行摄青年
首先在这里保佑远在泰国出事的同胞们，希望他们能平安无事，早日归来🙏🙏🙏
但必须要承认，对海上救援/自救“天真”还真不在行，不过根据网络资料都话大概分为这几个方面，“天真”整理归纳了一下，贴出来大家自行参阅一下；
首先个人乘船需要注意的是；
1，乘船需注意安全，不要把危险物品、易燃易爆物品、有毒化学品等禁运物品带上船。
2，不要乘坐无证船只、人货混装船以及其他简陋船只。
3，遇到大风大雨等恶劣天气情况，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。
4，集体乘船时要听从指挥，人员上下船时要排队有序的进行，不要争先恐后、追逐打闹，以免落造成落水事故，挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。
5，在船只靠离码头或行驶过程中，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。而遇到紧急情况时，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。
6，上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置，如果发生意外，就可以争取时。
7，在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。
8，在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。
9，乘船时自己一个人不要到甲板上去，孩子要有大人陪伴，同时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。
10，船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，他们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。
而如果一旦船只发生翻船倾覆事故，根据“中国网”的消息，游客可以用一下方法自救；
1，水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气救生圈，尤其带儿童出游，更应该携带浮具，上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径，发现所有乘船，只要超载就要保持警惕，船体剧烈颠簸时要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。
2，当小型船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静扒扶住船艇的两侧等待救助，如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号，如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶在船只的两侧等待救援。如船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用双手把小船慢慢划回岸边。
3，会游泳和有救生技能的人若能保持镇定，并鼓起勇气，一定会成功逃生，切记如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，绝不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣，按顺序撤离事故船只。
4，如果来不及登上救生筏或者救生筏不够，不得不跳水时，应迎着风向前跳，以避免遭漂浮物的撞击，跳水时应双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水，眼睛望向前方，双腿并拢伸直，脚先下水。
5，不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里容易受伤，如果跳法正确并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣有防溅帽兜应该解开套在头上。跳船的正确位置，应该是在船尾，并尽可能地跳远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底。
