可一旦不小心被風浪甩到海里去，後果難以料想。

但如果在遇到突發翻船，該如何自救呢？由於身上穿了救生衣，所以這種時候雖然害怕，但要儘快使自己冷靜下來，尤其是在風浪大的時候，人一慌張就會失去判斷，往往容易被海浪衝跑，因此及時抓住身邊的人，然後再去抓離自己最近的人，使大家形成一種“抱團”形式，這樣安全性會高很多，對於搜救也是提高了便利，以及縮短時間，給自己更多的求生空間，或者儘快抓住船周邊的繩索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪衝到一邊，在孤立無援的情況下，千萬不要慌張，保持冷靜，然後儘量朝其他人游去，雖然很困難，但如果無法冷靜，只會使自己陷入更可怕的局面。

最後強調一句：出海一定要穿救生，不要隨意套在身；船在行駛中不要坐在船頭，不要隨便站立；如果遇到惡劣天氣或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒絕出海，千萬不要強行出海；翻船了，一定要及時冷靜下來，抓住身邊的人或其他漂浮物。

蘇丹卿

7月6日下午4點，新華網報道說，泰國當地時間7月5日17時45分左右，兩艘共載有127名中國遊客的船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。普吉府府尹諾拉帕稱，當時事故海域海浪高達5米。

中新網7月6日援引泰國頭條新聞報道稱，目前，確認遇難遊客人數已經增加至40人。

7月5日在泰國普吉府普吉島附近海域，翻船事故中游客被救起。新華社發

首先，答主對此次事故中遇難的同胞們表示深切哀悼。

而本文以下的觀點，對事不對人，絲毫沒有詰難遇難者的意思，畢竟死者為大。

我們都知道，外出旅行，不管搭乘任何運動中的交通工具，都包含了很多事前無法預測的不確定安全因素，尤其是搭乘遊船出海，與陸地和空中相比，如果發生事故，更有不會游泳立馬嗆死，即使會游泳但大海浪大且海水溫度低，如果救援不及時也只有等待死亡的恐怖。正因為如此，出於對自己乃至對他人生命安全負責，都必須在行前有明確的主觀判斷和一定的預防措施。

出海遊玩有哪些注意事項？

一、古人云：天有不測之風雲。這意思就是說，大自然的萬事萬物，人類是無法完全把控的，只能在科學預測的基礎上順其自然。作為成年人都應該知道一個事實：搭乘船隻出海遊玩，海上的風雲有時是瞬息萬變的。作為遊客，不論你在哪個國家，如果選擇搭乘船隻出海遊玩，行前就必須對這一具有一定風險的遊玩項目，做足自己的風險評估：

會不會發生事故——比如船方的資質（大型公司還是個體戶等）；出行前的天氣狀況如何，有無特殊天氣預警？船隻的大小，乘員的多少，是否超載等。

7月5日，在泰國普吉府普吉島，急救人員救治獲救遊客。新華社發

二、孔子云：“君子不立於危牆之下”。意思就是說，君子(聰明人) 要遠離危險的地方。這遠離危險包括兩個方面：

一是防患於未然，預先覺察潛在的危險，並採取防範措施。

比如搭乘遊船出海的潛在風險：自己和同伴會不會游泳？如果不會游泳，一旦發生事故，生存的幾率比會游泳的少百倍還不止！尤其在大海中，一旦發生沉船之類事故，幾十秒中就會收命！

再比如，此次泰國普吉島沉船事故當地媒體報道已經有新聞背景交代：泰國海域近期有暴風雨……因此，不管你在哪個國家哪片海域，一旦準備出海遊玩，及時瞭解當地天氣預報和重要氣候預警是必須的——話說，互聯網時代，關於天氣的APP人人都具備的啊，尤其外出旅行，這些都是必備的神器。如果覺察出海遊玩有可能遭遇暴風雨，對這一潛在風險，寧可信其有，決不能報僥倖心理，不怕一萬，就怕萬一，果斷放棄是上策！

二是一旦發現自己處於危險境地，必須要及時離開！

比如，如果已經選擇了搭乘遊船出海，遊船上有無足夠救生衣和救生艇——上船如果發現這些安全措施欠缺甚至壓根兒就沒有，開船前就必須果斷離船，因為這海船明顯在拿遊客的生命開玩笑！

