6月12日，国家财政部公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式实施。新的财政补贴政策对电池能量密度和新能源汽车的续航里程都提出了新的要求。根据补贴新政要求电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
当前的新能源汽车市场，以锂离子电池为主体的动力电池大当其道，燃料电池和固态电池方兴未艾，混合动力也占据一席之地。随着新政对新能源汽车的续航里程提出更高要求，高续航里程下的新能源汽车将会呈现更好的发展趋势，在电池技术不断突飞猛进的情况下，新能源汽车的续航里程焦虑也将成为过去，这也将推动新能源汽车加快智能化、网联化的发展步伐。因此，动力系统选择是关键。那么，面对各式各样的动力系统，汽车企业该如何选择呢？
在此背景下，由OFweek中国高科技行业门户和高科会共同主办，OFweek新能源汽车网承办的“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛”将于7月26日在深圳举办。此次研讨会上，清华大学汽车研究所所长陈全世教授将发表“新能源汽车动力系统的方案选择”的主题演讲，届时，将与业内人士就动力电池（纯电动）、燃料电池、混合动力系统的性能及应用领域进行分享与交流。
作为新能源汽车上中下游的专业技术论坛，本次OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛将吸引超20家电动车及动力电池产业链领军企业参会，汇聚超500位产业链CEO、CT0、CM0参与其中。大会将就国家政策、市场趋势、电池、电机、电控技术、新能源汽车轻量化、充电标准及其新能源汽车领域的前瞻技术等进行为期一天的富有建设性和创意性的讨论。
随着新能源汽车市场发展，产业链已经开始迎来强者恒强的新时代，新能源汽车行业新一轮洗牌已不可避免，如何应对接下来的全局性产业机会与风险，敬请关注“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛”。
【专家简介】
陈全世，清华大学教授、博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任。陈全世还兼职担任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任，全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。他的主要学术研究领域包括特种汽车(包括沙漠车)设计研究开发、汽车车身结构设计与研究和电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车关键技术研究。承担国家“863”电动汽车专项中“燃料电池城市客车整车技术研究”课题。
活动预告：
“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛” 2018年07月26日在深圳举办，欢迎报名参会！
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