6，弃船跳进水中后要保持镇定，要防止被水上漂浮物撞伤，不能离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你，如船只海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只要挥动手臂，示意自己的位置。
7，如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边，若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边。
以上就是“天真”整理的一些，网络上关于乘船与船只倾覆救援的一些注意事项。
但这些也只是预防措施与事后救援的注意方法，并不能改变船只的事故率，在很多情况下，大家在出事的时候都是不能想起这些的，所以避免此类事故的最好方法就是“不坐船”（尽管听着有些像“放屁”，但这却是目前最行之有效的办法）
最后还是保佑泰国的同胞们，望他们能平安回来！
天真小科普
这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。 当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。 这次报道翻了两艘船，居然有130多名乘客，我估计就是那种中文网上便宜行程的船。在当天，同一条线路上，应该也有不少快艇在运营，却没有听说出事，可能是看到风浪，及时避开了。现在许多知名的中文网站做旅游产品，压低价格竞争，是有很大隐患的。
Lily在东京
对于遇难同胞深感悲痛。
但是泰国旅游沉船事故已经不是第一次了，为何仍不整顿？海面上如此大风大浪，是谁坚持带游客出海？虽然自然天气无法抗拒，但事先该有天气通知，究竟能不能出海，风险有多大，都该有所评估。如果仅凭经验无视天气原因，必须追究责任。
当然，不排除游客们自己无视警告坚持出海。但出门旅游不是拿命去玩，希望所有人安全归来，并且一定要追责。
另外，出门旅游不论是自由行还是跟团游，安全意识一定要有。除了要注意安全，也要有所防备。在可预防危险发生之前千万不要有侥幸心理。
生命就一次，且玩且珍惜！
就出海而言，不论导游还是船员有没有提醒，都要自觉穿上救生衣，不管海面是否是风平浪静，还是蓝天白云，安全意识一定要有。我曾在泰国出海去潜水的时候，就遇到不少游客不听劝不穿救生衣，虽然天气晴朗，最终也安全抵达目的地。但是对于无视安全的行为，一旦发生意外，后果不堪设想。不管自己的水性有多好，在大海里一旦发生翻船事故，往往还生几率很低。所以，救生衣一定要穿好，也不要随意套上就敷衍了事。这是对自己负责。
另外，虽然出境游一趟不容易，但如果遇到恶劣天气或收到禁止出海的通知，前往不要无视警告，强行要求出海，否则发生意外，吃亏的往往是自己。在无法判断天气是否影响出海的时候，一定要多看看当地媒体报道，很多无良商家往往为了赚钱根本不顾游客死活。所以出国旅游，命是自己的，千万不要随便让他人安排。
另外出海的时候，不要随意坐在船头拍照看风景，虽然很酷很潇洒，可一旦不小心被风浪甩到海里去，后果难以料想。
但如果在遇到突发翻船，该如何自救呢？由于身上穿了救生衣，所以这种时候虽然害怕，但要尽快使自己冷静下来，尤其是在风浪大的时候，人一慌张就会失去判断，往往容易被海浪冲跑，因此及时抓住身边的人，然后再去抓离自己最近的人，使大家形成一种“抱团”形式，这样安全性会高很多，对于搜救也是提高了便利，以及缩短时间，给自己更多的求生空间，或者尽快抓住船周边的绳索，以及其他可大的漂浮物。如果自己不慎被海浪冲到一边，在孤立无援的情况下，千万不要慌张，保持冷静，然后尽量朝其他人游去，虽然很困难，但如果无法冷静，只会使自己陷入更可怕的局面。
最后强调一句：出海一定要穿救生，不要随意套在身；船在行驶中不要坐在船头，不要随便站立；如果遇到恶劣天气或者其他禁止出海通知，一定要遵守或拒绝出海，千万不要强行出海；翻船了，一定要及时冷静下来，抓住身边的人或其他漂浮物。
苏丹卿