而且，你上岸後可立即據理要求組織方退換遊玩費用，因為對於船方遊船出海安全防範措施欠缺，即使打官司也一定贏——“泰坦尼克”號海難令世界震驚的同時，卻也成為制定海上安全國際公約和現代船舶安全規則的起點。現行的《國際海上人命安全公約》要求，任何郵輪（船）所裝備的緊急救生船艇，必須能一次裝載郵輪（船）上全額乘組員與旅客總數之125%的容量。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

大海中突遇翻船事故該如何自救？

這個問題相當滴複雜。因為船，即有“泰坦尼克”當量的大型遊輪，亦有泰國普吉島這種說翻就翻的“友誼小船”，不能一概而論。就事論事的話，對於泰國普吉島事故中說翻就翻的小船，即使你有天大的本事，也是木有時間和空間反應的，一句話，只有看各人的運氣了：如果翻船瞬間人在甲板上看風景或拍照，周圍也沒更多的人產生可能的抓扯，且穿了救生衣也識水性，那必須恭喜，這些人活了；穿了救生衣不會游泳的，由於極度驚恐有可能嗆水，海水多嗆幾口，小命也是無法保全的；既沒穿救生衣也不識水性的，那莫法，只能秒沉海底了。如果在船艙裡，小船傾覆也是瞬間，人們在那一瞬間求生是本能，抓住什麼都不會放，即使都穿了救生衣都很會游泳，但幾十秒種如果不能相互擺脫羈絆冒出水面，那生存的幾率幾乎一個字：無。

大型遊輪船舷兩邊全部是按整個遊輪最大乘員數量125%容量配備的救生艇。勒克兒 攝

至於大型遊輪上如果突遇翻船事故，那至少有一定時間和空間讓人們反應並作出“正確果斷”選擇。這個“正確果斷”的選擇就是：“海難”發生救助的國際化規範標準——1913年在倫敦舉行第一屆國際海上生命安全會議後，此後，郵輪的安全性能不斷提高，現代郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規範標準。

每個大型郵輪每航次啟航時，都必須動員旅客到一定樓層集中交代一旦發生海難事故每個人穿救生衣的方法、從房間逃生的路線、登救生艇的艇號等，並進行海上救生預演習，人家不厭其煩的目的，就是不怕一萬，就怕萬一！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海遊玩的旅客，登船後都有一個房卡，這房卡上最大的標識不是房號，而是如圖“D3”的字樣，這個標號，就是你出海萬一遇到海難事故，你逃生的集中地！勒克兒 攝

搭乘大型遊輪出海，開船前的逃生演習絕不是擺設——每個人必須聽郵輪方講解，然後從自己的房間走哪個通道到集中地，從集中地如何再到船舷，找到分配的救生艇……有這樣標準、規範的安全防範，才是搭乘遊輪出海的正確選擇！勒克兒 攝

遊客搭乘的各種大型遊輪，在海難發生時，他們都有一套國際化規範標準對遊客進行海上逃生救助方案。遊客必須按照方案執行，決不能自以為是。

有一點是必須嚴重提醒的：在大型遊輪上一旦遭遇海難事故，一定要按演習方案進行並嚴格聽從遊輪方的指揮！千萬表以為自己水性好盲目跳船！你驚恐中的這一跳，結局三個字：然並卵。

勒克兒

福大人為你解答。先把最新情況和事件背景給大家通報下：7月5日傍晚，兩艘共載有127名中國遊客的遊船在返航泰國普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。截至2018年7月6日下午4時，普吉島船難事故已經造成40人遇難。普吉島官方補充發布了36名獲救的中國遊客名單。

在震驚、遺憾和惋惜的同時，我想說一句正確的廢話——提醒打算和正在境外海島、海上旅遊度假的中國遊客千萬注意自身安全！對各種可以預估的旅遊風險都有個基本認知！平時最好多瞭解一些災難應急相關的基本處置常識，不求你有多麼專業、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不給救援人員添麻煩。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至還能幫助別人！

