地铁建设全线竣工，不代表它就具备了载客运营的能力。从全线竣工到载客试运营还有很长的一段路需要走，这段时间里它都经历了什么？
地铁全线竣工后的第一件事就是限界检查，使用工程车拉上一个框架进行全线检查，框架每个点的尺寸都与以后要在线路上运营的列车尺寸相同，限界的检查主要是为了确保后续地铁列车进来运行时，与线路上的设备、土建等有个安全距离，不会出现剐蹭等。
接下来就是接触网“冷滑”试验，冷滑试验阶段接触网是没有送电的，由带接触网的工程车来全线试跑，速度由慢到快。以此来检测在各种速度下受电弓与接触网的贴合程度，对存在的隐患和缺陷进行消除，以确保后续“热滑”试验的正常进行。
“冷滑”试验结束后，紧接着就要开始“热滑”试验了，“热滑”阶段接触网开始送电，试验的列车也由原来的工程车变成了地铁列车，地铁列车是首次在线路上运行，速度由10KM/h、20KM/h....逐渐上加，地铁列车上搭载了一套专业的接触网数据监控设备，调试人员通过数据反馈来指导试验的进行，它是供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行稳定性的一次全面检验。
“热滑”试验成功代表着地铁列车可以在线路上运行了，接下来就是全面的调试，主要是验证每列地铁列车在线路上的运行状态，车载信号系统和轨旁信号系统的兼容性等等。这个阶段是为了将所有的设备调整到最佳状态，将不足和有缺陷的部位进行改进，为试运行打下牢固的基础。
试运行和试运营很多人分不太清楚，但有一点很好区分，地铁试运行是不载客运行的，所以有些地方直接称为不载客试运行。根据有关规定试运行时间不得少于3个月。试运行除了不载客外，其它和试运营相同，地铁列车需要按照列车图运行，每天按时出车和收车，像载客一样每站都必须停车开关门。
站台上的工作人员也需要像载客运行一样工作在自己的岗位上。简单来说，它除了不载客和正常运营的地铁线路没有任何区别。试运行就是为了让地铁工作人员了解工作环境，磨合各个岗位的默契度和检验载客可行性。
试运行结束后就正式进入载客阶段了，也就是我们常说的试运营，这时大家就可以进站买票、乘车。从建成到试运营，经过漫长的试验、调试、可行性研究后，这条线路终于开始为这个城市接下来的出行提供便捷了。
閱讀更多 地鐵那些事 的文章