7月6日下午4点，新华网报道说，泰国当地时间7月5日17时45分左右，两艘共载有127名中国游客的船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。普吉府府尹诺拉帕称，当时事故海域海浪高达5米。
中新网7月6日援引泰国头条新闻报道称，目前，确认遇难游客人数已经增加至40人。
7月5日在泰国普吉府普吉岛附近海域，翻船事故中游客被救起。新华社发
首先，答主对此次事故中遇难的同胞们表示深切哀悼。
而本文以下的观点，对事不对人，丝毫没有诘难遇难者的意思，毕竟死者为大。
我们都知道，外出旅行，不管搭乘任何运动中的交通工具，都包含了很多事前无法预测的不确定安全因素，尤其是搭乘游船出海，与陆地和空中相比，如果发生事故，更有不会游泳立马呛死，即使会游泳但大海浪大且海水温度低，如果救援不及时也只有等待死亡的恐怖。正因为如此，出于对自己乃至对他人生命安全负责，都必须在行前有明确的主观判断和一定的预防措施。
出海游玩有哪些注意事项？
一、古人云：天有不测之风云。这意思就是说，大自然的万事万物，人类是无法完全把控的，只能在科学预测的基础上顺其自然。作为成年人都应该知道一个事实：搭乘船只出海游玩，海上的风云有时是瞬息万变的。作为游客，不论你在哪个国家，如果选择搭乘船只出海游玩，行前就必须对这一具有一定风险的游玩项目，做足自己的风险评估：
会不会发生事故——比如船方的资质（大型公司还是个体户等）；出行前的天气状况如何，有无特殊天气预警？船只的大小，乘员的多少，是否超载等。
7月5日，在泰国普吉府普吉岛，急救人员救治获救游客。新华社发
二、孔子云：“君子不立于危墙之下”。意思就是说，君子(聪明人) 要远离危险的地方。这远离危险包括两个方面：
一是防患于未然，预先觉察潜在的危险，并采取防范措施。
比如搭乘游船出海的潜在风险：自己和同伴会不会游泳？如果不会游泳，一旦发生事故，生存的几率比会游泳的少百倍还不止！尤其在大海中，一旦发生沉船之类事故，几十秒中就会收命！
再比如，此次泰国普吉岛沉船事故当地媒体报道已经有新闻背景交代：泰国海域近期有暴风雨……因此，不管你在哪个国家哪片海域，一旦准备出海游玩，及时了解当地天气预报和重要气候预警是必须的——话说，互联网时代，关于天气的APP人人都具备的啊，尤其外出旅行，这些都是必备的神器。如果觉察出海游玩有可能遭遇暴风雨，对这一潜在风险，宁可信其有，决不能报侥幸心理，不怕一万，就怕万一，果断放弃是上策！
二是一旦发现自己处于危险境地，必须要及时离开！
比如，如果已经选择了搭乘游船出海，游船上有无足够救生衣和救生艇——上船如果发现这些安全措施欠缺甚至压根儿就没有，开船前就必须果断离船，因为这海船明显在拿游客的生命开玩笑！
而且，你上岸后可立即据理要求组织方退换游玩费用，因为对于船方游船出海安全防范措施欠缺，即使打官司也一定赢——“泰坦尼克”号海难令世界震惊的同时，却也成为制定海上安全国际公约和现代船舶安全规则的起点。现行的《国际海上人命安全公约》要求，任何邮轮（船）所装备的紧急救生船艇，必须能一次装载邮轮（船）上全额乘组员与旅客总数之125%的容量。
大型游轮船舷两边全部是按整个游轮最大乘员数量125%容量配备的救生艇。勒克儿 摄
大海中突遇翻船事故该如何自救？
这个问题相当滴复杂。因为船，即有“泰坦尼克”当量的大型游轮，亦有泰国普吉岛这种说翻就翻的“友谊小船”，不能一概而论。就事论事的话，对于泰国普吉岛事故中说翻就翻的小船，即使你有天大的本事，也是木有时间和空间反应的，一句话，只有看各人的运气了：如果翻船瞬间人在甲板上看风景或拍照，周围也没更多的人产生可能的抓扯，且穿了救生衣也识水性，那必须恭喜，这些人活了；穿了救生衣不会游泳的，由于极度惊恐有可能呛水，海水多呛几口，小命也是无法保全的；既没穿救生衣也不识水性的，那莫法，只能秒沉海底了。如果在船舱里，小船倾覆也是瞬间，人们在那一瞬间求生是本能，抓住什么都不会放，即使都穿了救生衣都很会游泳，但几十秒种如果不能相互摆脱羁绊冒出水面，那生存的几率几乎一个字：无。
大型游轮船舷两边全部是按整个游轮最大乘员数量125%容量配备的救生艇。勒克儿 摄