我本人幸運，環球旅行十幾年未遇到普吉島撞船這樣的旅遊災難事件，平時我也喜歡閱讀戶外生存技巧類型的書籍、觀看野外求生類的紀錄片，對旅途中能想到、預估到的風險也有所防範、有所畏懼。這其實也是給大家的一個忠告，那種“平時不燒香，急來抱佛腳”的心理是絕對不可取的。遇到事情就算你帶著觀音玉佛辟邪之物，恐怕也幫不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅遊的風險其實並不選擇人，災難也不會照顧任何一個無辜的的人，但凡能在大災難面前活下來的人，一定是平時就對災難有敬畏之心，對各種災難事件保持關注、並有所準備的人！那麼針對乘船出海的安全方面，我們應該掌握哪些常識呢？

首先，遇事先克服心理恐懼，不能自亂陣腳。乘船出海不比陸地上，長腳就能走，就能跑，但在水面上，你的絕大多數活動空間只能在船隻的甲板上船艙裡，活動空間嚴重受限。需要你能在心理上克服幽閉恐懼，遇事冷靜，不能慌亂。忙中出錯就是這個道理。

其次，去海島遊玩之前，如果有條件最好惡補一下游泳技巧。海上旅遊儘量還是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在關鍵時刻可以自保求生，水性好的還可以救援別人。當船隻在大海中傾覆沉沒的時刻，只要會基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。

第三，不做危險的海上、水上運動。新鮮刺激的水上、水下項目確實好玩，有意思，但一定要在正規機構、正規陪練教練的指導和陪同下進行，儘量不玩野的，不參加非正規機構的任何野玩項目。

第四，掌握正確的救援流程優先順序，最大程度降低傷亡損失。如果在白天遇到船隻碰撞沉沒，第一時間趕緊穿好自己的救生衣（會不會游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分鐘，也有可能是1小時，甚至1天以上），之後再去幫助別人穿戴救生衣。這就和乘坐飛機緊急時刻佩戴氧氣面罩是同樣的道理，哪怕對面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再幫別人；如果是夜間遇到船隻碰撞下沉事故，第一時間找到應急手電（一般照明工具在船艙、客艙或者座椅周圍固定位置都會有配備），因為當船隻下沉後電路被損壞，是沒有任何光源的，看不到周圍，基本就等於被判了死刑。拿到手電之後，抓起救生衣，第一時間衝上甲板（千萬不要貪戀船艙中的財務，命才是最重要的），之後再穿戴救生衣。走逃生通道的時候不要自私自利，只顧自己逃命，通過狹窄通道式，儘量不要爭搶，順序離開。並注意防止磕碰，導致二次傷害。

第五，船隻沉沒，人員落水後的必要求生設備一定要有。涉事人員逃生來到船甲板上之後，第一時間通過各種通訊設備呼叫求援，國際通用的求救信號是SOS-SOS-SOS，可以利用各種求援通訊設備以三秒間斷式的方式向外發射信息，周邊的船隻、岸邊、島上、甚至是警方或家人可能會收到你的信息，第一時間趕來救援。另外，大型的遊船、郵輪或者通勤船隻一般都會有充氣墊、充氣艇或其他大型救援氣墊工具，這個時候你如果不掌握投放方法，那就應該配合船員先行向海上釋放充氣閥。之後組織老人婦女小孩跳上充氣艇/充氣閥，如果沉船加速、來不及上筏，那就直接跳進大海再遊/爬上筏子也可。最後，成年人、男性、水性好的當事人最後下船，如果還有一點時間可以帶幾樣東西跳船，正確的優先順序一定是：飲用水、照明設備、通訊設備、有顏色的布條旗幟、可以滑動氣墊當船槳用的東西。其他想電子設備、金錢、衣物、貴重首飾、箱包……一切都是沒有鳥用的浮雲！

第六，正確的求救和自救方式。當被救人員安全登上充氣閥/艇後，繼續呼叫救援，直到有人救援者應答。同時搜救其他落水者。如果救援呼叫長時間無人應答，就需要觀察海域環境，確定是否危險暫時已經過去，是否周圍有經過的船隻（如有船經過，要大聲呼救、用光源照射、揮動有顏色顯眼的物品）、是否有可見的小島和珊瑚礁可以臨時棲身，為自己爭取時間爭取保命的環境和條件。當以上條件都不具備時，就要進行最謹慎的食水分配。以備三天內無法獲得救援時的續命用品。