至于大型游轮上如果突遇翻船事故，那至少有一定时间和空间让人们反应并作出“正确果断”选择。这个“正确果断”的选择就是：“海难”发生救助的国际化规范标准——1913年在伦敦举行第一届国际海上生命安全会议后，此后，邮轮的安全性能不断提高，现代邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。
每个大型邮轮每航次启航时，都必须动员旅客到一定楼层集中交代一旦发生海难事故每个人穿救生衣的方法、从房间逃生的路线、登救生艇的艇号等，并进行海上救生预演习，人家不厌其烦的目的，就是不怕一万，就怕万一！勒克儿 摄
搭乘大型游轮出海游玩的旅客，登船后都有一个房卡，这房卡上最大的标识不是房号，而是如图“D3”的字样，这个标号，就是你出海万一遇到海难事故，你逃生的集中地！勒克儿 摄
搭乘大型游轮出海，开船前的逃生演习绝不是摆设——每个人必须听邮轮方讲解，然后从自己的房间走哪个通道到集中地，从集中地如何再到船舷，找到分配的救生艇……有这样标准、规范的安全防范，才是搭乘游轮出海的正确选择！勒克儿 摄
游客搭乘的各种大型游轮，在海难发生时，他们都有一套国际化规范标准对游客进行海上逃生救助方案。游客必须按照方案执行，决不能自以为是。
有一点是必须严重提醒的：在大型游轮上一旦遭遇海难事故，一定要按演习方案进行并严格听从游轮方的指挥！千万表以为自己水性好盲目跳船！你惊恐中的这一跳，结局三个字：然并卵。
勒克儿
福大人为你解答。先把最新情况和事件背景给大家通报下：7月5日傍晚，两艘共载有127名中国游客的游船在返航泰国普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至2018年7月6日下午4时，普吉岛船难事故已经造成40人遇难。普吉岛官方补充发布了36名获救的中国游客名单。
在震惊、遗憾和惋惜的同时，我想说一句正确的废话——提醒打算和正在境外海岛、海上旅游度假的中国游客千万注意自身安全！对各种可以预估的旅游风险都有个基本认知！平时最好多了解一些灾难应急相关的基本处置常识，不求你有多么专业、遇到事情能救多少人，至少可以做到自己保命，不给救援人员添麻烦。如果掌握了更多救援、求援技巧，你甚至还能帮助别人！
我本人幸运，环球旅行十几年未遇到普吉岛撞船这样的旅游灾难事件，平时我也喜欢阅读户外生存技巧类型的书籍、观看野外求生类的纪录片，对旅途中能想到、预估到的风险也有所防范、有所畏惧。这其实也是给大家的一个忠告，那种“平时不烧香，急来抱佛脚”的心理是绝对不可取的。遇到事情就算你带着观音玉佛辟邪之物，恐怕也帮不了你多大忙，靠天靠地不如靠自己！旅游的风险其实并不选择人，灾难也不会照顾任何一个无辜的的人，但凡能在大灾难面前活下来的人，一定是平时就对灾难有敬畏之心，对各种灾难事件保持关注、并有所准备的人！那么针对乘船出海的安全方面，我们应该掌握哪些常识呢？
首先，遇事先克服心理恐惧，不能自乱阵脚。乘船出海不比陆地上，长脚就能走，就能跑，但在水面上，你的绝大多数活动空间只能在船只的甲板上船舱里，活动空间严重受限。需要你能在心理上克服幽闭恐惧，遇事冷静，不能慌乱。忙中出错就是这个道理。
其次，去海岛游玩之前，如果有条件最好恶补一下游泳技巧。海上旅游尽量还是需要你掌握一定的游泳技巧，至少在关键时刻可以自保求生，水性好的还可以救援别人。当船只在大海中倾覆沉没的时刻，只要会基本的游泳技巧的人，可以把自身的生存概率提高到90%。
第三，不做危险的海上、水上运动。新鲜刺激的水上、水下项目确实好玩，有意思，但一定要在正规机构、正规陪练教练的指导和陪同下进行，尽量不玩野的，不参加非正规机构的任何野玩项目。
第四，掌握正确的救援流程优先顺序，最大程度降低伤亡损失。如果在白天遇到船只碰撞沉没，第一时间赶紧穿好自己的救生衣（会不会游泳都要穿好救生衣，有可能落水是1分钟，也有可能是1小时，甚至1天以上），之后再去帮助别人穿戴救生衣。这就和乘坐飞机紧急时刻佩戴氧气面罩是同样的道理，哪怕对面是孩子，你也要先把自己的救生衣穿好，再帮别人；如果是夜间遇到船只碰撞下沉事故，第一时间找到应急手电（一般照明工具在船舱、客舱或者座椅周围固定位置都会有配备），因为当船只下沉后电路被损坏，是没有任何光源的，看不到周围，基本就等于被判了死刑。拿到手电之后，抓起救生衣，第一时间冲上甲板（千万不要贪恋船舱中的财务，命才是最重要的），之后再穿戴救生衣。走逃生通道的时候不要自私自利，只顾自己逃命，通过狭窄通道式，尽量不要争抢，顺序离开。并注意防止磕碰，导致二次伤害。