以上常識，儘管不能幫你做到百分百地人身安全，但如果相應環節掌握了，至少可以短期保命直到獲得救援！希望經常在外旅行的朋友們都能對旅途上的安全隱患有所重視、對無法預測的災難也有緊急應對的方法，沉著冷靜是最最重要的！預祝各位旅途平安！預祝普吉島船難當事人都能獲得最終救援，平安回家！

福大人愛旅行

這已經不是第一次了，去年馬來西亞的翻船事故相信很多人仍然記憶猶新。每年中國遊客在泰國海域發生事故也不是隻有一兩起。我經常跟朋友說：出國旅行，再怎麼謹慎都不為過，一定要在保證安全的情況下去玩。

記住這些出海旅遊注意事項，關鍵的時候可能救你一命。

(圖片來自網絡)

出發前

1，出國旅遊前一定要購買旅行保險，不要嫌麻煩。我們都不希望出事，買旅行保險可以使自己遊玩的時候更加心安，同時這也是對自己和家人負責的表現。

2，不要圖便宜或省事隨便在網上或者當地報一個旅行團，要做好評估，找信譽和口碑都好的，不正規的商家千萬別報！同時，旅行網站也應該做好監督，堅決取締不良商家；

另外，不要乘坐無證經營的小船，正規船隻通常會標明船名、船號和核定載客數量。

3，如果是去海島或海灘玩，最好提前查好遊玩那幾天的大致天氣情況。到了當地，如果第二天要出海，要時刻關注天氣情況，刷手機的時候順便看看天氣預報。一定要避免大霧、大風等惡劣的天氣出海遊玩。如果你是跟團，跟著導遊隨團出發，你也可以要求取消當天的行程，並向他說明原因。不要心疼這點小錢，也不要擔心錯過什麼，在生命安危面前，這都不是事兒，你要對自己的生命負責。

4，如果你之前有暈過船，或者不知道自己是否會暈船，最好提前準備好暈船藥。如果之前有暈船特別厲害的情況出現，建議放棄出海旅遊的方式。

出海時

1，上船按要求穿好救生衣，不要敷衍了事地隨意披上。如果發現船上沒有備好足夠的救生衣，不要上船，即使天氣再好的情況，也是如此。

2，船行駛過程中不要在船上嬉鬧，保管好自己的手機、相機等隨身攜帶的物品，防止不慎掉入水中。

3，船行駛特別快的時候一定不要拍照。行駛緩慢的時候可以適當拍拍（最好不拍），但不要忽視危險的存在。拍照的時候會轉移注意力，要確保所處位置的安全（即使船突然晃盪也不會摔倒或碰傷）。

4，在船行駛過程中，如果出現特別強烈的暈船反應，立即服用暈船藥，多喝水，隨時呼吸到新鮮空氣。實在特別嚴重，可以要求終止航行，上岸休息。

5，假如你乘坐快艇，行駛時不要坐在快艇前面，容易被甩出去。

6，不要一窩蜂地擁向船體一側，防止船體傾斜、發生意外。

假如你不慎落水

1，不要慌張，保持鎮靜，慌亂容易導致不理智行為，也會使力氣更快耗光。

2，救生衣能夠保證你浮在水面上，這個時候你要做的是讓別人發現你，從而把你救上來。救生衣的顏色被設計成紅色和黃色也是這個道理，你在選擇的時候也儘量這兩款鮮豔的顏色，便於別人發現你。同時，救生衣上通常有救生口哨，可以利用哨聲呼救。