第五，船只沉没，人员落水后的必要求生设备一定要有。涉事人员逃生来到船甲板上之后，第一时间通过各种通讯设备呼叫求援，国际通用的求救信号是SOS-SOS-SOS，可以利用各种求援通讯设备以三秒间断式的方式向外发射信息，周边的船只、岸边、岛上、甚至是警方或家人可能会收到你的信息，第一时间赶来救援。另外，大型的游船、邮轮或者通勤船只一般都会有充气垫、充气艇或其他大型救援气垫工具，这个时候你如果不掌握投放方法，那就应该配合船员先行向海上释放充气阀。之后组织老人妇女小孩跳上充气艇/充气阀，如果沉船加速、来不及上筏，那就直接跳进大海再游/爬上筏子也可。最后，成年人、男性、水性好的当事人最后下船，如果还有一点时间可以带几样东西跳船，正确的优先顺序一定是：饮用水、照明设备、通讯设备、有颜色的布条旗帜、可以滑动气垫当船桨用的东西。其他想电子设备、金钱、衣物、贵重首饰、箱包……一切都是没有鸟用的浮云！
第六，正确的求救和自救方式。当被救人员安全登上充气阀/艇后，继续呼叫救援，直到有人救援者应答。同时搜救其他落水者。如果救援呼叫长时间无人应答，就需要观察海域环境，确定是否危险暂时已经过去，是否周围有经过的船只（如有船经过，要大声呼救、用光源照射、挥动有颜色显眼的物品）、是否有可见的小岛和珊瑚礁可以临时栖身，为自己争取时间争取保命的环境和条件。当以上条件都不具备时，就要进行最谨慎的食水分配。以备三天内无法获得救援时的续命用品。
以上常识，尽管不能帮你做到百分百地人身安全，但如果相应环节掌握了，至少可以短期保命直到获得救援！希望经常在外旅行的朋友们都能对旅途上的安全隐患有所重视、对无法预测的灾难也有紧急应对的方法，沉着冷静是最最重要的！预祝各位旅途平安！预祝普吉岛船难当事人都能获得最终救援，平安回家！
福大人爱旅行
这已经不是第一次了，去年马来西亚的翻船事故相信很多人仍然记忆犹新。每年中国游客在泰国海域发生事故也不是只有一两起。我经常跟朋友说：出国旅行，再怎么谨慎都不为过，一定要在保证安全的情况下去玩。
记住这些出海旅游注意事项，关键的时候可能救你一命。
(图片来自网络)
出发前
1，出国旅游前一定要购买旅行保险，不要嫌麻烦。我们都不希望出事，买旅行保险可以使自己游玩的时候更加心安，同时这也是对自己和家人负责的表现。
2，不要图便宜或省事随便在网上或者当地报一个旅行团，要做好评估，找信誉和口碑都好的，不正规的商家千万别报！同时，旅行网站也应该做好监督，坚决取缔不良商家；
另外，不要乘坐无证经营的小船，正规船只通常会标明船名、船号和核定载客数量。
3，如果是去海岛或海滩玩，最好提前查好游玩那几天的大致天气情况。到了当地，如果第二天要出海，要时刻关注天气情况，刷手机的时候顺便看看天气预报。一定要避免大雾、大风等恶劣的天气出海游玩。如果你是跟团，跟着导游随团出发，你也可以要求取消当天的行程，并向他说明原因。不要心疼这点小钱，也不要担心错过什么，在生命安危面前，这都不是事儿，你要对自己的生命负责。
4，如果你之前有晕过船，或者不知道自己是否会晕船，最好提前准备好晕船药。如果之前有晕船特别厉害的情况出现，建议放弃出海旅游的方式。
出海时
1，上船按要求穿好救生衣，不要敷衍了事地随意披上。如果发现船上没有备好足够的救生衣，不要上船，即使天气再好的情况，也是如此。
2，船行驶过程中不要在船上嬉闹，保管好自己的手机、相机等随身携带的物品，防止不慎掉入水中。
3，船行驶特别快的时候一定不要拍照。行驶缓慢的时候可以适当拍拍（最好不拍），但不要忽视危险的存在。拍照的时候会转移注意力，要确保所处位置的安全（即使船突然晃荡也不会摔倒或碰伤）。
4，在船行驶过程中，如果出现特别强烈的晕船反应，立即服用晕船药，多喝水，随时呼吸到新鲜空气。实在特别严重，可以要求终止航行，上岸休息。
5，假如你乘坐快艇，行驶时不要坐在快艇前面，容易被甩出去。
6，不要一窝蜂地拥向船体一侧，防止船体倾斜、发生意外。
假如你不慎落水
1，不要慌张，保持镇静，慌乱容易导致不理智行为，也会使力气更快耗光。
2，救生衣能够保证你浮在水面上，这个时候你要做的是让别人发现你，从而把你救上来。救生衣的颜色被设计成红色和黄色也是这个道理，你在选择的时候也尽量这两款鲜艳的颜色，便于别人发现你。同时，救生衣上通常有救生口哨，可以利用哨声呼救。
3，你要尽可能抓住身边的任何漂浮物，如木板、泡沫板等等，如果船就在旁边，扶住船体边缘，支撑身体，等待救援。
4，如果一直没有救援，并且自己不会游泳，也不要慌张，尽可能使头部后仰，用嘴呼吸，使自己更省力地浮在水面上，等待救援。
5，如果不慎抽筋，保持镇定，拉长抽筋处的肌肉，慢慢做让其伸展和松弛的动作；
6，救助者出现时，要听从指挥，不要惊慌失措地去抓人家的手、腿和胳膊，那样会极大地增加救援的难度。
把这些方法牢记心里，生命只有一次，希望大家都能平安。
蓝眼睛观世界
此次事件，是两艘观光船，共同倾覆，一艘39人，大多数欧洲游客，全部获救；一艘97人，大多数为中国游客，52人失踪。
数据的对比，让我产生下面几点疑惑：
为何欧洲游游客生存下来的多，中国游客失踪如此多？
如果无法预测灾难，我们该如何避免？
在突发海上灾难时，又应如何自救？
灾难面前人人平等，别说什么救外国人，不救中国人，茫茫大海上，营救活动，还分国界么？哪有时间，挑挑拣拣。去营救了，但遇难人，没有撑到营救者来怎么办？
欧美人还是儿童的时候，家长就让他们学习游泳，花大量的时间叫他们自由泳。这种泳姿不仅适合小孩子，更因为学习时间周期长，能够扎实的掌握拥有技能。在突然面临海上灾难的时候，能够自救。
国人大多数都是旱鸭子，对于游泳的要求也是近几年才开始，有意识的学习，在60年代70年代的人，年轻时往往是没有条件学习的，随着年龄越来越大，就抹不开面子去学，觉得没有关系，岂不知这是将生命交给旁人。没有保命的技能，如何撑到救援人到来？
那么如果无法预测灾难，我们该如何避免？
此次事件，据生还者讲述：“天气变得乌云密布，大浪来袭，在此之前是没有预兆的”，毕竟大海上不比陆地，天气变化迅猛，前一刻风和日丽，有一秒可能就雷雨交加。
无法预测之时，在海上我们就应该船上救生衣，有不少国人，忽视这点，刚开始穿后，嫌它难看、闷热又脱了，这是对自己生命的不负责，起码套在手腕上，或者放在自己肉眼看得见的地方。救生衣不离身，是在海上起码的要做到的事。
PS：如果看到阴云密布，不利出海，要果断拒绝，没必要为了迎合别人，把自己的生命放置在危险的地方。
在突发海上灾难时，又应如何自救？
上船时，就要关注留意救生衣、救生艇、救生圈的摆放位置，意外发生时，不要慌乱，听从工作人员指示。如果船侧翻或有沉没危险，提前弃船，远离船只，因为船下沉时，会形成漩涡，带走附近的落水人员。
在水中，一是找漂浮物，二是采取蜷缩姿势，保持体力，尽量少说话，减少热能的损耗和水份的流失。
另，希望能早日找到失踪人员，保佑同胞们，能够平安无事。
全球旅行干货，懒人出行秘籍，海量贴心分享，这里是为你解忧：沐橙籽！
沐橙籽
太惨了，先向遇难者默哀，向亲属表示慰问！
到现在，泰国普吉岛沉船事故已经过去二十多个小时了，这两艘客船上共有127名游客，76名中国游客获救，据说遇难人数已经上升至40人以上，应该人数还会增加，事故的原因据说是游船在出海游玩返航普吉岛途中突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。事故发生了，现在必须追责，如此恶劣的天气情况，这两艘游船为什么还非要出海去玩，难道泰国船方事先没了解过第二天的天气情况吗，是游客非要出海还是船方抱有侥幸心理，作为旅游的接待方，泰国方面有不可推卸的责任。
说实话，出海旅游是一项风险比较大的旅游项目，出海旅游一定要保护好自己，绝不能存侥幸心理，因为生命对我们每个人来说只有一次。出海时有些事情是必须要注意的，第一尽量选择大一点的新一点的船，大船在海面上要比小船平稳，另外一般情况下大船的船老大的经验要丰富得多，遇到突发情况时也要有经验得多。
第二上船时身上尽量穿轻便些，最重要的是上船后一定要认认真真穿好救生衣，检查好呼救的哨子，别不把救身衣当回事，我们出去旅行，不管在大海上还是在江河上都会被要求穿救身衣的，但许多游客根本不当回事，随便在身上一搭敷衍了事，这是完全不对的，穿救生衣一定要认真仔细，把扣子扣好，把绳子拴牢，把救生哨检查好。
第三上船时最好带点饼干面包之类的东西和饮用水，如果遇到突发情况时用。