3，你要儘可能抓住身邊的任何漂浮物，如木板、泡沫板等等，如果船就在旁邊，扶住船體邊緣，支撐身體，等待救援。

4，如果一直沒有救援，並且自己不會游泳，也不要慌張，儘可能使頭部後仰，用嘴呼吸，使自己更省力地浮在水面上，等待救援。

5，如果不慎抽筋，保持鎮定，拉長抽筋處的肌肉，慢慢做讓其伸展和鬆弛的動作；

6，救助者出現時，要聽從指揮，不要驚慌失措地去抓人家的手、腿和胳膊，那樣會極大地增加救援的難度。

把這些方法牢記心裡，生命只有一次，希望大家都能平安。

藍眼睛觀世界

此次事件，是兩艘觀光船，共同傾覆，一艘39人，大多數歐洲遊客，全部獲救；一艘97人，大多數為中國遊客，52人失蹤。

數據的對比，讓我產生下面幾點疑惑：

為何歐洲遊遊客生存下來的多，中國遊客失蹤如此多？

如果無法預測災難，我們該如何避免？

在突發海上災難時，又應如何自救？

災難面前人人平等，別說什麼救外國人，不救中國人，茫茫大海上，營救活動，還分國界麼？哪有時間，挑挑揀揀。去營救了，但遇難人，沒有撐到營救者來怎麼辦？

歐美人還是兒童的時候，家長就讓他們學習游泳，花大量的時間叫他們自由泳。這種泳姿不僅適合小孩子，更因為學習時間週期長，能夠紮實的掌握擁有技能。在突然面臨海上災難的時候，能夠自救。

國人大多數都是旱鴨子，對於游泳的要求也是近幾年才開始，有意識的學習，在60年代70年代的人，年輕時往往是沒有條件學習的，隨著年齡越來越大，就抹不開面子去學，覺得沒有關係，豈不知這是將生命交給旁人。沒有保命的技能，如何撐到救援人到來？

那麼如果無法預測災難，我們該如何避免？

此次事件，據生還者講述：“天氣變得烏雲密佈，大浪來襲，在此之前是沒有預兆的”，畢竟大海上不比陸地，天氣變化迅猛，前一刻風和日麗，有一秒可能就雷雨交加。

無法預測之時，在海上我們就應該船上救生衣，有不少國人，忽視這點，剛開始穿後，嫌它難看、悶熱又脫了，這是對自己生命的不負責，起碼套在手腕上，或者放在自己肉眼看得見的地方。救生衣不離身，是在海上起碼的要做到的事。

PS：如果看到陰雲密佈，不利出海，要果斷拒絕，沒必要為了迎合別人，把自己的生命放置在危險的地方。

在突發海上災難時，又應如何自救？

上船時，就要關注留意救生衣、救生艇、救生圈的擺放位置，意外發生時，不要慌亂，聽從工作人員指示。如果船側翻或有沉沒危險，提前棄船，遠離船隻，因為船下沉時，會形成漩渦，帶走附近的落水人員。

在水中，一是找漂浮物，二是採取蜷縮姿勢，保持體力，儘量少說話，減少熱能的損耗和水份的流失。

另，希望能早日找到失蹤人員，保佑同胞們，能夠平安無事。

全球旅行乾貨，懶人出行秘籍，海量貼心分享，這裡是為你解憂：沐橙籽！

沐橙籽

太慘了，先向遇難者默哀，向親屬表示慰問！

到現在，泰國普吉島沉船事故已經過去二十多個小時了，這兩艘客船上共有127名遊客，76名中國遊客獲救，據說遇難人數已經上升至40人以上，應該人數還會增加，事故的原因據說是遊船在出海遊玩返航普吉島途中突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。事故發生了，現在必須追責，如此惡劣的天氣情況，這兩艘遊船為什麼還非要出海去玩，難道泰國船方事先沒了解過第二天的天氣情況嗎，是遊客非要出海還是船方抱有僥倖心理，作為旅遊的接待方，泰國方面有不可推卸的責任。

說實話，出海旅遊是一項風險比較大的旅遊項目，出海旅遊一定要保護好自己，絕不能存僥倖心理，因為生命對我們每個人來說只有一次。出海時有些事情是必須要注意的，第一儘量選擇大一點的新一點的船，大船在海面上要比小船平穩，另外一般情況下大船的船老大的經驗要豐富得多，遇到突發情況時也要有經驗得多。

第二上船時身上儘量穿輕便些，最重要的是上船後一定要認認真真穿好救生衣，檢查好呼救的哨子，別不把救身衣當回事，我們出去旅行，不管在大海上還是在江河上都會被要求穿救身衣的，但許多遊客根本不當回事，隨便在身上一搭敷衍了事，這是完全不對的，穿救生衣一定要認真仔細，把釦子扣好，把繩子拴牢，把救生哨檢查好。