那么突遇翻船事故该如何自救呢，当船遇到大风大浪袭击时，一定不要慌乱，要保持镇静，更不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡，如果有水进入船内，要想办法全力以赴将水排出去。如果船真翻了以后，尽量保持头脑冷静自救，抓住身边的漂在水面上的东西，穿好救身衣等待救援。浮在水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，一定要使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。如有可能，应尽快脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住，如果距离岸边不远就要尽力呼救，借助漂浮物向岸边靠，总之一定自己不要慌乱，保持镇静，等待救援。
寰驽斋主
这是一起灾难，7月5日下午17时45分左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。
“凤凰”号上有50名中国游客至今下落未明。我们先为这些名中国游客祈福。 🙏🙏🙏🙏🙏随着今天各方面传来的消息越来越不明朗，死亡人数逐渐增多。
这个属于天灾，大海上面的暴风雨，有时候是超出人类所能想象和承受的。在当时， 当五米高的巨浪突然扑面而来，可能是很多我们中国游客都没有见到过的。可能一下子就懵了，面对灾难，人类是如此的渺小。所以说，大家无论在何时何地，以防万一的准备。
奉劝大家尤其是在海上航行，救生衣一定要穿，不要嫌她穿上不好看，拍照不漂亮，因为它在关键时候能保命，它上面的橘红色也是在你掉入大海之后，最显眼的标志。
在外出旅游途中，一定要听从工作人员的安排，不管是什么地方，安全警示，一定要注意。安全第一，没坏处。生命只有一次。再次为下落不明的50名中国游客祈福，希望今天能够听到好消息。希望你们都穿了救生衣。
茫茫大海，一点红全靠它。 🙏🙏🙏🙏🙏
救生衣关键时候的保命衣，外出旅游涉水，工作人员提醒让你穿的一定要穿。
行者视野
为这次意外深感哀痛，愿死者安息。同时，在意外中得到惊醒，总结经验，也是非常极为重要的一环。
1.出海时的这个救命圈套，你有嫌弃吗？
我在东南亚旅行，不下百次，而乘坐快艇出海浮潜、玩海，也是多不胜数。无论是在自己的旅途中，还是带领团队出海的航程中，都发现总有那么部分人，对于橙红色的救生衣十分抗拒。
国人出海，都总是非常狂热的拍照群体，的确这个救生衣并不是那么美观，但却是发生意外时你最可以依靠的救命稻草。这个概念，大多数人都是了解的，但每次总有那么几个人，无论如何提醒，都不爱穿上救生衣。因此，有时作为导游，真的只能无奈叹息。
其次，就是穿上救生衣的方式。救生衣上有3条那么好捆绑的黑色带子，不少人穿上是穿上，但穿着方式却是马甲式的“披着”，那完全起不到救生衣的作用！所以，请把你身上的救命稻草准备好，好好地穿上。
尤其要提醒的是，船上的救生衣，也并非每件都是好的。总是会有2、3件特别破旧的，绑不结实的，在穿救生衣时，必须要注意。
2.请把重点放在意外发生前。
对于意外，我们总觉得它是不可预料、又不可避免的。真是这样吗？不对！你完全可以减少意外发生的几率，以及增加出行保障。
每次，无论是自由行、跟团游，还是带团出外，我都有为自己准备旅游意外险。花几百元，给自己和家人一个保障，我觉得是值得且必须的。
其次，这次另一船中国游客的叙述，更是揭示了国人外出的一个乱象。
有一位在次班船归航的中国游客是那样描述的，由于挤不上出事那班船，他唯有乘坐下一班船回。次班船出行的时候，同样是风浪大作、气候条件非常恶劣，但是该船的船长作出了返航的英明决定，杜绝了意外的发生。
我当然为这位乘客躲过了一场灾难而庆幸。但是由此也可以联想到，个别国人在出行时，也总是喜欢挤、喜欢争抢的乱象。目前暂无新闻披露，出事的船只，船上是否超载？是否有足够的救生衣？但从这名游客的叙述中可见，这一班船位，都是游客争抢的对象。
有个别人对于这种安全意识总是麻痹的。像平时很多朋友在问到邮轮旅游的时候，总会不接，为什么婴儿、小孩，吃得那么少，可以不占床，占地也不多，ta的收费要那么高，接近一个成人？因为船位、车位跟乐园之类的景点不同，万一当意外发生时，足够的救生设施是非常必要的，直接关系到一条生命！
所以，无须挣一时之急，也不要自己觉得没问题、不占位就挤上去，也是避免意外的一个重要前提。