第三上船時最好帶點餅乾麵包之類的東西和飲用水，如果遇到突發情況時用。

那麼突遇翻船事故該如何自救呢，當船遇到大風大浪襲擊時，一定不要慌亂，要保持鎮靜，更不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡，如果有水進入船內，要想辦法全力以赴將水排出去。如果船真翻了以後，儘量保持頭腦冷靜自救，抓住身邊的漂在水面上的東西，穿好救身衣等待救援。浮在水面後，不要將手舉出水面，要放在水面下划水，一定要使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應儘快脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物並牢牢抓住，如果距離岸邊不遠就要盡力呼救，藉助漂浮物向岸邊靠，總之一定自己不要慌亂，保持鎮靜，等待救援。

寰駑齋主

這是一起災難，7月5日下午17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。

“鳳凰”號上有50名中國遊客至今下落未明。我們先為這些名中國遊客祈福。 🙏🙏🙏🙏🙏隨著今天各方面傳來的消息越來越不明朗，死亡人數逐漸增多。

救生衣關鍵時候的保命衣，外出旅遊涉水，工作人員提醒讓你穿的一定要穿。

行者視野

為這次意外深感哀痛，願死者安息。同時，在意外中得到驚醒，總結經驗，也是非常極為重要的一環。

1.出海時的這個救命圈套，你有嫌棄嗎？

我在東南亞旅行，不下百次，而乘坐快艇出海浮潛、玩海，也是多不勝數。無論是在自己的旅途中，還是帶領團隊出海的航程中，都發現總有那麼部分人，對於橙紅色的救生衣十分抗拒。

國人出海，都總是非常狂熱的拍照群體，的確這個救生衣並不是那麼美觀，但卻是發生意外時你最可以依靠的救命稻草。這個概念，大多數人都是瞭解的，但每次總有那麼幾個人，無論如何提醒，都不愛穿上救生衣。因此，有時作為導遊，真的只能無奈嘆息。

其次，就是穿上救生衣的方式。救生衣上有3條那麼好捆綁的黑色帶子，不少人穿上是穿上，但穿著方式卻是馬甲式的“披著”，那完全起不到救生衣的作用！所以，請把你身上的救命稻草準備好，好好地穿上。

尤其要提醒的是，船上的救生衣，也並非每件都是好的。總是會有2、3件特別破舊的，綁不結實的，在穿救生衣時，必須要注意。

2.請把重點放在意外發生前。

對於意外，我們總覺得它是不可預料、又不可避免的。真是這樣嗎？不對！你完全可以減少意外發生的幾率，以及增加出行保障。

每次，無論是自由行、跟團遊，還是帶團出外，我都有為自己準備旅遊意外險。花幾百元，給自己和家人一個保障，我覺得是值得且必須的。

其次，這次另一船中國遊客的敘述，更是揭示了國人外出的一個亂象。

有一位在次班船歸航的中國遊客是那樣描述的，由於擠不上出事那班船，他唯有乘坐下一班船回。次班船出行的時候，同樣是風浪大作、氣候條件非常惡劣，但是該船的船長作出了返航的英明決定，杜絕了意外的發生。

我當然為這位乘客躲過了一場災難而慶幸。但是由此也可以聯想到，個別國人在出行時，也總是喜歡擠、喜歡爭搶的亂象。目前暫無新聞披露，出事的船隻，船上是否超載？是否有足夠的救生衣？但從這名遊客的敘述中可見，這一班船位，都是遊客爭搶的對象。

有個別人對於這種安全意識總是麻痺的。像平時很多朋友在問到郵輪旅遊的時候，總會不接，為什麼嬰兒、小孩，吃得那麼少，可以不佔床，佔地也不多，ta的收費要那麼高，接近一個成人？因為船位、車位跟樂園之類的景點不同，萬一當意外發生時，足夠的救生設施是非常必要的，直接關係到一條生命！

所以，無須掙一時之急，也不要自己覺得沒問題、不佔位就擠上去，也是避免意外的一個重要前提。

你也有遇到過遊人爭先恐後出現的亂象嗎？旅遊大咖Base，關注一線旅遊資訊，帶你發現旅途中更好玩的更多。

關鍵字: 天真 普吉島 乘船